Voila AlfaJet et sa GTV 1978 ! (photos page 2, page 4 et +)

Très belles photos !
Le décor contribue souvent à la mise en valeur du sujet. Bravo !

Action Man a écrit:

Belle petite maison que tu as là.

Quand j'habiterai là j'aurai toujours la GTV mais aussi quelques Ferrari

C'est un très beau parc avec ce chateau et c'est ouvert au public.
Je n'ai pas résisté à perturber la quiétude des promeneurs pour le traverser et faire des photos

bertone a écrit:

Très belles photos !
Le décor contribue souvent à la mise en valeur du sujet. Bravo !

C'est vrai que ce chateau est de suite plus beau avec la GTV devant .
Sans GTV il ne ressemble à rien

AlfaJet a écrit:

bertone a écrit:

Très belles photos !
Le décor contribue souvent à la mise en valeur du sujet. Bravo !

C'est vrai que ce chateau est de suite plus beau avec la GTV devant .
Sans GTV il ne ressemble à rien

Exact !!!

superbe la classe , la 159 aussi

ah ben voilà, j'ai trouvé ta belle!
magnifique!!! quel état, surtout l'intérieur cuir...
quelle année?
tu as commencé à grimper dans les tours?

@Vespi : C'est une '78. Premier propriétaire.
Ne connaissant pas l'histoire du moteur (il aurait 140 000 km) j'ai fait une vidange et je roule comme si elle était en rôdage. C.à.d. progressivement.
J'ai déjà fait 850 km depuis que je l'ai et je commence à la faire chanter au dessus de 4000 rpm de temps en temps. Ce n'est que du bonheur !
Le cuir est bien patiné et un peu abimé sur le contrefort gauche du dossier conducteur (usure classique, c'est là que ca frotte) mais ça lui donne du charme.

@ Baboon et à tous les autres : Merci pour les compliments.
Elle est tellement belle qu'elle fait tourner les têtes !


A part ça j'ai un seul petit problème, c'"est l"éclairage du compte tour. Les ampoules sont bonnes mais le circuit imprimé est "ouvert". Le problème est que c'est impossible de voir ou il a un défaut !

donc c'est une L!
je suis prudent comme toi, mais je n'ai pas encore autant roulé...
tu achètes quoi comme additif pour tes pleins?
tu l'as donc achetée nickel comme sur les photos?
peut-être un jour la mienne sera aussi belle!

J'ai du réparer la fixation gauche du pare choc avant. (Le pare choc ne tenait plus et faisait la gueule).
J'ai aussi du faire un support de plaque d'immatriculation avant !
Bref des détails ! ;-)

Elle est toute d'origine, y compris chacune des vitres (ce qui contribue aussi à montrer qu'elle n'a jamais eut d'accident grave.

vespi a écrit:

donc c'est une L!
je suis prudent comme toi, mais je n'ai pas encore autant roulé...
tu achètes quoi comme additif pour tes pleins?
tu l'as donc achetée nickel comme sur les photos?
peut-être un jour la mienne sera aussi belle!

L'additif, c'est aussi efficace que de branler une armée de lapins mixomathosés
dans ton réservoir
Oublie cette grosse connerie, tu oublie aussi le 95 SP.
Roule au 98 SP ou 100 SP, il ne t'arrivera jamais rien.

Baboon

ben dis-donc, tu es tombé sur la perle!
tu l'as trouvée comment, si ce n'est pas indiscret?

merci beaucoup Baboon, tu tiens çà d'où?
bon, au pire, je vais avoir un 2e moteur, et un 130 cette fois-ci!

Je met un additif mais juste pour me donner bonne conscience. En effet, si tu n'en mets pas, il faudra faire plus de 100 000 km avant d'avoir grillé tes soupapes.
A leur age, ces bagnoles, il faudra des années pour faire 100 000 km puis maniaque comme on est on aura refait le moteur avant !

vespi a écrit:

merci beaucoup Baboon, tu tiens çà d'où?
bon, au pire, je vais avoir un 2e moteur, et un 130 cette fois-ci!

Je tiens ça de ma petite expèrience
Mais si t'as envie de branler un lapin, trouves en un très gros, ça consomme un peu ces Alfa pleines de gros carburateurs
Baboon

bon alors je crois savoir ce qu'il me reste à faire (ou ne pas faire!)....

