cales caoutchouc de ressort arriere

d'apres vous il faut les garder ou pas ? c'est juste pour trouver une solution facile pour rabaisser l'auto un peu plus a l'arriere. On doit gagner 2 cm par ce moyen ... et des grammes bien sur, si cher a gatouille.
(pieces 1 et en dessous du 2).

Je me suis posé la mème question mais ces pièces servent à caler les ressorts et éviter qu'ils tournent sur eux mème et aussi à avoir un appui plat sur la caisse.
Donc ....... je les ai laissé.

j'en ai jamais eu sur ma turbo et aucun souci
maintenant qu'il sont recoupé pour evité qu'il bouge en fort appui ou quand on lève la caisse je vais juste faire un petit point de soudure entre ressort et coupelle

spish a écrit:

j'en ai jamais eu sur ma turbo et aucun souci

Sauf que la dernière spire de ton ressort ne travaille pas à plat puisqu'elle repose juste sur son extrémité.

Perso ils sont pas monté sur la pp et tout va bien

Moi je les ai virées...pas de problèmes... Tu gagnes environ 1 cm en hauteur de caisse..

Bien vu, je regarderais si je les ai toujours

A mon avis Bertone, cela doit etre l'impression que l'on a en le placant, mais ensuite voiture sur ses 4 fers a mon avis par flexion le reste de la spire qui n'etait pas au contact sans contrainte, se met en contact sous le poids...

isn't it ?

bye a tutti.

gtvweb a écrit:

A mon avis Bertone, cela doit etre l'impression que l'on a en le placant, mais ensuite voiture sur ses 4 fers a mon avis par flexion le reste de la spire qui n'etait pas au contact sans contrainte, se met en contact sous le poids...

isn't it ?

bye a tutti.

C'est possible en effet ....

à condition que le ressort reste perpendiculaire à la coupelle, pas sur que ce soit le cas lors des débattements

bertone a écrit:

spish a écrit:

j'en ai jamais eu sur ma turbo et aucun souci

Sauf que la dernière spire de ton ressort ne travaille pas à plat puisqu'elle repose juste sur son extrémité.

non non, j'ai des ressort eibach qui sont remis a plat, ceux d'origine ne sont pas comme ça?

spish a écrit:

bertone a écrit:

spish a écrit:

j'en ai jamais eu sur ma turbo et aucun souci

Sauf que la dernière spire de ton ressort ne travaille pas à plat puisqu'elle repose juste sur son extrémité.

non non, j'ai des ressort eibach qui sont remis a plat, ceux d'origine ne sont pas comme ça?

Ceux d'origine ne se terminent pas à plat.

autant pour moi, je croyais qu'il était pareil