GTV Maratona

Ohlà ! Avec les jalousies sur la lunette arrière.

Bah celle-là, je ne la connaissais pas encore!!!

Beurk !

but only 150 cars will ever be made!

bertone a écrit:

Beurk !

+1

+2

le porc tuningeux avant l'heure ou comment enlaidir une belle auto.

bye

+3 , sauf pour le toit ouvrant d'origine , j'adore , je suis telement dégouté d'avoir un toit feu vert à la con sur ma pp que je rêve d'une nouvelle caisse pour ma pp avec un toit ouvrant d'origine , un jour un jour

pp recycle ta pp...

ou fait la refaire... comme ça tu montes ce que tu veux et surtout tu pourras faire ressouder une tole à la place de ton toit ouvrant en scotch...

et puis en méga bonus tout pourras même choisir la couleur.. tu verras c'est super !!

Je ne veux pas boucher mon toit , je veux une caisse avec un vrai toit ouvrant d'origine .

Un jour un jour , ça va venir ...

Et pour la peinture j'ai aussi ma petite idée , pourquoi pas rouge

Dis moi quelle couleur tu veux et je t'envoi un carton de bombe avec la bonne référence.....

Une peinture c'est plus de 100heures donc va falloir que tu te remontes les manches

Rico , je sais que maintenant tu es consultant en peinture complète d'automobile en tout genre mais sache que j'ai pas attendu ton expérience aussi riche soit elle ...

J'ai par le passé refait faire deux peintures complètes sur deux de mes voitures , une Matra et une 124 Sport et je sais aussi ce que celà représente , même si tu dis un coup 150 h et l'autre coup 100

C'est le rouge 501 , six /sept bombes pour mes retouches , merci

J'ai pas encore fait le décompte précis mais je le ferais car ça à l'air de t'intéresser.... je posterai ça sur le BARc comme ça tu n'iras pas pour rien

Franchement je suis à 130 passé mais comme j'ai tout noté je voudrais poster un détails précis, c'est toujours intéressant ça évite les blablatage inutiles...

Mais bon tout ça c'est sans aucune reprise de soudure en carrosserie donc c'est vraiment un temps au plus juste... après pour la dentelle faut prévoir une vie entière... ou alors choucrouter et s'en débarrasser au plus vite !!

PS. : je ne suis pas consultant ... mais j'aime bien parler de ce que je connais l'inverse je le laisse aux autres

le rouge 501 ça existe ça ??? c'est pas plutot le AR530 ...

tu as fait dans la MATRA et la FIAT avant .... ça m'étonne pas de toit ça !

Fabuleuses autos les Bonnet Djet et Matra Djet
Bien plus passionnantes et interessantes en -1300CC que les berlinettes Alpine à la côte collection totalement surfaite

Baboon

J'aime pas l'A110 à la rigueur la Bonnet..

mais bon tout ça c'est pas mon époque j'ai du mal à m'extasier devant une voiture française en polyester alors que devant un dériveur gautron de la même époque

baboon a écrit:

Fabuleuses autos les Bonnet Djet et Matra Djet
Bien plus passionnantes et interessantes en -1300CC que les berlinettes Alpine à la côte collection totalement surfaite

Baboon

Oui, mais elles sont plus jolies. C'est la même raison très arbitraire qui fait qu'un Bertone ou un GTV se vendra toujours bien plus cher qu'une Giulia berline ou qu'une 75 alors que les perfs sont même peut-être inférieures.

J'abuse un peu, l'A110 est également plus côtée de par son palmarès.

Il n'y a pas que la "beauté", il y a surtout le palmarés et là entre une DB et une Alpine il n'y a pas du tout mais alors pas du tout photo !!!!! Idem en ce qui concerne le GTV6 et la 75.

Entièrement d'accord pour l'Alpine qui a rayonné ainsi de façon internationale, moins pour le GTV6 où le palmarès est principalement européen et qui n'a largement pas autant marqué les mémoires pour sa version compétition.
http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6competition.html

Pour faire un parallèle et bien montrer que le palmarès compte surtout au niveau international, je pense que la 155 ne vaudra toujours quasiment rien par rapport à un GTV6 dans quelques années alors qu'elle a raflé le titre DTM dès sa première année avec une technologie incroyable et qu'elle n'a ensuite pas démérité en ITC (sans compter les victoires dans d'autres championnats européens).

ton analyse n'est pas mal....

et puis j'ajouterai aussi que le GTV6 de course était plus proche du GTV6 de route que ne l'était la 155DTM de celle de route. !!!!

Pour pp ça y est j'ai fait el décompte précis qui t'intéresse concernant les travaux de carrosserie... tu pourras aller le consulter ou tu sais ....


... et ou tu vas

frusmire a écrit:

ton analyse n'est pas mal....

et puis j'ajouterai aussi que le GTV6 de course était plus proche du GTV6 de route que ne l'était la 155DTM de celle de route. !!!!

Certes, mais pour le quidam fan de sa marque, la différence est gommée.
De plus, quand tu fais un tour dans un GTV6 production de l'époque Snobeck, tu te rends compte que ce n'est quand même pas si proche que ça de la série et, comparativement aux connaissances techniques de l'époque, le degré de préparation n'est pas si éloigné. En tout cas, ça m'étonnerait fortement qu'une 155V6 atteigne un jour le tiers de la valeur d'un GTV6 dans le même état.

Je ne suis pas d'accord avec toi Action Man, le GTV qu'il soit en "Production" ou en "Tourisme GrA" sur circuit ou en rallye c'était un chassis "normal" uniquement peaufiné et adapté à la course.
C'est une auto qu'on pouvait acheter et s'engager en étant pratiquement de série dans n'importe quel rallye ou course de côte avec de grandes chances de s'imposer dans sa classe. Inimaginable avec une 155 !!!

Et si la 155 ne vaudra quasiment rien par rapport a un GTV6 c'est tout simplement parce qu'une 155 ne valait déjà pratiquement rien dès le départ, ce n'est qu'une Tempra rebadgée en fin de compte, j'en sais quelque chose mon père en à une

Je suis tout-à-fait d'accord que la 155 n'est qu'une Fiat à moteur Alfa mais je voulais juste dire que pour ce qui est de mon cas et je ne suis pas le seul, quand on parle 155, je pense tout de suite à la version compétition DTM alors que quand on parle GTV6, je ne pense quasiment qu'à la voiture de série et non à ses dérivés compétition, quels que soient leur mérite.

Et les quelques fois où j'ai eu l'occasion de demander à des possesseurs de GTV6 pourquoi ils avaient choisi cette voiture, aucun ne m'a parlé de son palmarès mais bien plutôt de sa ligne et de sa musique (et c'est d'ailleurs ce qui me vient aussi à l'esprit). Tout ça pour dire (mais c'est peut-être un peu compliqué, tout ce chemin pour si peu) que selon ces diverses impressions, je pense que le palmarès joue un rôle vraiment petit dans le fait que les alfistes préfèrent à 90% le GTV6 aux autres modèles sur le même châssis et font donc grimper sa côte peut-être exagérément par rapport aux autres.