Nouveau venu

comme dit le jeune Gatouille

""Bravo çà part bien l'histoire ! """


vivement la suite


thierry

Bonjour,

J'essaie de vous envoyer une série de photos du démontage de mon GTV6 mais j'ai du mal, pas doué en informatique!!!!!!!!

Comment faire pour mettre les images en grand ?

Bonjour à tous,

Voilà, je suis arrivé à mettre quelques photos du mémontage de mon GTV6

Un peu de taf au programme, je vais commencer par la mécanique, le moteur tourne pas trop mal mais je vais faire une révision complète:
Réglage de soupapes (elles sont toutes sous la cote)
Bougies neuves (il y a toujours des LODGE sur l'auto)
Filtre à air
Vidange et filtre à huile avec démontage du carter
Le contacteur de papillon était mal réglé
Calage allumage
Vidange et nettoyage du circuit de refroidissement au RESTOM
Changement calorstat et sonde d'injection
Changement de toutes les durites de refroidissement et chauffage
Changement courroies
Nettoyage du compartiment moteur

Il est impossible de trouver les joints toriques qui sont dans les poulies d'arbre à cames, si quelqu'un connait une adresse ou une combine pour faire l'étanchéité, je prends.

Idem pour le joint du carter, il ne se vend pas séparément, peut-on remonter le carter bas sans ce joint, juste avec de la pâte ?

Voilà pour l'instant, je vous ferai des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux

A+
Janfilip

Avec des photos c'est toujours plus "parlant" !

Nous aussi sur l'un des moteurs, nous avons retrouvé des Lodge (apparemment plutôt neuves).

En tout cas, bon courage pour la suite !

ça avance

merci pour les photos

Joint de carter d'huile
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d-huile-alfa-romeo-75-3-0-i-v6-185cv-455-340-24-gt
Bague d'étanchéité, arbre à cames
http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-arbre-a-cames-alfa-romeo-75-3-0-i-v6-185cv-757-340-24-gt

Janfilip a écrit:

Il est impossible de trouver les joints toriques qui sont dans les poulies d'arbre à cames, si quelqu'un connait une adresse ou une combine pour faire l'étanchéité, je prends.

Idem pour le joint du carter, il ne se vend pas séparément, peut-on remonter le carter bas sans ce joint, juste avec de la pâte ?

Voilà pour l'instant, je vous ferai des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux

A+
Janfilip

Je confirme... Et ça, c'est quand-même la galère
J'avais trouvé un jeu de joints toriques pour 3litresourien, il me semble...
Et cette semelle de carter C'est justement fait pour accéder plus facilement
au bas moteur, sans avoir à galérer comme sur le 4 cylindres.
Et cette saloperie de joint ne se détaille pas...

manugtalfa a écrit:

Joint de carter d'huile
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d-huile-alfa-romeo-75-3-0-i-v6-185cv-455-340-24-gt
Bague d'étanchéité, arbre à cames
http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-arbre-a-cames-alfa-romeo-75-3-0-i-v6-185cv-757-340-24-gt

Ce ne sont pas ces joints que je recherche mais les joint TORIQUES et le joint de SEMELLE de carter comme le précise Jérôme.

Avec les dimensions des joints toriques, je ne comprends pas que l'on ne puisse pas trouver ces joints chez un fabricant !!!!!!!

A+
Janfilip

Bonjour janfilp,
Pour les joints thorique avez vous essaye chez une boutique qui fait de la tuyauterie pour le TP il devrait avoir les joints thoriques peut être sur cde.
A + JP

Bonjour,

J'ai bien bossé sur le GTV6 ce week-end, démontage du PC arrière et des caches plastiques, pas de surprise, l'arrière de l'auto est super sain.

Changement des SB de tirants de chasse par des SB poly.

Peinture de diverses pièces: boitier de filtre à air, supports de PC arrière .......

Nettoyage du radiateur et de diverses pièces: alternateur, plenum, carte AC, ventilateurs ......................

J'ai reçu ma commande passée chez Jérôme (Spidman) et j'attends celle passée chez VP et chez Totally Alfa (outils pour la distribution) donc normalement le week-end prochain, réglage de soupapes, remontage distribution, durites, radiateur et de tout ce que j'ai démonté dans le compartiment moteur.













