levier de vitesse

bonsoir à tous ,le levier de vitesse de ma 75 ts fait du bruit ,dans les conseils du docteur zp sur la 75 twin spark il est précisé qu'il faut changer l'axe situé sous le levier et ses deux joints...ou les trouver en neuf? merci à vous ,bonne soirée.ctrop

Je te conseille de passer à la commande rotulée tant qu'à faire....

bonjour gatouille ,la commande rotulé... çà se trouve ou cette affaire !
merci bon dimanche ctrop

Faut le faire ou le faire faire ... joli !

Au sinon, tu peux prendre exemple sur ce que Gatouille a mis sur son GTV ...

re salut nyet mais à quoi çà ressemble et ou l'acheter bonne journée ctrop

http://www.directindustry.fr/prod/tuthill-controls-group/embout-a-rotule-resistant-a-la-corrosion-13999-411994.html

Bonnes recherches,
Nyet

re merci gtvpp pour la photo et aussi à nyet pour les infos .quelle réactivitée,mieux que les pros il me reste plus qu'à agir et mettre çà en place ctrop

Attention il ne suffit pas de mettre une rotule toute bète il y une pièce d'adpatation avec un jeu calculé sinon çà ne marche pas.

Pour te fournir :

http://autopassion63.e-monsite.com/accueil.html

je pense que je vais y passer aussi, maintenant que j'ai une boite au top; sa serrais pas mal que la tringlerie le soit aussi

re ,encore merci gatouille et bon dimanche.ctrop

Bonjour,

j'ai eu l'occasion d'essayer un GTV6 avec le levier de vitesse raccourci, j'ai trouvé que celà apportait beaucoup plus de précision et moins de débattement.

Quand pensez vous et de combien de cm faut-il couper le levier ?

Janfilip

Moi aussi je préfère quand il est plus court, sur le mien je n'ai pas eu besoin de le faire, le précédant proprio s'en était déjà occupé

Bonjour,

Pas de réponse concernant le raccourcissement du levier ?
De combien de centimètres faut-il le couper et faut-il refaire l'épaulement du haut ?

Comment démonter le soufflet, il faut enlever la console ?

A+
Janfilip

Le faire plus court ou le rallonger sous la voiture ce qui permet de garder un levier haut proche du volant

Personnellement, je trouve que c'est une catastrophe de raccourcir le levier!!!
J'ai une auto qui est comme ça, et c'est pire que tout!
Comme le dit Hexen, le rallonger sous la voiture est bien mieux: Ca réduit le débattement,
et c'est nickel.
Voilà ce que j'ai pu expérimenter, et qui me donne entière satisfaction:

Démonter le boitier de levier de vitesse de la voiture.
Le levier est articulé dans ce boitier par une rotule dont la boule est emmanchée sur le levier, à force.
Il y'a un gros circlips qui ferme tout ça dans le boitier.
Sortir le circlips, et sortir le levier qui vient avec la boule.

Au chalumeau, chauffer la boule pour qu'elle se dilate, et puis taper dessus gentiment pour la déplacer
de 10mm vers le pommeau.
Cette valeur est amplement suffisante à mon goût, et le débattement devient beaucoup plus sympa.

Jerome

Salut Jérôme,

Super, merci pour cette explication, je vais faire ça ce week-end, c'est déjà tout démonté.

Pour les soufflets (vitesse et frein) comment fait-on pour les démonter, je ne voudrais pas tout casser !!!!!

A+
Janfilip

Le soufflet de viteese est tenu par des petits clips. Le mieux est de démonter le boitier. Pas compliqué, il y a deux vis dessus à devisser avec un crusiforme et deux ecrous de 7 qui maintiennent le tout à la console centrale. Tu retires doucement le tout en faisant gaffe a pas tirer les cables l'allume cigare. Tu verras les clips en dessous. Fais gaffe en les retirant, ils ont des griffes pour mieux accrocher le skai.

spidman a écrit:

Personnellement, je trouve que c'est une catastrophe de raccourcir le levier!!!
J'ai une auto qui est comme ça, et c'est pire que tout!
Comme le dit Hexen, le rallonger sous la voiture est bien mieux: Ca réduit le débattement,
et c'est nickel.
Voilà ce que j'ai pu expérimenter, et qui me donne entière satisfaction:

Démonter le boitier de levier de vitesse de la voiture.
Le levier est articulé dans ce boitier par une rotule dont la boule est emmanchée sur le levier, à force.
Il y'a un gros circlips qui ferme tout ça dans le boitier.
Sortir le circlips, et sortir le levier qui vient avec la boule.

Au chalumeau, chauffer la boule pour qu'elle se dilate, et puis taper dessus gentiment pour la déplacer
de 10mm vers le pommeau.
Cette valeur est amplement suffisante à mon goût, et le débattement devient beaucoup plus sympa.

Jerome

.

Salut à tous,

Comme je suis en plein dedans - la réfection de l'articulation du levier de vitesse de mon GTV6 - j'ai remonté la rotule d'environ 10mm mais je me demande si ça va passer par rapport à la traverse non démontable sur le GTV, est ce que quelqu'un à déjà fait cette modif, et est ce que la barre longitudinale ne frotte pas sur la traverse?

JP87

Pour 10 mm de remontée ça devrait encore passer.

J'avais fait cette légère modification à l'époque ( 14 mm si je me souviens bien, ça frottait mais "en douceur" )  ... amélioration de la précision mais fort modérée .

Le passage en isostatique change complètement et favorablement la précision et la facilité ... mais bon ... c'est un tout autre travail

fast doc a écrit:

Pour 10 mm de remontée ça devrait encore passer.

J'avais fait cette légère modification à l'époque ( 14 mm si je me souviens bien, ça frottait mais "en douceur"   )   ... amélioration de la précision mais fort modérée    .

Le passage en isostatique change complètement et favorablement la précision et la facilité ... mais bon ... c'est un tout autre travail

Merci pour ces infos, je verrai bien au remontage si ça frotte ou pas, après je me dit que si ca change pas grand chose ça va dans le bon sens quand même pour augmenter le bras de levier. J'ai vu tes posts pour le montage de l'isostatique c'est clair que c'est pas la même limonade!

JP87

Bon ben le remontage a donné son verdict, sur mon auto remonter la sphère du levier de 10mm ça ne passe pas du tout! ça frottait trop sur la traverse du coup j'ai à nouveau redémonté pour redescendre la boule 2 ou 3mm seulement plus haute que sa position d'origine, maintenant ça passe mais c'est vraiment juste!

Par contre je suis content de mon boulot sur l'axe qui n'a plus de jeu maintenant que j'ai mis une vis épaulée bien ajustée dans une bague en bronze maison qui fait office d'axe de guidage.

Je verrai à l'usage si le passage des vitesse s'est un peu amélioré.

JP87

Hello,

Ce sera toujours mieux que l’infâme montage d'origine avec sa bague en plastique

JC