Cherchez l'erreur !

Petite photos qui m'as fait marré sur un blog auto, qui presente cette voiture : ( nissan s13)








quelque chose devrais vous faire sourire sur cette photos :

le logo alfa sur le volant!!

le centre du volant.... bien !! c'est une alfa ?!! mais nippone .............

Chose marrante, c'est que dans le passé, il y a déjà eu un "échange" entre Nissan et Alfa Romeo qui avait débouché sur... l'Arna !
Un truc hideux à base de Nissan Sunny (je crois) et moteur Boxer d'Alfasud.

il aurais mieu fait de mettre le bialbero a la place du 1.8 16s turbo "ca18det" dans la s13, ce moteur est en porcelaine

Ah bon ? je croyais que c'était réputé incassable les moteurs japonais...

Décidément...
Non parce que lors du dernier téléthon sur le circuit de Charade, il y avait une Honda S2000 très récente qui avait péter le moteur, ainsi qu'une Mazda RX8 qui a aussi pété le moteur (en laissant une énorme coulée d'huile sur la piste où j'avais failli aller dans le décors...).
Comme quoi hein !
Que ce soit japonais, allemand, français ou italien, les moteurs sont tous logés à la même enseigne (avec certes quelques uns plus fiables que d'autres).

les moteur de s2000 c'est du solide normalement. la rx8 ça ne métonne pas, ça demande un entretient que très peut de gens respecte.


Pour la 200sx s13, ce moteur est une daube fini a maes yeux, gros probléme de lubrification, pas de radia d'huile et j'en passe. il n'y a qu'a faire les annonce, soit elles sont vendu moteur cassé, soit moteur refait


Mais dans l'ensemble les moteur jap sont fiable, même si ça reste des moteur turbo, capricieux




Enfin, on en revient toujours a la même chose, tout moteur est fiable, a condition de l'entretenir comme il faut

Dans le même genre, le flat 4 turbo Subaru 2.5 L qui avait été élu "best motor in the world" en 2006 est un pur concentré de conception bâclée :
crépine d'huile qui fissure et casse le bloc par chute de pression d'huile
bielles et pistons non forgés n'encaissant que 350 ch (280/300 d'origine)
joint de culasse archi-fragile
Goujons de culasse qui se détensionnent

Le tout avant le cap fatidique des 45/60.000 km. Je suis bien content d'avoir viré la STi 9 juste avant que tout pète dessus...

Y a conception, fabrication certes, mais surtout entretien et respect des temps de chauffe/refroidissement de la mécanique!!!!

et le pire sur ces sub, c'est que les boites sont encore plus fragile que les moteur (sur version non sti)