nouveau avec gtv6 clone de production

bonjour donc je me presente depuis hier j'ai fait l'aquisition d'une gtv6 equipé en kit production (jantes ronal et des gotti demontables en plus)elle gris foncé int noir tournante mais arrété depuis 6ans,donc beaucoup de travail en carrosserie ,mais elle est destiné a un usage 95% piste ,donc tous les conseils sont les bien venu ,je mettrai des photos des que j'en aurait pri

Bienvenue ici
Et des photos vite

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voila une photo prise hier sur la route ,le fils sur le coté est pour alimenter la pompe a essence en direct

salut et bienvenu dans notre famille....n hésite pas a poser des questions.on va t aider a la faire tourner ton Alfa
un gtv6 prod belle auto...
et pour les photos n hésite pas non plus.... on adore!!!
a plus
didi

je pense pas que ce soit une vrai prod ,donc au risuqe de me faire mal voir ,le moteur sera remplacé par un 3l ,l'interieur depouillé et si possible montage d'un arceau ,ensuite si quelqu'un a un tuyau pour 4 bilstein et 2 ressort court ,ensuite boite la plus courte possible(twin spark?)pont autoblc(75 turbo ou v6?) par choc demonté spolier fibre etc etc tous les conseil sont les bien venu,je devais monter une bmw mais j'en est deja une donc vivve alfa!!!

Il a l'air pas mal

qui la voiture ou moi?

bienvenu joli ton gtv

quadeur33 a écrit:

qui la voiture ou moi?

Ben le GTV, toi je t'ai pas vu et en plus je suis déjà marié

Bravo pour cet achat, n'hésite pas à nous montrer la BMW

la bmw est d'origine est pour cause c'est une alpina c1 de 1984 (une vrai )

Salut et bienvenu à toi

J'ai moi aussi un faux prod...Vrai ou faux, il n'y a pas de différence mécanique donc, pour moi c'est la même chose et un faux on a moins de scrupule à le modifier
Le 3.0l c'est super dans un gtv surout pour la piste

Si tu changes ton spoiler, fais moi signe

A+

Bienvenue,

Il n'a pas l'air trop mal ce GTV6 "faux" Prod (il manque la numerotation sur l'aile avant - donc faux).
Dommage d'en faire un pistard.
Montre le nous sous toutes les coutures.

Pour les Bilstein et ressort, va voir sur un topic en "post it" dans la partie "preparation" - on dit tout.

Je veux voir aussi la Alpina. On est pas sectaire ici

quadeur33 a écrit:

la bmw est d'origine est pour cause c'est une alpina c1 de 1984 (une vrai )

Bien, mais si tu as des photos

Salut, et bienvenue ici!

Un peu de boulot en perspective: Beau projet

salut et bienvenue

desolé le spolier etait cassé fendu et je les fini en dechargent il etait irrecuperable et je sais c'est dommage de modifier mais j'ai trop de voiture donc ce sera pour la piste

Bienvenue et vivement la suite

Gatouille a écrit:

quadeur33 a écrit:

la bmw est d'origine est pour cause c'est une alpina c1 de 1984 (une vrai )

Bien, mais si tu as des photos

Tss tss , je pense plutôt en 1984 à une E30 et pas à une E21

En tout cas E30 ou E21 bienvenu ici avec ton projet piste qui correspond à plus de 40 menbres au moins de ce forum

oui c'est une e30 mais noir ,deja 1er conseil vos mieux une boite de alfa ts ou turbo?et il me faut quoi exactement ,cloche embrayage etc etc ?merci

Une T.S et tu remontes tout le système de cloche d'embrayage du V6 ainsi que la fixation du récepteur d'embrayage qui reste différent entre les deux boites , ensuite il faut aussi changer le dedion si ton gtv en équipé des gros cardans mais là il faut demander au spécialistes du V6

Pour info les autobloc' sont les mêmes entre la V6 / Turbo et T.S

impec normalement j'ai deja trouvé une boite de ts ,par contre les gros cardans ?et j'ai trouvé un moteur de 164 v6 3l ,apparament recuperation du carter d'huile et........

Bon je vois que tu perds pas ton temps , si tu vas aussi vite sur la piste tu vas être insuivable