pour Ascari: montée historique dans le tarn

Bien sympa ces vidéos !!!

La route était vraiment étroite.
Par contre, pour l'emplacement de la caméra, à mon sens, l'idéal, c'est dans l'habitacle avec la vue sur le travail du pilote et la route devant..... je n'en démordrais pas.

on est d'accord Patrick !!
mais j'aime bien changer!!

J'adore les commentaires Richard !!!

Je bichonne
Tu bichonnes
Il bichonne
Nous bichonnons
Vous bichonnez
Ils bichonnent

A copier 100 X ce soir avant d'aller au lit !!!

La caresse sensuelle du volant ....

allez une avec le gang des alfa+la 2.7rs+la 924 de lolo qui fume un peu!!
il y a plusieurs passage!
j'en fai une autre avec quelques autos qui passent de façon sympathique!!

Beaux passages messieurs !
La 924 fume beaucoup....
T'as fais quoi Richard,au dernier passage ?

bertone a écrit:

Beaux passages messieurs !

T'as fais quoi Richard,au dernier passage ?

je vise pile entre les 2 fossés!!t'as la précision un peu!!
je me loupe au freinage et tarde trop à lâcher la pédale,
donc je tire tout droit plus longtemps et quand je fini par la faire tournée!! ben ça passe juste au bon endroit!! j'ai frisé la correctionnelle!!
j'ai besoin de refaire mon frein à main là il a trop de cran 5/6
le gtv 2l passe super bien au frein à main!

ascari a écrit:

le gtv 2l passe super bien au frein à main!

Sauf au premier passage ....

bertone a écrit:

ascari a écrit:

le gtv 2l passe super bien au frein à main!

Sauf au premier passage ....

oui mais il attaque c'est le père de jaipadenon!!
là j'en fais une avec quelques beaux passages!! tu y verra 2 A110 qui passent bien!!

bertone a écrit:

Beaux passages messieurs !
La 924 fume beaucoup....
T'as fais quoi Richard,au dernier passage ?

La 924 tourne au Coca !

Forcément...

Faut déséquilibrer le GTV6 avant, freiner plus brusquement pour délester l'arrière et le rendre plus "mobile", sinon ça tire pas tout à fait tout droit, mais presque et faut pas hésiter à s'aider un peu des bas-côtés pour que ça déboîte

https://www.youtube.com/watch?v=d6qGOjukV5Y

Walt a écrit:

Faut déséquilibrer le GTV6 avant, freiner plus brusquement pour délester l'arrière et le rendre plus "mobile", sinon ça tire pas tout à fait tout droit, mais presque et faut pas hésiter à s'aider un peu des bas-côtés pour que ça déboîte

https://www.youtube.com/watch?v=d6qGOjukV5Y

ça doit te manquer Walt??

C'est clair, je commence à en avoir mare de repasser mes vieilles vidéos

Walt a écrit:

C'est clair, je commence à en avoir mare de repasser mes vieilles vidéos

t inquiète,bientot tu vas pouvoir en faire des nouvelles

j'ai pas encore regardé pourquoi ça fume autant. au dernier passage, avec seb, c'était pire encore.
en roulant normal, pas de soucis. C'est juste à haut régime, gaz en grand.
je vais déja regarder les conduits d'admission et les durites d'huile près du turbo. elles suintaient et je voulais m'en occuper mais pas eu le temps. Il serait pas impossible que ce ne soit qu'une fuite d'huile sur l'échappement (j'ai le caoutchouc du levier de vitesse fendu et de la fumée rentrait par là, donc bien loin du pot d'echappement). Sinon, sur les 944turbo il est connu qu'il y a un pb de clapet anti retour coté filtre à huile qui M.... et du coup par surpression l'huile passerai dans le turbo. c'est une bricole qui permet à certain de faire changer des turbos pour rien. Enfin on verra. Coté pression d'huile j'ai déja 8bars en roulant à 3000trs.

commntaires sur les passages : au premier passage, comme baucoup je suis resté en 2 et ça rame.. le 2° c'est quand j'ai du mettre un coup de 1 je pense. Sinon, je pensais freiner très tot, c'est vrai, mais y'a pire finalment. et puis ça tient pas mal une 924Turbo, normal, c'est une transaxale.

pourquoi j'ai pas un v6 alfa dedans? ou pourquoi richard a pas mon train avant?

!!walt tu es un killer!!!
ça viendra avec le temps !des fois ça fonctionne bien!!
mais je suis partager entre raison et envie (je voudrais pas me louper et casser ma belle!! )
je m'y entraine dans des endroits bien large pour un max de sécu!!

merci pour les vidéos les copains l'année prochaine je serais là

ascari a écrit:

!!walt tu es un killer!!!
ça viendra avec le temps !des fois ça fonctionne bien!!
mais je suis partager entre raison et envie (je voudrais pas me louper et casser ma belle!! )
je m'y entraine dans des endroits bien large pour un max de sécu!!

