Gatouille et Gtvpp ont encore du boulot

Vu sur le forum Alfa Classique, un p'tit 2.0l qui se débrouille :

Elle envoie la cocotte , il donne mal à la tête à quelques Ferrari , il à aussi une boite qui semble pas toujours facile , merci Action Man pour cette vidéo

Tu as d'autres liens sur cette voiture

Sur la chaîne Youtube de celui qui a mis cette video en ligne : https://www.youtube.com/user/matsandersen78

Salut,
Cette vidéo est très intéressante car elle montre bien les valeurs d'accélérations subies par le train avant :

entre 1.2 et 1.3 G en courbe
et 0.7 G en décélération.

Très utile et en rapport avec les accélérations supposées.

Merci pour la vidéo !

Loubeach

Avant de vouloir courir après un tel véhicule j'aimera déjà pouvoir suivre Bob, son fils et leur 75 TS très rapide, pourtant rien d'extraoridnaire, une 75 TS allègée, un moteur proche de l'origine, des pneus, certes en 16, mais de route, et insuivables les lascards

Merci Action Man

Ceci explique celà https://www.youtube.com/user/matsandersen78#p/u/14/5hgHeMJUOyk

Wouaho ça c'est de l'optimisation du bialb'

loubeach a écrit:

Wouaho ça c'est de l'optimisation du bialb'

Tu as vu un peu "démoniaque" ce genre de prépa '

Si je me souviens bien, les GTV Production 2.0 litres (juste avant les GTV6) de Snobeck faisaient 190cv.
La même puissance que celui de cette vidéo

Par contre, Snobeck n'a pas toujours été satisfait du moteur : manque de fiabilité. (plusieurs casses en course)

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Wouaho ça c'est de l'optimisation du bialb'

Tu as vu un peu "démoniaque" ce genre de prépa '

Tu m’étonnes, un 2.5l est laissé sur place avec ce genre d'engin. C'est dingue comme les moteurs Alfa peuvent supporter de telles prépa.

Gatouille a écrit:

Avant de vouloir courir après un tel véhicule j'aimera déjà pouvoir suivre Bob, son fils et leur 75 TS très rapide, pourtant rien d'extraoridnaire, une 75 TS allègée, un moteur proche de l'origine, des pneus, certes en 16, mais de route, et insuivables les lascards

Merci Action Man

RIEN D EXTRAORDINAIRE bob et passé me voir

il chome pas sur sa ts

et te passe le bonjour

Super moi aussi je le salue, j'ai beaucoup d'admiration pour le coup de volant ET la préparation.

Allez Bob surveille tes rétroviseurs et ne passe pas trop vite aux slicks sinon je suis cuit

ce bon bob pas de slik en prevision
sa te rassure mon grand
si tu passe pas a la casserolle de bob
ce que t auras bien progressé

Ah oui il est premier (venant de France) au classement très officieux des 2 litres atmo à Dijon

Avec le Gtvpp, Bob est un des lièvres que je vais tenter de suivre voire plus

Mais il me semble que la catégorie est de plus en plus disputée

Il y a du gtv 75 ou Giulietta TS du coté de Paris, du 89 ou d'Issoire 63, Hexen qui "triche" avec seulement 1800 cc le moteur est plus léger ....................

Super çà

Attention, j'ose la paris fou de jouer avec vous avec un 1700 (si je passe en 2l, c'est plus du jeu )


j'ai hate de pouvoir venir me marrer avec vous sur la piste, ça me manque vraiment !

Pff, vous me faites bien rire avec vos moteurs de compète, moi je vais venir avec mon moteur agricole semi-culbuté à bretelles élastiques.

Je suis d'origine moi pas une débauche de préparation comme certains (je ne dis pas le nom mais il a un 2 litres carbus )
Moteur twin spark d'origine, une puce et la pression d'essence peut-on parler de préparation surtout vues les performances de ma "préparation"

J'ai un GTV strictement d'origine moi c'est rare

Walt a écrit:

Pff, vous me faites bien rire avec vos moteurs de compète, moi je vais venir avec mon moteur agricole semi-culbuté à bretelles élastiques.

On sera au moins 2 Walt.... Je passerai moins pour un farfelu !

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

Pff, vous me faites bien rire avec vos moteurs de compète, moi je vais venir avec mon moteur agricole semi-culbuté à bretelles élastiques.

On sera au moins 2 Walt.... Je passerai moins pour un farfelu !

Tss tss," le " walt il te fais croire des choses mais si tu avais la chance d'avoir son super V6 tu serais un clubber vraiment heureux car d'origine il n'a rien que la fonderie d'alu !!!

Je crois que c'est de l'ordre de 205 cv aux roues arrière son 3.0 , une merveille son moteur et en plus il sait quoi faire avec ... walt gros pipoteur , si si

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

Pff, vous me faites bien rire avec vos moteurs de compète, moi je vais venir avec mon moteur agricole semi-culbuté à bretelles élastiques.

