[RECHERCHE] Montage complet etriers 4 pistons pour GTV6

Voilà tout est dans le titre....Si quelqu'un à quelque chose à me proposer..

J'ai des étriers 4 piston Volvo, mais qui sont grippés, et donc
à réviser entièrement.

Mais si ça t'intéresse, tu sais comment me joindre

spidman a écrit:

J'ai des étriers 4 piston Volvo, mais qui sont grippés, et donc
à réviser entièrement.

Mais si ça t'intéresse, tu sais comment me joindre

Salut Jerôme

Merci pour ta proposition mais je recherche un ensemble complet disques + etriers....et de préférence autre que du volvo...

A+
Greg

greg_GTV6 a écrit:

spidman a écrit:

J'ai des étriers 4 piston Volvo, mais qui sont grippés, et donc
à réviser entièrement.

Mais si ça t'intéresse, tu sais comment me joindre

Salut Jerôme

Merci pour ta proposition mais je recherche un ensemble complet disques + etriers....et de préférence autre que du volvo...

A+
Greg

Bon, tout n'était pas dans le titre, alors

Bonnes recherches

Greg,
Tu devrais regarder du côté de Girodisc :




C'est exactement ce qu'il te faut :

http://www.girodisc.com/Girodisc-4-Wheel-Big-Brake-Kit-for-Alfa-Romeo-GTV-6-Milano_p_5545.html

L'euro est à 1.38 dollar

A+

loubeach a écrit:

Greg,
Tu devrais regarder du côté de Girodisc :




C'est exactement ce qu'il te faut :

http://www.girodisc.com/Girodisc-4-Wheel-Big-Brake-Kit-for-Alfa-Romeo-GTV-6-Milano_p_5545.html

L'euro est à 1.38 dollar

A+

Ah oui c'est du très beau matos....hélas hors budget pour le moment!

Pourquoi ne pas prendre des étriers Volvo ?
Ce sont d'excellents étriers, très puissants et très endurants.
Je n'ai jamais eu à m'en plaindre sur la route, ni Turbineur qui lui avec son missile de 330cv n'a aucun soucis de freinage.
C'est tellement puissant que je rattrape les autos bien plus modernes au freinage sur circuit
Et surtout, ils sont faciles à doser, j'ai jamais eu de soucis de blocage intempestifs de roue (c'est aussi pénalisant que des étriers pas assez puissants).

Certes, ces étriers sont lourds mais pas tant que ça et ça permet de prendre des jantes 15" et donc très légères, ce qui compense largement le "surpoids".
Autre avantage : le prix des plaquettes est riquiqui

Ceci dit, Girodisc je ne connais pas mais ça a l'air pas mal !

Salut Greg, si tu veux monter des étriers AP racing, j'ai les platines pour GTV6, je les ai achetées 100 euros plus port, si tu les veux à prix coutant, car avec mon auto légère, les freins sont rarement le pb

Prévoir une paire d'étrier avec bien sur soit en neuf soit occasion, un budget divisé par 3 environ par rapport au lien.

Ne les ayant pas essayés si pb, je te le reprends bien sur

Gatouille a écrit:

Salut Greg, si tu veux monter des étriers AP racing, j'ai les platines pour GTV6, je les ai achetées 100 euros plus port, si tu les veux à prix coutant, car avec mon auto légère, les freins sont rarement le pb

Prévoir une paire d'étrier avec bien sur soit en neuf soit occasion, un budget divisé par 3 environ par rapport au lien.

Ne les ayant pas essayés si pb, je te le reprends bien sur

Salut gatouille

Sais tu quelle est la référence des étriers AP Racing qui vont avec tes platines?

Merci

Ce sera par rapport à l'entraxe des fixations fournies 88 mm de mémoire

Tu as çà : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/233973607.htm?ca=7_s

C'est les même que jackGTV6 je crois.

Il suffit de faire une platine adaptatrice avec un cornière.

Pour les disques, si je ne trompe pas ce sont des alfa GTA, demande confirmation à Jack

Toujours dans ma recherche d'un kit gros étriers j'hesite à opter pour cette solution Tarox....

http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=50602

le prix est bien placé je trouve...

Je sais que les adeptes du montage Volvo vont trouver ça cher...mais j'ai envie de qq chose de différent!

Je trouve ça bien c'est du très beau matos est ce que tu connais l'entraxe de perçage des étrier de gtv6 ?

A+

6 pistons, la vache et toujours sur le même diamètre de disque d'origine ?

Excellente alternative !

Walt, c'est écrit : 284x24mm
Soit la même taille de disques que ceux d'alfa 164 3.0 V6 (et que je possède d'ailleurs dans ma EVO).

Ca permet de conserver des roues en 15" !

C'est vraiment top comme solution, je trouve !
Par contre, même si je connais le nom "Tarox", je ne sais pas du tout ce que ça vaut vraiment ?

Walt a écrit:

6 pistons, la vache et toujours sur le même diamètre de disque d'origine ?

non avec des disques 284x24...

Ooops, j'aurais du prendre le temps de lire jusqu'au bout

Franchement bravo Greg, pour le prix tu as les disques les etriers de malade et même les flexibles, pour moins de 1000 euros c'est vraiment bien

Gatouille a écrit:

Franchement bravo Greg, pour le prix tu as les disques les etriers de malade et même les flexibles, pour moins de 1000 euros c'est vraiment bien

PFFF, encore un qui n'a pas tout lu

Ce sont des £ 1014.38 => 1.165,999 €

Gatouille a écrit:

Franchement bravo Greg, pour le prix tu as les disques les etriers de malade et même les flexibles, pour moins de 1000 euros c'est vraiment bien

oui l'avantage c'est que tout est compris!!
Sauf peut être les gougeons??

Reste le quid de la "qualité" Tarox.

Onmaditkeu c'était pas génial (info prise d'un gars qui se renseignait pour sa BM M3)

Bonjour déterrage......vous avez des retours de ces freins de Tarox ?