bougie noire, c'est grave docteur?

J'ai une bougie sur 4 noircie, quel est le symptome, mon moteur semble bien tourner pourtant...
Quel serait le symptome, une idée?

Tes bougies sont neuves ?

Les 3 autres semblent trop blanches, ou neuves de chez neuves.

Pour le noir, si c'est sec, carburation trop riche, si c'est humide c'est de l'huile qui brule (moteur usé ou joints de queues de "papesou" qui sont nazebrocs

Bon courage

Bonjour

Je vois 4 raisons plausibles

1 le ou les fils de bougies défectueux (oxydés , coupure de gaine , humidité interne )

2 le ou les contacts de ces fils avec la tête d'allumeurs (oxydé , pas assez serré )

3 le ou les plots en cuivre dans l 'allumeur oxydé ou humide (ou les 2 )

4 plus chiants : 1 ou plusieurs corps de carbu mal réglé (richesse / étanchéité prise d'air ? (si tu est en carbu )

C'est pas trés grave que les bougie soient noir , ce qui est plus chiant c'est que ce soit pas uniforme ou homogénes , cela veux dire que la combustion n'est pas égale dans tous les cylindres , donc pas rendement optimum !!!

le plouc

J'en vois d'autres, 3 brides fendues qui provoquent un appauvrissement du mélange qui a donc été enrichi au règlage.

Le 4 éme cylindre est donc noir car enrichi mais sans la bride qui fuit et qui appauvrit

merci pour vos éclaircissements. Les bougies étaient effectivement neuves. Je viens de les remplacer par les Lodge 2HL. Moteur bien plus "rond" et pas d'à coups contrairement aux NGK... Pourtant, après redémontage et 10kms parcourus, re-bougie noire au 2e cylindre (en partant depuis le radiateur). Je penche pour pour une petite prise d'air ou un mélange trop riche (carbu dell'Orto DHLA 40). Je m'en vais faire régler tout ça. Mais de nos jours, qui possède des bancs de mesure appropriés...

gtvrouge a écrit:

Les bougies étaient effectivement neuves. Je viens de les remplacer par les Lodge 2HL. Moteur bien plus "rond" et pas d'à coups contrairement aux NGK...

Vive les Lodges !!!

bertone a écrit:

gtvrouge a écrit:

Les bougies étaient effectivement neuves. Je viens de les remplacer par les Lodge 2HL. Moteur bien plus "rond" et pas d'à coups contrairement aux NGK...

Vive les Lodges !!!

C'est ironique ou est-ce que tu les utilises toi aussi?

Ici, il y a les pro Lodge et les anti Lodge et, de ce fait, une polémique sur l'efficacité de ces bougies.
En fait, les Lodge actuelles n'ont plus la qualité de fabrication des anciennes et leur fiabilité est très..... aléatoire.
Mon intervention était donc plutot ironique mème si j'ai un penchant pour les Lodge, vieille habitude sans doute....

bertone a écrit:

Ici, il y a les pro Lodge et les anti Lodge et, de ce fait, une polémique sur l'efficacité de ces bougies.
En fait, les Lodge actuelles n'ont plus la qualité de fabrication des anciennes et leur fiabilité est très..... aléatoire.
Mon intervention était donc plutot ironique mème si j'ai un penchant pour les Lodge, vieille habitude sans doute....

OK,
Dans le cas de mon GTV, ya pas photo , je constate une différence énorme : voiture "docile" même en ville et à vitesse stabilisée, moteur tournant bien rond, pas de "pets", gain de couple... Peut être le fait qu'il s'agisse d'un carbu accroit cette différence. N'étant pas spécialiste du tout, je constate simplement. Et donc oui, Vive les Lodge!!!

Ouiai , vive les lodges !!

Loin du débat bougies une de tes NGK doit être claquée sinon comment expliquer que des bougies qui ravissent des millions d'utilisateurs auraient un gros HIC ?

