Ma GTA rôte !

Dites les gars, il y a un phénomène bizarre dans la 147 GTA.

Après avoir démarré la GTA, on fait à peine 50 / 100m et je sens systématiquement une vibration dans la pédale d'accélérateur qui dure 1 seconde. Comme un rot ! Après, plus rien, tout est normal.
Ca fait ça depuis son achat, neuve.

Oliv6 toi qui a une 147 GTA, ça te le fait aussi ?
D'où ça peut venir ? un volet/papillon qui se ferme et qui fait répercuter la vibration ?

En tout cas, c'est pas une plaisanterie ce que je vous raconte...

Mauvaise digestion

Faudrait pas qu'elle se mette à péter.....

Oh là là mon Fifou c'est grave !!!

J'imagine que cela t'empêche de fermer l’œil la nuit !

Faut opérer de suite ...


Tu fais ce que tu veux mais moi tous les soir, je frotte ma pédale avec Vibrogencyl, ça chasse les vibrations ...

Mon pauvre Fifou faut mettre du sans plomb dans la voiture pas du Coca, et si la voiture recoit le Coca qui boit le SP......

N'empêche, c'est pas une connerie, c'est belle et bien cette vibration et qui dans ma tête me fait penser à un gros rot !
Vous n'avez donc aucune idée de ce que ça peut être ?
C'est pas que je m'en inquiètes mais comme c'est systématique, j'aimerai bien savoir pourquoi ça fait ça ? c'est la seule auto parmi celles que je conduis en récente qui fait ça.

Mais sinon, hier, j'ai roulé sur les routes de montagne de chez moi, ça faisait longtemps que j'en avais pas profité de la GTA et bien, vous savez quoi ? j'ai chopé le mal de crâne et des vertiges/nausées tellement ça a une adhérence extraordinaire et qu'on enchaine les virages comme des perles à une vitesse inavouable. Notamment les pif-paf, ça donne le vertige, carrément! J'ai même eu mal au cou !
C'est vraiment une tuerie ces Bilstein B14PSS
C'est énorme l'efficace de ces combinés. ENORME, il n'y a pas d'autres mots.
C'est devenu un kart à tel point que finalement, c'est plus la peine de monter un autobloquant Q2.

Par contre, c'est hyper tap-cul On ne peut pas tout avoir. Mais l'avantage apporté compense largement l'inconvénient.

Pour le rot, ça serait pas le démarreur qui reste un peu enclenché au démarrage ?

Ou le starter qui se désenclenche ?

Salut Fifou, désolé ma GTA ne rote pas après le démarrage juste un petit bruit d'échappement sortie moteur qui en 2/3 minutes s'arrête quand le moteur chauffe avec la dilatation des métaux.
Sinon pour cette histoire de différentiel Q2, moi qui suit monté en combinés filetés KW et bien je pense que le différentiel mérite bien un autobloquant car à Dijon ma voiture manquait cruellement de motricité en sortie de virage.
J'en ai discuté avec Claude Busson, il m'a dit que ça transformait le comportement de l'auto mais la rendait plus virile.
Je pense en monter un lorsque je ferais l'embrayage.
Pour l'instant, je monte un projet de 33 16S de piste pour jouer avec pp dans une auto bien légère et qui devrait développer un bon 150 chevaux.
Je vais finir de commander mes pièces et monter tout ça afin de me faire un gros plaisir.
Bye Oliv6.

Bon alors ma GTA est unique au monde!

En tout cas, c'est vraiment frappant cette vibration à la pédale que l'on pourrait traduire en son par "brroom". En tout cas, ça ne dure pas longtemps, à peine 0.5 seconde.
La piste de mackie est bonne : c'est peut-être le "starter automatique" qui se désactive ?

Pour le Q2, avec les Bilstein B14PSS, je n'ai plus de pertes de motricités par rapport à avant. C'est pour ça que je pense que ça n'est plus nécessaire le Q2.
Sur les routes de montagne, les pertes de motricité sont bien pire que sur un circuit lisse, je te le garantie
Et là, pour perdre la motricité, faut vraiment en vouloir (sur le sec bien entendu!). Et avec les pneus Bridgestone RE050A, c'est le mariage parfait!
C'est vraiment impressionnant cette motricité, cette tenue de route, cette efficacité, cette facilité à prendre les virages les uns après les autres comme si la GTA les avalait !

Par contre, c'est devenu TRES virile avec les B14PSS, c'est hyper rigide, du coup, c'est le corps humain qui souffre : le dos, le cou, le cerveau (maux de tête, vertiges). Et le comportement routier est hyper précis, on va beaucoup plus vite et donc, il faut être encore plus précis, très concentré avec des gestes sur le volant précis, chirurgical.
Il est clair que c'est pas à mettre entre toutes les mains.

Pour avoir conduit une traction avec autoblocant, c'est nettement, mais alors nettement mieux que sans.

Et pour ce qui est de la motricité, les routes d'Auvergne sont incroyables, il y a un énorme grip, c'est loin d'être le cas sur les routes par chez nous, la première fois que j'ai roulé "fort" en Auvergne c'était avec la 75 TS et j'avais vraiment du mal à la mettre de travers tellement le grip était conséquent, je l'ai encore remarqué en avril lorsqu'on a fait notre "balade". Bon ammortisseurs ou pas, l'autoblocant amène de toute façon un gros plus en motricité.

Elle rote ......... et moi aussi....... on est fait pour s'entendre

salut fifou

le ROT de ta gta maladie tipique des v6 de cette generation DEMAREUR QUI RESTE COLLER

boulot de me........ a faire si tu connai pas 1 jour voir plus si casse de piece ou goujon

Ah bon, ce serait le démarreur ?

Vu l’exiguïté, on va laisser comme ça alors Et on verra bien si un jour, on a un soucis.

oui oui le demareur

a savoir qu'il est proteger par un plaque alu + amiante

mais juste coller a ca il y a le colecteur catilitique chaud chaud chaud

Fifou_ a écrit:

Ah bon, ce serait le démarreur ?

Vu l’exiguïté, on va laisser comme ça alors Et on verra bien si un jour, on a un soucis.

Fifou,
C'est quand que tu ouvres un post dédié à la préparation de ta 75 de piste car mon petit doigt m'a dit que tu avais commencé !!
On attend tous cela avec impatience.

Sinon comme Walt, 2 bières, et moi aussi je rote et même très fort !!

Ben c'est déjà dans le post de la chariote du diable.
A la limite, je peux effectivement créer un nouveau post, mais alors dans ce cas, ce serait à partir du montage de l'arceau.