Centrale nucléaire

Bonjour à tous

Images forum Alfa BB
A bientôt
Baboon

Splendide !

... et la taille des turbales !

Superbe réalisation ! Ce n'est plus une voiture, c'est un avion de chasse !

Enorme oui !

C'est vraiment magnifique tout ça, c'est propre, bien pensé et bien réalisé.


Je vois de plus en plus de ce système d'allumage (sous les essuie-glace), qu'est-ce que c'est ?
Déjà vu ça sur un 1.8 turbo.

Et les turbos sont ENOOOORMES !
J'imagine le temps de réponse...
Ca doit sortir au moins 600cv cette centrale nucléaire!

Je ne voudrais pas etre à la place des flétors du cocotier de transmission.
Ils doivent s'enrouler en huit
J'espère qu'il les a remplacés par de vrais croisillons d'arbres de Mercedes ou de Corvette

Baboon

A noter aussi que le pare-choc avant est celui des 75 EVO.

Moi ce que j'admire, c'est la propreté des montages de tuyaux, tous en durits "aviation".
C'est impressionnant. On voit aussi les dump-valve.
Et le petit filtre K&N pour la dépression d'huile, c'est mignon!
Un énoooorme radiateur d'huile (celui complètement en dessous), ça doit en faire comme quantité d'huile! vu le circuit que doit parcourir l'huile (2 turbos, un gros radia, etc...), je dirai 8 litres en tout...
L'intercooler est énorme aussi ! faut bien ça pour les 2 turbos, à noter qu'il est vraiment spécifique (séparation des 2 "parties" puisque 2 turbos).
Logique dans ce cas, d'avoir 2 ventilateurs, sinon chaud !!!

c'est du beau matos, mais p'tet un peu fort pour mes petits bras et pour ma bourse....
et puis pour arreter ça, les freins sont suffisants?

lolo451 a écrit:

c'est du beau matos, mais p'tet un peu fort pour mes petits bras et pour ma bourse....
et puis pour arreter ça, les freins sont suffisants?

Ben si l'ensemble se situe sous la barre de la tonne, ça ira très très bien
Mais si elle est sapée strictos d'origine, ça risque fort d'etre trop "Just"

Baboon

C'est quand même des "4 pistons" là !
A mon avis, ça doit peser dans les 1200 kg (l'exemple du réservoir arrière est là pour montrer qu'il y a quand même un certain allégement).
Puis les freins arrière sont aux roues d'après les photos (absence de disques accolés au pont).
Ca doit être largement suffisant.
Une 147 GTA, c'est 1350 kg environ et ça freine très très bien avec "4 pistons" à l'avant.

Au fait, vous avez vu qu'il y a 2 pompes à essence ?

Et merci baboon pour l'explication de l'allumage!
C'est impressionnant ce truc ! 3000 dollars quand même...
Mais TOUT est paramétrable !

Quand on y pense, il y en a pour des sous... je dirai 20.000 euros, rien que pour sous le capot... et encore, suis peut-être optimiste

Fifou_ a écrit:

Quand on y pense, il y en a pour des sous... je dirai 20.000 euros, rien que pour sous le capot... et encore, suis peut-être optimiste

Euuuuh, mon Fifou, t'es vraiment très optimiste
20 000 eurox, c'est à peine l'étude, la conception et la realisation du vilo qu'il doit y avoir dans le bouilleur
C'est un berlingue développé comme un WRC de base
On est là sur une autre planête mon Fifou

Et à côté, les 3000 US Dollars du boitier, c'est "Peanuts"

Globalement, c'est une auto qui doit revenir à plus de 150 000 Eurox

Baboon

Fifou_ a écrit:

C'est quand même des "4 pistons" là !
A mon avis, ça doit peser dans les 1200 kg (l'exemple du réservoir arrière est là pour montrer qu'il y a quand même un certain allégement).
Puis les freins arrière sont aux roues d'après les photos (absence de disques accolés au pont).
Ca doit être largement suffisant.
Une 147 GTA, c'est 1350 kg environ et ça freine très très bien avec "4 pistons" à l'avant.

