Quelles cales pour un gtv6?

Salut,

Sur mon gtv6, j avais monté un jeu de azev en 16" et 5x98
ET 30.

Pour ce faire, je suis obligé de mettre des cales de 164 a l avant car sinon cela touche les étriers, mais du coup la jante ne porte plus sur le moyeu...
Donc je pense que tout le poids est donc supporté par les seuls goujons?

Je voudrai donc mettre des élargisseurs ou cales avec centrage.
Quelqu un saurait il me dire ce que je dois commander?
Ou du moins quel est l alésage du moyeu sur nos gtv6?

Est il vrai que le fait de mettre des écrous coniques, rends les bagues de centrage superflues?

Merci

Si plus de centrage suffit de vissé les écrous du haut vers le bas pour que la jante se centre avec les boulons. C'est ce que je fait avec certaines de mes roues pour le circuit.

Cette inquiètude t'honore surtout pour un usage routier et un montage dans les règles de l'art.
Pour le circuit on fait comme Hexen (enfin moi) mais pour la route il te "suffit" de faire usiner des cales comme celles de la 164, avec un rebord imitant le moyeu de GTV6 pour centrer la jante dessus

TU vois c'que j'veud ?

Bonsoir

Du fait de la forme spéciale du moyeui avant des translaxes ; l'épaisseur minimale de cale en dble centrage est de 16mmm .
A l'arriere tu peux commander des cales dble centrage 12 mm d alfa 164 et les faire faire usiner de 5/10 de mm pour amener leur alesage à 58.6 mm (chez Art Motoren par exeùmple ) .

Je pense par contre que de simples cales universellles de 5 mm vont résoudre ton problème d'étrier tout en laissant une petite marge pour centrer ta jante .


Bonne soirée

transam a écrit:

Bonsoir

Du fait de la forme spéciale du moyeui avant des translaxes ; l'épaisseur minimale de cale en dble centrage est de 16mmm .
A l'arriere tu peux commander des cales dble centrage 12 mm d alfa 164 et les faire faire usiner de 5/10 de mm pour amener leur alesage à 58.6 mm (chez Art Motoren par exeùmple ) .

Je pense par contre que de simples cales universellles de 5 mm vont résoudre ton problème d'étrier tout en laissant une petite marge pour centrer ta jante .


Bonne soirée

Salut,

Malheureusement, sur l avant je dois mettre 2 cales de 5 mm de 164, avec une seule ça touche encore, donc il reste environ 0,50 cm de portée sur le moyeu mais pas plus et comme la forme est arrondie vers le cache moyeu c est pas top!
Sinon il faudrait meuler un tout petit peu les étriers genre 2/1000 mais là j ai un gros doute pour la sécurité

Etonnant : sur mon GTV6 les jantes c'est des Dial ET 35 et avec des cales de 10 mm je n'ai pas de pb de frottement .

Il te reste donc les cales de 7 mmm à faire usiner sans centrage ou les cales de 12 mm que que l'ai dit plus haut .

Par contre fait attention à changer tes gougons car passer 7 mm il te reste peu de filetes pour visser ton écrou de roue

Citation :

ou les cales de 12 mm que que l'ai dit plus haut .

Ah la vache ! ! ! Moi y en a parler de mieux en mieux la France ...
J'ai honte

J ai aussi des zender en 15" ET 35 en 7 et c est nickel, et les azev en 16 avec ET 30 et 7,5 ça touche

Par contre meme avec 2 cales de 164 soit 10mm il me reste largement assez de filet, l épaisseur de la jantes au niveau du perçage est relativement fine, plus que sur les zender en comparaison

Donc l alésage c est 58,6 pour toi?

A+

Les translaxes : alésage 58.6 mm les Alfiat ; alésage 58.1 mm
Et croit moi ces p.... de 0.5 mm c'est la galère car ça empêche le centrage .

Le tout bien sur en 5x98 ou 4x 98 suivant les modèles .

J'ai plusieurs jeux de jantes en 58.6 et 58.1 ainsi que diff élargisseurs en 58.1 et 58.6 . Je me suis essayé à faire différents montage pour voir ce qui est judicieux .
Je confirme qu'une jante de 58.1 ne monte pas sur un moyeu 58.6 sans un leger usinage préalable .

Par exemple les jantes Borbet en 7.5 x17 que ma vendu GTVseb13 . Il y en 3 en Et 30 et une en Et 20 ; 2 ont un alésage de 58.1 et les 2 autres un alésage de 58.6 .

Je pense donc acheter 2 cales en 12 mmm en 5x98 et 58.1 que je fais faire rectifier à 58.6 coté moyeu et raboter de 2 mm en épaisseur pour la monter sur mon moyeu arr avec des gougons Opel .
Et sur l'avant la jante en ET 20 telle quelle plus une cale de 10 mm sans centrage de l'autre coté avec la jante restante ; le tout en montant des gougons plus longs Art Motoren .