Moteur 3.2 Gta, pompe à huile et periphériques...

ONMADIKE la pompe à huile est entrainee par une chaine
sur ce moteur. Avez vous un éclaté ou des photos?

Est ce que c'est bloquant pour installer ce type de moteur
dans un 116 ?

et le reste? Pompe à eau en particulier.

Merci de votre aide pour les infos et ma culture perso.

C'est pas bloquant vu qu'il y a bien des GTV, 75 voir même des Giulietta avec un 3.2 , mais je suppose que ça nécessite quelques "ajustements"

Demande à Jacky, il a mis un 3.2 dans sa Giulietta

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5256p30-presentation-du-jacky?highlight=jacky

Cela demande un carter d'huile sur mesure, ou apparemment autre solution, on pourrait mettre le tout dans 3L normal pour avoir la pompe à huile classique et le carter d'huile classique. Mais je n'ai pas plus d'info que çà.

Il n'y a pas un dessin, un eclaté du montage?

Sur les liens "jacky", je ne vois qu'un 12V...

Je vais rechercher...

J'ai trouvé mais pas de details...

3litresourien a écrit:

Il n'y a pas un dessin, un eclaté du montage?

Sur les liens "jacky", je ne vois qu'un 12V...

Je vais rechercher...

Oui, là c'était en core le 12v, mais envoies-lui un MP.

C'est fait....

http://alfasei.canalblog.com/archives/2011/11/28/22834742.html


En fouillant un peu, on trouve...

C'est Francis . N qui à des soucis avec le 3.2 , il a cassé deux vilos du au mauvais graissage (au freinage je crois) , visiblement il y'à une différence entre le 3.0/24s et le 3.2 à ce niveau là ,car ça ne semble pas être le cas sur le 3.0 , il a monté un système de "cartouche" de réserve d'huile (2 litres) qui sont injecté en cas de perte de pression d'huile .

Donc l'adaptation du 3.2 sur les 116 semble plus délicate qu'avec le 3.0/24s , enfin perso je comprends pas grand chose à tout ça et c'est des onmaditques

Il est clair que la crepine est mal placée en longi, trop en arrière.

Mais...idée...

C'est visiblement une idée sérieuse quand on connait le "bonhomme" il n'est pas du genre à faire n'importe quoi , même si on peut imaginer qu'un carter sec est aussi une piste .

Perso je suis dépassé

Je connais ce système.
Un cylindre se remplit d'huile quand le moteur fonctionne.
Lors d'une chute de pression sous un certain seuil, le cylindre réinjecte l'huile dans le circuit, le
temps que la pompe réamorce.
En plus, au demarrage, cela permet de faire monter la pression d'huile immediatement.

En regardant la pompe, je pense qu'on peut modifier la partie "crepine", en replaçant une crepine au meme endroit
que celle du longi, et qui ne dejauge pas. Sinon, l'entrainement par chaine permet effectivement
de faire fonctionner une pompe à plusieurs corps pour un carter sec...

J'ai une pompe de ce type...

En tout cas ça semble pas trop simple car il à bien galéré (deux vilos HS) , il semble être confiant avec ce nouveau système

Il y a moyen de discuter avec cette personne, ou existe t'il des photos?
A moins que cela soit mega top secret...

Je sais tenir un secret, mais si je trouve seul, je diffuse l'info... Je ne suis pas pro moi...

C'est Francis Niel , tu connais pas

Si..

Mais pas plus que cela...

www.accusump.com