info ou intox

Effectivement, les ingénieurs alfa ne savaient pas vraiment comment brider le 3.0 beaucoup trop puissant pour le chassis de 75, donc ils ont mis un debitmetre rikiki pour le faire.
Certains préparateurs montent un debimetre de dodge viper pour retrouver les 300cv initiaux.


quelqu'un a entendu parler de ce que j'ai copier coller en haut au sujet de ça? je les touvé sur un forum

C'est la première fois que j'entend qu'un constructeur a un problème de moteur trop puissant.
Si c'était le cas, il suffisait de monter le 2,5 litres du GTV et, avec 160 cv, tout rentrait dans l'ordre.
Enfin, passer à 300cv juste avec un débitmètre......je me marre.

bertone a écrit:

C'est la première fois que j'entend qu'un constructeur a un problème de moteur trop puissant.
Si c'était le cas, il suffisait de monter le 2,5 litres du GTV et, avec 160 cv, tout rentrait dans l'ordre.
Enfin, passer à 300cv juste avec un débitmètre......je me marre.

+1

si il suffisait de çà, certain ne s'embêterait pas à monter un 24V avec une sybéle pour supprimer le débitmètre .....

Par contre ce qui est reconnue, c'est le montage du débitmètre de la 635 qui est plus gros qui permet au moteur de mieux respirer mais pas de gagner 100CV

""quelqu'un a entendu parler de ce que j'ai copier coller en haut au sujet de ça? Shocked je les touvé sur un forum""

sur quel forum as tu trouvé ça ?

c'est une blague a la baboon ça

hep hep c'est pas de moi ça!!!!!en plus faudra me montrer ou est le debimétre sur une viper ,parce y'en a pas je vous donnerais le lien du forum c'est en cherchant avec google pour le montage du debimétre de 635

sur google -montage debimétre viper sur alfa-

question alfa j'y connait pas beaucoup, mais j'aime bien bouquiner
il me semble avoir lu dans un mag:Echappement de janvier 89
l'Historique des alfa 75
où il est question de puissance/comparatif des GTV et des 75
1989/2011 même combat

Trop drôle !

+1 Hexen...

Nos moteur fonctionnent en aspiration. Donc à la fréquence n/2 de tours de vilo, le moteur aspire 6 x le volume unitaire au maxi !
A la condition que la pression à l'entrée de la soupape d'admission soit de 1 bar.
Je ne parle pas de la fraction résiduelle et du fait que la pression n'est jamais de 1 bar.
Le plus gros débitmètre est un élément permettant d'augmenter la perméabilité des culasses donc d'accroître très modérément le remplissage donc le couple. Donc, même en injectant plus d'essence pour rester à lambda=0.85, il n'est pas possible de sortie 100ch supplémentaires... aux régimes usuels.
Gagner 20CH et je serai déjà très content (un miracle ?).

Après, avec la relation P (W)= Couple x omega (rad.s-1), on comprends aussi que pour gagner en puissance il faut augmenter le régime et augmenter le couple donc le remplissage.... Le plus bel exemple reste le 2.5l de Snobeck qui prenait 8000 tours et montés avec 6 carbus modifiés et qui sortait.... 280ch.

Trop drôle en effet...

A+

enfin pour finir j'ai j'en est parler pour ne pas demonter mon debimétre sur ma viper pour rien

Salut !

Sage décision

Dis, tu fais un post quand tu attaques ton V6 de compet !!

A+
David

mais je suis dessus ,j'ai sorti le moteur cette semaine je recupere le 3l de 164 ,lundi le volant moteur part pour une cure d'amigrissement et le reste va suivre et pour la dodge c'est vrai sauf qu'il ya pas de debimétres

Et les photos alors ???

A moins que je sois passé à côté !

pour le moment elle est en stage de demontage rien d'interessant pour les photos