A+
Janfilip

Bonjour,

J'ai encore bossé un peu sur le GTV6 Dimanche.

Changement des 3 durites de chauffage et des 2 petites durites avant sur le bloc moteur, remontage du bloc thermostat/sonde avec changement de la sonde d'injection et du thermostat, nouveau goujon de réglage de tension sur le tendeur hydraulique (le filetage était abîmé) démontage et nettoyage du carter d'huile.........

Je n'ai toujours pas reçu les outils pour la distribution donc en attente pour le réglage de soupapes.




Je recherche le tampon caoutchouc sur la butée de pédale d'accélérateur (ou il y a le boulon avec contre écrou sur la photo)
Si quelqu'un en a un. Merci



Une petite photo du compartiment de roue de secours NICKEL



A+

Janfilip

Bonjour,

Outils pour la distrib reçus aujourd'hui, je vais pouvoir régler les soupapes du V6 ce week-end



A+
Janfilip

Bonjour,

Après un petit moment sans bosser sur le GTV6, j'ai repris le boulot ce week-end.

Après un réglage de soupapes, changement des bougies, de tous les filtres et les fluides, des durites de refroidissement, de la courroie de distribution et de l'alternateur, le moteur tourne super bien.

Donc ce week-end, je me suis attaqué à la carrosserie, découpage des parties abîmées (les 2 joues d'ailes et le bas d'aile droit) et passage de polish sur toute l'auto, la peinture était très terne, elle a maitenant un beau brillant.







A+

Janfilip

salut janfilip c'est du boulot ce que tu fait

par contre tu n'a pas peur que se soit rouillé en dessous de la traverse sur la dernière photo ?
et comment compte tu refermé tes découpes ?

Eh bien ça ne fait pas semblant!!!
Bravo

Sous la traverse, Il y a juste un minuscule point de rouille que je vais traiter, je n'ai pas envie de tout découper pour l'instant, l'auto est TRES SAINE et le renfort dans l'aile est nickel.

Je vais refermer les joues d'ailes en soudant des tôles que je vais former et j'ai acheté chez VP une tôle de réparation pour le bas d'aile.

Janfilip

Bonjour,

Un petit peu de tôlerie ce week-end, je n'aime pas çà, je préfère la mécanique mais il faut y passer.

Préparation des tôles de joues d'ailes avant soudure.







Les tôles et renfort des joues d'ailes sont traités au zinc avant soudure.

A+
Janfilip

la tôlerie c'est chiant ^^

sa va être bien tout sa ! par contre je dis peut être une bêtise mais le zinc va pas gêner pour la soudure ?

Bonjour,

Aucun problème avec le primaire au zinc, il s'agit du produit PrimZinc 9400 de chez RESTOM special pour les zones masquées et inaccessibles.

Excellent produit anticorrosion, il y a quelques années, j'avais entièrement recouvert ma caisse de TR4A avec ce genre de produit et c'est le top.

A+
Janfilip

Bonjour à tous,

Ca fait un petit moment que je n'ai rien posté sur le forum mais j'ai bien bossé sur le GTV6.

Il roule enfin après une petite "mise à jour" moteur et une restauration des points de rouille sur la carrosserie.

300 kms ce week-end et que du bonheur si ce n'est la 2 qui craque et une direction que je trouve très dure donc ce dimanche, j'attaque la réfection de ma boîte et de tout le train arrière.

Quelques photos.









A bientôt pour la réfection de ma boîte, je ferai quelques photos.

Janfilip

Bravo pour ton travail, et content que tu roules

Gatouille a écrit:

Bravo pour ton travail, et content que tu roules

+1

Super!
Et content d'avoir de tes nouvelles

Beau résultat !!!

Bonjour à tous,

Bon, ça y est, ce week-end, démontage du train arrière du GTV6 pour une réfection complète ainsi que la boite.

Une journée tout seul pour tout démonter, celà se fait très bien et aucun boulon grippé

Une technique pour les boulons de disque de frein, j'ai meulé une clé à pipe de 15 et c'est nickel.

Avez vous la technique pour démonter le système de frein à main sur les étriers, j'ai peur de faire une connerie !!!!!

Quelques photos:











A+

Janfilip