Euuuhh si tu branles le lapin, fais des photos

AlfaJet a écrit:

A part ça j'ai un seul petit problème, c'"est l"éclairage du compte tour. Les ampoules sont bonnes mais le circuit imprimé est "ouvert". Le problème est que c'est impossible de voir ou il a un défaut !

Question bête (je sais, mais c'était arrivé à quelqu'un sur un autre forum) : Y a-t-il un réglage d'intensité d'éclairage du tableau de bord sur ce modèle et si oui, as-tu essayé de jouer avec la molette ? C'est probablement pas ça mais sait-on jamais...

Et Vespi, effectivement, pas besoin d'additif : roule au 98 !

baboon a écrit:

vespi a écrit:

merci beaucoup Baboon, tu tiens çà d'où?
bon, au pire, je vais avoir un 2e moteur, et un 130 cette fois-ci!

Je tiens ça de ma petite expèrience
Mais si t'as envie de branler un lapin, trouves en un très gros, ça consomme un peu ces Alfa pleines de gros carburateurs
Baboon

Allez Baboon !!!

Le Lapin, Le Lapin ... mrd y a pas le son !!!

les alfetta était vendues aussi au states, qui sont au sans plomb depuis des lustres.
En plus les cullasse alu comme sur nos alfa ont des sieges de soupapes rapporté en acier. Le seul cas ou le sans plomb peut poser des problèmes c'est pour des culasse en fontes ou le siege de soupapes est usiné directement dans la culasse et non pas rapporté en acier.
Après le choix du 95 ou du 98 dépend du taux de compression du moteur, moteur sportif avec des taux de compression important => 98, pour les moteurs pépérer le 95 est possible mais il faut mettre de l'avance à l'allumage.
Donc le plus simple c'est de rester au 98

Petit rayon de soleil aujourd'hui et pluie annoncée pour 16h
Du coup vers 15 h j'ai voulu dégourdir les jantes de la GTV !
Raté ! Elle n'a rien voulu entendre et n'a pas voulu démarrer !

Va falloir chercher une solution pour fiabiliser ça !!

Fonce, tu as 2 jours devant toi !!!

A+

Nyet

Action Man a écrit:

AlfaJet a écrit:

A part ça j'ai un seul petit problème, c'"est l"éclairage du compte tour. Les ampoules sont bonnes mais le circuit imprimé est "ouvert". Le problème est que c'est impossible de voir ou il a un défaut !

Question bête (je sais, mais c'était arrivé à quelqu'un sur un autre forum) : Y a-t-il un réglage d'intensité d'éclairage du tableau de bord sur ce modèle et si oui, as-tu essayé de jouer avec la molette ? C'est probablement pas ça mais sait-on jamais...

Et Vespi, effectivement, pas besoin d'additif : roule au 98 !

J'ai ce problème d'éclairage, le réglage de l'intensité fait des faux contactes, il faut que je trifouille le bouton quand ça s'éteint. Mais ça concerne tous les compteurs. Donc si le compte tour est le seul à être éteint, c'est plutôt son circuit.

Oui c'est le compte tour seul.
J'en ai un autre, je dois l'essayer.
Je n'y comprend pas grand chose.
Il y a de l'alimentation, de la masse (puisque le compte tour lui même fonctionne) et le circuit imprimé à l'air bon !

Ce matin je l'ai démarré avec l'aide de la batterie de la 159.
Il a fallut que je mette le starter a fond (d'habitude pas besoin de starter).

En fait elle est complètement déréglée. La dernière fois que j'avais roulé, j'avais fait 200 bornes et je l'avais rentré directement dans le garage.

Maintenant il faut que je mette un peu d'avance (trop de retard, ça petarade sec dans l'échappement) et je dois sans doute régler les carbu (ça c'est une autre paire de manches !)

l'éclairage du compte-tours est, d'après ce que j'ai compris sur le schéma électrique, lié à celui du tachymètre....à approfondir?
dus-donc, alfajet, j'ai poussé ma GTV à 4.000 trs ce matin (après 2 survirages!
), j'obtiens 140 km/h.
c'est çà aussi chez toi, parce que je sais que mes disques freinent un peu les roues, et je ne sais pas non plus si j'ai tous mes chevaux....