Alfetta 2.0

... et comme je viens de le voir sur une vieille étiquette restée dessus, ce silencieux provient du stock "accessoires" d'Alfa Romeo Benelux à Bruxelles. Je suppose donc que c'était vendu en concessions à l'époque.

J'avais posé le même silencieux (dans une autre marque) à l'époque pas donné et de mémoire il faisait aussi l'intermédiaire mais pas le colecteur.
Tout une époque, plus libre, plus jeune   

   

Si ça sonne autant que ça en jette... ça doit être le pied

ça aboie plus fort, c'est un vrai bonheur à hauts régimes. Et ça sonnera encore mieux quand j'aurai installé le collecteur et le reste de la ligne qui va bien !

Elle est bien sympa cette Alfetta c'est vri que l'on en voit de moins en moins, et j'adore ta sortie d'échappement je verrais bien la même sur mon inox

Merci ! Oui c'est une caisse extraordinaire et j'essaie de faire ce qu'il faut pour la maintenir au top. La prochaine étape sera la réfection / optimisation du train AV.

Une sortie ANSA sur un inox ça doit être sublime.... Mais bon courage pour en trouver une ! C'est pas Supersprint qui commercialise une belle sortie du même genre pour GTV ?

Ce vendredi j'ai terminé la rénovation de mon train avant (rotules neuves, tous SB en powerflex, barre anti roulis de 75 TS), et j'ai fait un petit roulage-test et voilà mes premières impressions :
j'ai maintenant un train avant très raide et très directif et un train arrière souple puisqu'en configuration "origine".
La voiture est transfigurée. La prise de roulis est très réduite, l' auto s'inscrit beaucoup plus vivement en courbe et ne bouge pas de son cap.
Pendant ce temps-là, le train arrière enroule gentiment jusqu'au décrochage qui reste progressif et pas vicieux.
Un bon châssis 116 qui fait le boulot en somme !
Par contre qui dit vitesse de passage en courbe augmentée dit effort plus important pour les pneus et nécessaire changement pour des gommes plus performantes.
Bref c'est du tout bon et ça sera encore plus mieux avec la boîte "courte"

Tu es en train de réaliser les améliorations que j'avais apportées à mon Alfetta, qui l'ont rendue plus vive, plus agréable : plus franche à l'inscription en virage, plus rigoureuse ensuite.
Côté pneus, j'ai trouvé excellents les Falken ZE 912, constants à chaud, très bons sur le mouillé, je te les recommande, qui plus est peu coûteux, environ 50€/pièce.

Beaucoup de plaisir cette auto.

Merci de ton retour d'expérience sur les Falken, ce sont ceux que je comptais prendre et tu me confortes dans ce choix!

Et, je confirme, l'Alfetta est une vraie voiture-plaisir !   

De plus, la boîte courte va supprimer le trou entre la 2 et la 3.
Du coup, même si elle reste délicate à manier, le couple du moteur aidant, les passages de vitesses peuvent rester raisonnablement décomposés, l'auto est plus vive là aussi, un régal.

je viens juste de la decouvrir et en effet jolie voiture   

...jolie et à vendre...

Je précise que c'est la gris métal de MarcValence qui est à vendre, pas ma blanche

Oups, oui je confirme.

Mille excuses pour avoir détourné ton post

Pas de souci   

Juste pour le plaisir, une petite photo prise tout-à-l'heure :

elle est punie que tu aies écrit "pas sage" devant ?   

Sympa la tof !   

Elle est superbe ! J'adore cette configuration jantes/teinte   

SpecOmega a écrit:

elle est punie que tu aies écrit "pas sage" devant ?   

Sympa la tof !   

  excellent effectivement quand on connait pandi ,sa colla assez !  
cette alfetta est sublime!   

On préfère généralement la première série, mais les deuxièmes séries ne manquent pas de charme ni d'allure...

Une prime aux jantes, originales..

Merci pour tous ces compliments, ça fait plaisir !

c'est vrai que les premières séries ont un petit +


mais ta voiture est vraiment top

+1

Juste parfaite