Giulietta cling clong cling et Paris Bruxelles

Bonjour à tous,

profitant d'une belle journée ensoleillée : la 2 ème de l"été, je décide d'aller dégourdir les roulettes à ma Giulietta.

Mais que se passe t-il donc dans ma localité, quelle effervescence, des flics partout. Mais c'est le Paris Bruxelles. cela faisait longtemps que la Giulietta n'avait pas vu autant de traffic et de flics. Mais il y a la police et la gendarmerie française aussi.

C'est là qu'en roulant en contre sens de la course, un gentil motard belge me fait de grands gestes pour aller plus vite et sortir au prochain carrefour. Effectivement la course allait passer.

La Giulietta et moi on s'est dit : chouette la police nous demande d'aller plus vite. Hop deuxième , on accélère et arrivé à 5500 tours/minutes, cling clong cling, un énorme vacarme se fait entendre, j'ai cru que le moteur s'était fait la malle.
Je regarde le compte tour, non le moteur tourne toujours. Ouf. Je me laisse aller et passe devant le policier au carrrefour en roues libres avec toujours ce cling clong.

Je me gare, le levier de vitesses est très dur, je ne vois rien de spécial en dessous de la voiture et regarde passer le Paris Bruxelles.

A la fin de la course, je reprends la voiture et rentre chez moi en me laissant aller en roues libres.

Arrivé à la maison, je mets la voiture sur le pont et constate que le flector central est déchiquetté, c'est lui le responsable de ce cling clong.

Le problème c'est que j'ai aussi le levier de vitesse qui est très dur, il faut le prendre carrément à 2 mains pour passer la marche arrière. Toutes les vitesses passent mais on ne sent plus le point mort et la sélection est très dur.

A votre avis que s'est-il passé? L'arbre de transmission a-t-il cogné sur la tringle de commande de vitesses et elle est pliée?

Merci de vos avis éclairés.

GTV007

C'est fort possible en effet.

Il a peut-être cogné juste à l'endroit où le levier de vitesse se raccorde à le tringle qui va vers l'arrière et du coup le levier ne coulisse pas bien.

Bonjour GTV007

Peut être aux niveaux des supports de boite? La boite n'est peut être plus bien en place?

Car sur ma grand prix, les supports sont fatiguées et ça donne des coups jusqu'au levier de sélection.

Paso a écrit:

Bonjour GTV007

Peut être aux niveaux des supports de boite? La boite n'est peut être plus bien en place?

Car sur ma grand prix, les supports sont fatiguées et ça donne des coups jusqu'au levier de sélection.

Dans ce cas il est facile d'être fixé. En roulant, on accélère et on relâche, si le levier de vitesse bouge exagérément et si on entend un "clong" à l'arrière, ce sont les silentblocs de HS, mais ça ne m'a jamais rendu le levier de vitesse dur pour autant.

Je sais pas pourquoi, mais je sens que Bertone va intervenir sur ce post

john a écrit:

Je sais pas pourquoi, mais je sens que Bertone va intervenir sur ce post

Je ne comprends pas pourquoi : je ne parle pas de nana pourtant

Y'a rien d'anormal, il m'arrive aussi d'avoir le levier très dur , surtout le matin. Il faut juste attendre que ça passe.

bertone a écrit:

Y'a rien d'anormal, il m'arrive aussi d'avoir le levier très dur , surtout le matin. Il faut juste attendre que ça passe.

Ah c'était donc cela...

Rouler avec le levier très dur devenait pénible, c'est pour cela que j'ai préféré la laisser à la maison.

J'ai changé de monture (Gtv6) au moins avec elle, le levier était normal, pas dur et pas trop mou, juste comme il faut...

La juju est remisée en attente de retrouver de nouveaux flectors et un levier normal.

GTV007