On sera au moins 2 Walt.... Je passerai moins pour un farfelu !

Tss tss," le " walt il te fais croire des choses mais si tu avais la chance d'avoir son super V6 tu serais un clubber vraiment heureux car d'origine il n'a rien que la fonderie d'alu !!!

Je crois que c'est de l'ordre de 205 cv aux roues arrière son 3.0 , une merveille son moteur et en plus il sait quoi faire avec ... walt gros pipoteur , si si

Quel cachotier ce Walt !

Mais dit Walt, qu'est-ce qu'il a de plus ce 3.0l pour sortir 205 ch au banc ??

Gatouille a écrit:

Je suis d'origine moi pas une débauche de préparation comme certains (je ne dis pas le nom mais il a un 2 litres carbus )
Moteur twin spark d'origine, une puce et la pression d'essence peut-on parler de préparation surtout vues les performances de ma "préparation"

J'ai un GTV strictement d'origine moi c'est rare

Je ne pige pas
T'avais pas récupéré un 2.0 TS préparé avec pistons spécifiques, culasse retravaillée, arbres à câmes ad-hoc, ... ?

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

Pff, vous me faites bien rire avec vos moteurs de compète, moi je vais venir avec mon moteur agricole semi-culbuté à bretelles élastiques.

On sera au moins 2 Walt.... Je passerai moins pour un farfelu !

Tss tss," le " walt il te fais croire des choses mais si tu avais la chance d'avoir son super V6 tu serais un clubber vraiment heureux car d'origine il n'a rien que la fonderie d'alu !!!

Je crois que c'est de l'ordre de 205 cv aux roues arrière son 3.0 , une merveille son moteur et en plus il sait quoi faire avec ... walt gros pipoteur , si si

205 aux roues, ça fait du 250cv réels non ?
Comment ça se fait qu'on ne soit pas au courant ? un vrai cachotier ce walt !
Si la chose s'avère vraie, il va falloir que je fasse cracher 300cv de mon 1800 pour espérer suivre walt (c'est qu'il est fort sur la piste...)

Fifou_ a écrit:

Gatouille a écrit:

Je suis d'origine moi pas une débauche de préparation comme certains (je ne dis pas le nom mais il a un 2 litres carbus )
Moteur twin spark d'origine, une puce et la pression d'essence peut-on parler de préparation surtout vues les performances de ma "préparation"

J'ai un GTV strictement d'origine moi c'est rare

Je ne pige pas
T'avais pas récupéré un 2.0 TS préparé avec pistons spécifiques, culasse retravaillée, arbres à câmes ad-hoc, ... ?

J'ai remonté un moteur 75 TS d'origine (donc neuf mais standard) que de la pièce alfa romeo d'origine pour 75 TS, les AAC sont sur mon étagère, donc pas dans le moteur et la sybelle dans un carton.
J'ai donc 140 cv environ par grand vent

+1 pour Walt qui ne dit pas tout

Gatouille a écrit:

Fifou_ a écrit:

Gatouille a écrit:

Je suis d'origine moi pas une débauche de préparation comme certains (je ne dis pas le nom mais il a un 2 litres carbus )
Moteur twin spark d'origine, une puce et la pression d'essence peut-on parler de préparation surtout vues les performances de ma "préparation"

J'ai un GTV strictement d'origine moi c'est rare

Je ne pige pas
T'avais pas récupéré un 2.0 TS préparé avec pistons spécifiques, culasse retravaillée, arbres à câmes ad-hoc, ... ?

J'ai remonté un moteur 75 TS d'origine (donc neuf mais standard) que de la pièce alfa romeo d'origine pour 75 TS, les AAC sont sur mon étagère, donc pas dans le moteur et la sybelle dans un carton.
J'ai donc 140 cv environ par grand vent

+1 pour Walt qui ne dit pas tout

Wouhai en fait Philippe, j'ai eu l'honneur d'essayer ce 2.0l et entre nous, il marche fort.... Petit cachotier va (toi aussi !).

Non sans dec, ton 2.0l marche d'enfer, en tout cas quand je l'avais essayer.

Il marche bien, oui , car il emmène seulement 865 kilos (estimation depuis la dernière pesée à 880) il a un couple plus court 10 X 43 au lieu de 10 X41.

Il marche mieux qu'à Dijon, il me semble, mais le verdict sera sur circuit, si je me fais encore déposer à l'acceleration par Bertone, c'est qu'il y a un malaise. je dis bien à l'acceleration hein par un autre moyen c'est normal vu son talent.

Ou si je n'arrive pas à déposer la 75 1800 en acceleration là aussi il y aura un malaise.

Sur route çà marche toujours bien et sur circuit