moteur twin spark accélère tout seul

Bonjour à tous,

Je partage une petite vidéo d'un problème de gestion moteur très agaçant, car le moteur accélère tout seul. Cette accélération est due à l'ouverture de la vanne d'air additionnelle qui sert à la régulation du ralenti. Au lever de pied de l'accélérateur, le régime ne chute pas directement mais a tendance à remonter jusque 2000-3000tours. En roulant cela occasionne des a coups, pas tout le temps mais cela le fait suffisamment fréquemment pour que cela m’embête.
Ce qui me fait penser que c'est un problème électrique est pas purement de boitier d'air additionnel, c'est que le problème se manifeste lorsque je triture le câble qui arrive au capteur de position du papillon d'accélération.
La preuve en vidéo:

https://youtu.be/TrwwwXJ6ZSw

J'espère que mes explication seront claires. Les spécialistes de la 75 twin spark auront peut être une piste, sachant que le moteur est ici monté sur une 164 de mécanique similaire. J'ai déjà tenté de vérifier le faisceau mais les câbles ont l'air bons et les fiches aussi. Les gaines sont un peu détériorées car séchées par les années et la chaleur du moteur, j'ai remis du scotch électrique pour isoler mais cela n'a pas amélioré la situation.

Merci pour vos conseils

Félix

Il faut vérifier les resistance aux bornes du capteur selon la méthode indiquée sur la RTA :

papillon en position ralenti donc repos il faut trouver une resistance nulle entre les bornes 2 et 18
en mettant plein gaz, resistance infinie

Ensuite entre les bornes 3 et 18 les valeurs doivent être inversées par rapport au précédent contrôle
Dans le cas contraîre remplace le papillon, attention si tu en trouve un il y en a qui fonctionnent dans le sens horaire d'autres dans le sens anti horaire, selon que le capteur est placé à droite ou à gauche du papillon !
Voir la référence pour être sur

Yes merci pour ta réponse, j'ai pensé au papillon en effet. D'ailleurs je n'ai pas la RTA mais y aurait il une version électronique qui traine sur le forum?
Félix

je ne suis pas sur de bien comprendre... tu dis que ton actuateur est ok, mais que cela marchouille si tu bougez les fils; plus loin tu nous dit bien que ton faisceau est ok? fais comme moi tu te fabriques une "valise" de test a m'aide d'une led et d'un interrupteur...

n'hesites pas a nous relancer...

voici le lien concernant un pb que j'ai eu avec le fameux actuateur de ralenti:

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7019-coupure-moteur-ts

En effet je vois que toi et Walt avez eu exactement le même problème.
Dans mon cas je ne suis pas encore sur si le problème est électrique (fasceau) ou d'origine boitier d'air additionnel.
Je vais essayer de faire des testeur à leds comme indiqué dans le site de ZP (c'est ce que tu as utilisé?)
Donc il me reste encore quelques recherches à faire... pour être sur de ne pas acheter un boitier d'air pour rien.
Mes indices supplémentaires sont que le problème se manifeste surtout à chaud. Et le boitier fait quand même des bruits d'aspiration bizarres que jamais je n'avais pu constater auparavant.
A+
Félix

A la mise en route de mon moteur Twin Spark tout neuf, j'ai eu un pb similaire, résolu par le changement de capteur papillon, le problème est soit là, soit le faisceau, soit l'actuateur.