ok pour les 4 pistons pour unecourse da cote à la rigueur mais sur un circuit comme ledenon ou pire un chrono style rallye je m'inquiete (d'un autre coté c'est vrai qu'elle a a pas l'air d'une auto qui roule dans "Peyregrosse-Mandagout", dans les cevennes)

lolo451 a écrit:

ok pour les 4 pistons pour unecourse da cote à la rigueur mais sur un circuit comme ledenon ou pire un chrono style rallye je m'inquiete (d'un autre coté c'est vrai qu'elle a a pas l'air d'une auto qui roule dans "Peyregrosse-Mandagout", dans les cevennes)

Salut Lolo
Ce genre d'auto est juste sous la tonne, avec de simples etriers 4 pistons
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/le-grand-comptoir-du-cafe-des-sports-f2/alfetta-gtv-6-marlboro-replica-sport-club-t580.htm
Ca encaisse sans broncher et sans jamais faiblir les énormes freinages de Montlhery.
Question gros freinages, Lédenon (beau circuit aussi) est un gentil tourniquet comparé à Montlhery

Et une auto qui freine à Montlhery, elle freinera sur tous les tracés du monde.
Montlhery, c'est le cauchemar des freins.

Baboon

Et que dire de Charade !
Un circuit de freinage... exemple : l'épingle à cheveu en bas de la descente (ligne droite de 400m en descente de 6-7%) où on arrive à 200 km/h pour passer ce lacet à 40 km/h.
Tu fais ça pendant 15 tours et crois-moi, tu sais que t'as une voiture qui freine ou pas !

c'est vrai que j'ai des lacunes. je ne connais vos circuits que de nom et réputation. Faudra que j'y aille un jour.
J'ai plutôt été élevé sur les rallyes cévenols, et il y a bien longtemps (avant les GTV6 !).

Belle usine avec un niveau de finition exemplaire !!!

A+
Nyet

lolo451 a écrit:

J'ai plutôt été élevé sur les rallyes cévenols, et il y a bien longtemps (avant les GTV6 !).

Les rallyman savent mieux freiner et gérer leurs freins que les pistards

Baboon

On ne peut pas vraiment comparer ; pour aller vite en piste, c'est le freinage dégressif, ce qui n'est pas le cas en rallye. Demandez à Loeb, excellent freineur en rallye et qui a du réapprendre complètement à freiner pour ne pas se faire larguer en proto au Mans.

Mais pour en revenir au sujet initial, ça a l'air effectivement d'une bonne réalisation qu'on aimerait voir en action et - alleluia - on a pas droit à une énième coursification sur base de GTV. Le gars a eu la bonne idée de partir d'une berline. Vive la diversité !!!!!!

Action Man a écrit:

On ne peut pas vraiment comparer ; pour aller vite en piste, c'est le freinage dégressif, ce qui n'est pas le cas en rallye. Demandez à Loeb, excellent freineur en rallye et qui a du réapprendre complètement à freiner pour ne pas se faire larguer en proto au Mans.

Mais pour en revenir au sujet initial, ça a l'air effectivement d'une bonne réalisation qu'on aimerait voir en action et - alleluia - on a pas droit à une énième coursification sur base de GTV. Le gars a eu la bonne idée de partir d'une berline. Vive la diversité !!!!!!

+1 !!!

ben là cest tout simplement magnifique

Elle tourne !!!

http://fr.youtube.com/watch?v=yhD0p48JwcE&feature=related

A+

Le moteur tourne mais est-ce pour autant que la voiture roule et roule bien ?
Je préfèrerais de loin voir une video dynamique sur circuit.

Action Man a écrit:

Le moteur tourne mais est-ce pour autant que la voiture roule et roule bien ?
Je préfèrerais de loin voir une video dynamique sur circuit.

Ouais, T'as raison...

Je suis en train de me demander si cette auto n'est faite que pour la ligne droite ???

Phenomenale!!!une auto venue de l espace!!!
une auto 5 etoile!qualiter de finition proprete , tres bel etude!!

J'adore...

sur que la prépa est propre, quand on a un bon compte en banque tout est possible!!