rotule unibal levier de vitesse

bjr ,quelqu'un aurait les cotes (de la rotule unibal)pour la modif du levier de vitesse en rotule unibal?
merci

Personnellement, j'ai un gros doute sur le bienfondé de cette modif. Sur ce forum il y a déjà eu des cas de casses.

Récemment ça été le cas sur le GTV6 de Loubeach.

J'ai l'impression que vu la proximité de l'échappement, en cas de grosse arsouille la chaleur dégagée fait que la rotule se grippe et sous l'effort casse.

Et pour aller dans le sens de Walt, les autos que j'ai pu essayer et qui étaient équipées de ce système ne m'ont pas convaincu.
J'ai trouvé la sélection moins précise et plutot désagréable.

Oui, un feeling bizarre, c'est pas que ce n'est pas précis, c'est qu'on ne ressent pas les vérouillages

en effet, je ne suis pas non plus convaincu.

tant qu'a faire, passer la commande a l'interieur, et la, oui a 100% !

a merci pour vos reponses
et pour le passage a l'interieur avez vous des photos en details ,car je suis un peu pressé car j'ai presque fini

Regardes le topic de Hexen, il a fait des photos de son système

Walt a écrit:

Oui, un feeling bizarre, c'est pas que ce n'est pas précis, c'est qu'on ne ressent pas les vérouillages

Oui, voilà, c'est exactement ça !

Les cas de casse (dont moi) sont connus et règlés, habitant à côté du garage je "teste" comme d'autres des solutions, le pb etait la qualité choisie de la rotule, et dans mon cas, la faiblesse créée du à mon perçage de la partie filetée de la rotule.
A signaler un desserage de la rotule au début à cause du non respect des instructions de montage de ma part (je suis un peu têtu, çà n'a pas que des avantages)
Je ne plains pas de la casse car c'est un peu compris dans le "contrat" de beta testeur.
Aujourd'hui le système est fiabilisé.

La préparation de maboîte m'a amené une boîte précise fiable, la rotule apporte précision.
J'ai même supprimé la commande iso.
La rotule est un moyen "accesssible" pour le commun des mortels qui n'a pas les compétences, le temps de faire une commande intérieure, on garde l'origine au maximum et elle permet de raccourcir la course du levier soit un peu si on a une traverse pas démontable comme moi, soit pas mal si on a un gtv ou 75 à traverse démontable.
Mécaniquement, le montage d'une rotule unibal est assez pertinent en général sur nos tas de boue, suspensions....

SI je redémonte la boîte ce sera pour mettre un couple 9 X 41 en lieu et place du 10 X 43 un peu long pour mon petit moteur. Et le reste sera identique, pignons allègés, commande alfetta rotulée.

Tout celà bien sur avec un durcissement des 3 silentbocs de boîte, des flectors ok des supports moteur ok, et une "cloche" alu de levier de vitesse repositionnée de manière précise, bref le dossier est plus complexe qu'il n'y paraît, les ingrédients sont heureusement simples, il y a plus luxueux mais aussi plus difficile à mettre en oeuvre soit dans uen auto d'origine soit par manque de temps...



A signaler que pour tous avec ou sans rotule, il faut soigner la montage de la tige de commande de vitesse, sa fixation arrière avec 2 ecrous de 13mm en particulier, on soulage la tige en la relevant à peine pour contrer la gravité et avoir une tige bien en ligne.

Utilisateur depuis 2 ans ou presque je recommande. pourtant j'ai cassé

Oui, Gatouille, mais :

- Sur l'Evo de Fifou on ne peut pas parler de débattement plus courts, au contraire, en mettant la 3 je touchais le bas de ma console où il y a la commande du chauffage


- Il me semble que sur le GTV6 de loubeach, c'était déjà une rotule "renforcée".

L'auto de Fifou, je ne sais pas comment est le montage, mais la rotule permet de rallonger la tige de dessous, surtout avec la traverse démontable que l'in usine un peu, du coup c'est mathématique, si l'on veut le faire, rallonger le levier d'un coté raccourcit la course de l'autre tout en durcissant bien sur.

L'effet levier quoi.

et sinon comme reference de rotule?

Bref, j'ai essayé, mais ça ne m'a pas convaincu et c'est pas aussi fiable que d'origine, conclusion ce n'est pas une priorité pour moi, en tout cas nettement moins que l'allégement des pignons