Mon alfetta est en NGK, elle est fonctionne Presque à s'en demander pourquoi un V6

Gatouille a écrit:

une de tes NGK doit être claquée

Peut-etre, je n'y avai pas pensé

Ca se voie pas sur sa photo

9à se voit clairement rarement mais sur des bougies neuves ce n'est pas à écarter

J'ai également une bougie noire sur les 4, mais seulement lorsque la voiture est au ralenti. Lorsque je démonte les bougies après avoir roulé plusieurs Km, elles sont toutes de la même couleur sans être noires.

Aurais -je un gicleur de ralenti bouché ?

J'ai monté des NKG, avant j'avais des Beru, pas de différence de comportement sur ma GTV. J'aimerai bien essayer des LODGE pour voir. Mais ou trouver les vraies qui ne se fabriquent plus ?

phin a écrit:

J'ai également une bougie noire sur les 4, mais seulement lorsque la voiture est au ralenti. Lorsque je démonte les bougies après avoir roulé plusieurs Km, elles sont toutes de la même couleur sans être noires.

Aurais -je un gicleur de ralenti bouché ?

Non, au contraire. Une bougie noire, c'est un mélange trop riche. Si un gicleur de ralentit était bouché, ton mélange serait trop pauvre.

bertone a écrit:

Non, au contraire. Une bougie noire, c'est un mélange trop riche. Si un gicleur de ralentit était bouché, ton mélange serait trop pauvre.

Ben oui je suis bête c'est logique. Donc plus qu'à faire un bon réglage carbu.

bertone a écrit:

phin a écrit:

J'ai également une bougie noire sur les 4, mais seulement lorsque la voiture est au ralenti. Lorsque je démonte les bougies après avoir roulé plusieurs Km, elles sont toutes de la même couleur sans être noires.

Aurais -je un gicleur de ralenti bouché ?

Non, au contraire. Une bougie noire, c'est un mélange trop riche. Si un gicleur de ralentit était bouché, ton mélange serait trop pauvre.

J'ai tenté d'apauvrir sur le cylindre concerné par la bougie noire (1/4 de tour de vis) . Je prends des risques?

Avec un quart de tour, tu ne prends aucun risque car c'est très peu.
Revisse à fond ( le régime moteur doit baisser ) et ensuite, dévisse jusqu'à obtenir le régime moteur le plus élevé. Là, tu seras très près du bon réglage.
L'idéal est de faire ça sur les 3 autres corps mais, vu l'état des bougies, ils ne doivent pas etre si mal réglés.

Merci pour le tuyau, je m'en vais tester ça dès demain matin et je te dis

bertone a écrit:

Avec un quart de tour, tu ne prends aucun risque car c'est très peu.
Revisse à fond ( le régime moteur doit baisser ) et ensuite, dévisse jusqu'à obtenir le régime moteur le plus élevé. Là, tu seras très près du bon réglage.
L'idéal est de faire ça sur les 3 autres corps mais, vu l'état des bougies, ils ne doivent pas etre si mal réglés.

ça marche nickel, j'ai suivi à la lettre tes conseils et miracle, plus de bougie noire, et le moulin tourne comme une horloge. Encore merci

Je reviens sur le sujet car j'aimerai parfaire le réglage de mon moteur. Quelqu'un sait t'il si un logiciel tout simple me permettrait de faire un diagnostic. Je pensai par exemple à une sonde reliée à l'échappement reliée elle-même à un ordinateur portable... Si ça existe (je ne suis pas pro

salut

comme sonde tu as le choix entre une AFR (sonde lambda + mano) avec sonde lambda à mettre sur ton échappement qui te donneras le bon ratio AIR / ESSENCE
Innovate fais cela avec logiciel et tu peux le brancher sur un pc c'est ce que j'ai.

Tu peux mettre une sonde EGT (sonde thermocouple) pour avoir la température des gaz d'échappement mais peux utile pour toi.

Sinon pour régler nickel les carbu soit à l'ancienne avec colonne de mercure soit plus moderne tu vas dans n'importe quel garage moto et la ils ont u appareil elec plus précis et moins chiant.