Oui, ça marche pas à tous les coups, pour bien faire faudrait un FAM hydrolique

Il m'est déjà arrivé de vouloir faire un épingle au frein à main et que finalement les roues arrière ne bloquent pas simplement par le fait que j'avais un coéquipier et que le poids supplémentaire étaient de trop pour la puissance des étriers arrière

Salut les copains,

Merci pour les photos et vidéos, elles sont vraiment top!

Pour moi ça a été une journée de grandes premières: première course de côte, première fois en copilote, première fois sur une route fermée, première fois dans une 911...
Ce n'était que du bon! Plus de retours bientôt...

Ah oui il y avait une autre grande première: première panne avec le GTV...
J'en saurai plus bientôt j'espère...

En tout cas je garde pleins de bon souvenirs de cette journée!

A+
John.

allez, mes 2 dernières





[youtube]

Je vois que vous vous etes bien amusé tant mieux c'est cool !!
Alors mon Richard on sait plus prendre les épingles en travers !!!

Walt a écrit:

ascari a écrit:

!!walt tu es un killer!!!
ça viendra avec le temps !des fois ça fonctionne bien!!
mais je suis partager entre raison et envie (je voudrais pas me louper et casser ma belle!! )
je m'y entraine dans des endroits bien large pour un max de sécu!!

Oui, ça marche pas à tous les coups, pour bien faire faudrait un FAM hydrolique

Il m'est déjà arrivé de vouloir faire un épingle au frein à main et que finalement les roues arrière ne bloquent pas simplement par le fait que j'avais un coéquipier et que le poids supplémentaire étaient de trop pour la puissance des étriers arrière

à la 1ere montée j'ai fais un frein à main,
mais le mien est mal régler ou du moins il a bcp trop de cran avant de bloquer,
donc il monte très haut!!
et ça n'a pas marcher!!
du coup j'ai changer de méthode mais ça n'a pas fonctionner
mais bon dans la dernière vidéo vous allez en voir 2/3 de bien sympa!!

Walt a écrit:

Faut déséquilibrer le GTV6 avant, freiner plus brusquement pour délester l'arrière et le rendre plus "mobile", sinon ça tire pas tout à fait tout droit, mais presque et faut pas hésiter à s'aider un peu des bas-côtés pour que ça déboîte

https://www.youtube.com/watch?v=d6qGOjukV5Y

La classe Walt !

perso j'adore.

PS : sinon, entièrement d'accord avec toi, la masse importante du GTV6 est aussi un avantage si tu arrives très fort et que tu freines fort. Cela allège l'arrière et avec le volant l'auto part toute seule.
Pour ma part, j'ai encore un pb pour sentir comment l'autobloc va réagir (tarage 25%).

ascari a écrit:

Walt a écrit:

ascari a écrit:

!!walt tu es un killer!!!
ça viendra avec le temps !des fois ça fonctionne bien!!
mais je suis partager entre raison et envie (je voudrais pas me louper et casser ma belle!! )
je m'y entraine dans des endroits bien large pour un max de sécu!!

Oui, ça marche pas à tous les coups, pour bien faire faudrait un FAM hydrolique

Il m'est déjà arrivé de vouloir faire un épingle au frein à main et que finalement les roues arrière ne bloquent pas simplement par le fait que j'avais un coéquipier et que le poids supplémentaire étaient de trop pour la puissance des étriers arrière

à la 1ere montée j'ai fais un frein à main,
mais le mien est mal régler ou du moins il a bcp trop de cran avant de bloquer,
donc il monte très haut!!
et ça n'a pas marcher!!
du coup j'ai changer de méthode mais ça n'a pas fonctionner
mais bon dans la dernière vidéo vous allez en voir 2/3 de bien sympa!!

Oui, pareil, si je me souviens bien le mien fait 7 crans

Tu peux aussi faire bloquer les roues arrière avec un bloquage de boîte, mais je suis pas sûr que tu veux refaire ta boîte tous les 10 000 km

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

Faut déséquilibrer le GTV6 avant, freiner plus brusquement pour délester l'arrière et le rendre plus "mobile", sinon ça tire pas tout à fait tout droit, mais presque et faut pas hésiter à s'aider un peu des bas-côtés pour que ça déboîte

https://www.youtube.com/watch?v=d6qGOjukV5Y

La classe Walt !

perso j'adore.

PS : sinon, entièrement d'accord avec toi, la masse importante du GTV6 est aussi un avantage si tu arrives très fort et que tu freines fort. Cela allège l'arrière et avec le volant l'auto part toute seule.
Pour ma part, j'ai encore un pb pour sentir comment l'autobloc va réagir (tarage 25%).

En sortie d'épingle l'autoblocant va t'aider, car tu ne feras plus du surplace avec une roue qui cire, là ça va avancer pour de bon, même si 25 % c'est un peu maigrichon

allez une dernière pour vous donner envie de venir l'an prochain!!
vous y verrez de l'insolite mais aussi de beaux passages!!