Renseignements sur pont elevateur??

Bonjour,
Que faut-il priviligier pour l'achat d'un pont elevateur??
PONT a 4 colonnes ou 2 colonnes??
Pont a chaines duplex ou hydraulique??
La levee de 1.80m est-elle suffisante??

Merci pour vos info's

Il faut faire attention a la tension d'alimentation. Très souvent sur les ponts récupérés dans des garages, qu'ils soient hydrauliques ou pas, c'est en triphasé et donc plus difficile à utiliser chez la plupart des gens. Sinon 1.80 c'est très bien pour des personnes "normalement" constitués, évidemment si tu fais 2.15 m tu travaille un peu courbé

JC

Question intéressante !
Je vais suivre ce post avec intérêt

Sur un 4 colonnes, la voiture est sur des rails, roues en appui, pas très pratique pour travailler sur les moyeux. Un 2 colonnes est avec des bras qui se prennent aux points du cric, pour moi, c'est préférable.

Ensuite, coté levée, j'ai beaucoup moins sur le mien à cause du plafond, mais c'est déjà pas mal, je peux travailler avec un tabouret roulant. 1.80 serait pour moi le graal.

Enfin, effectivement, c'est rare en monophasé, j'ai la chance (au moins pour le pont) d'avoir la baraque en triphasé

Salut pour moi le mieux est un pont 2 colonnes pour les raisons évoqué par john et pour une autre aussi la place un pont 2 colonnes prend moins de place qu'un 4 colonnes.
Je viens d'en acheter un recement je viens de finir de le monter et je vais le tester des que possible .
A savoir que 90 % des ponts sont en 380v triphasé .
Apres entre chaines, vis, commande hydraulique c'est le budget et l'opportunité qui te fera choisir je pense
Voila

Le problème des 2 colonnes, c'est que nos alfa ne les aiment pas
Ca s'enfonce aux emplacements des crics
C'est ce qui était arrivé sur ma 75 America...

Franchement, ça me fait peur les 2 colonnes, c'est pas rassurant sur la solidité, pas vous?

Je pense mais j'en suis pas sur qu'on est pas obliger de prendre les points de cric pour soulever avec un deux colonnes ont doit pouvoir prendre ailleurs a demander au pro mais ca doit etre faisable.
Mais bon vu que mes points de cric sont nickel je me suis pas trop posé la questions !!!

Avec un variateur tranformateur, on peut brancher n'importe quel moteur electique triphasé de moins de 3ch sur du 220 mono.

Donc pas de bricolage, et 300 euros environ.

2 colonnes sinon rien.

Le variateur de fréquence est une solution en effet mais on peut aussi changer le moteur tri par un mono ou tenter un montage de Steinmez avec condensateur. Dans tous les cas cela augmente un peu le prix du pont et il faut être au courant du truc avant l'achat. Souvent les gens se font avoir car ils voient écrit 220/380 sur la plaque moteur et pensent que ça va marcher en 220 mono alors qu'en réalité cela signifie 220 tri ce que personne n'a à la maison a part chez quelques un de nos amis Belges.

JC

Pour ce qui est du tri-phasé, cela pose moins de problème de notre côté ... le raccordement via le fournisseur d'électricité et agrégation par un organisme spécialisé ! De votre côté, cela s'assimile à un chemin de croix (expérience vécue par mon paternel) ...

L'avantage que je vois d'un 2 colones en plus de l'encombrement est comme l'a expliqué John aussi la possiblité de travailler plus facilement sur les trains roulants !

Les inconvénients sont effectivement les points de cric et la hauteur de la caisse ...

A+
Nyet

JC87 a écrit:

ce que personne n'a à la maison a part chez quelques un de nos amis Belges.

J'ai effectivement les 3 phases qui rentrent dans la maison et cela semble être du "standard" dans nos habitations ...

changer le moteur plus prix de l'adaptation + temps pour le faire... Prix identique au variateur + du boulot d'adaptation.

Changer d'abonnement = prix par mois, et prix de la transfo (quand ils veulent) prohibitf

Variateur: simple, meme un gogol en elec y arrive.... et on ne modifie rien du pont. J'ai cette solution sur mes 2 fraiseuses et mon tour en 220/380 tri et cela fonctionne parfaitement.

Je sais qu'en Belgique il y a plusieurs sortes de distributions différentes dont le 230 triphasé sans neutre. En France il n'y a que le 400 tétraphasé, c'est à dire les trois phase plus le neutre avec 400 volts entres phases et 230 Volts entres phases et neutre, et la distribution la plus courant qui est le 230 monophasé c'est à dire 230 Volts entres phase et neutre.

JC

sur le bon coin y en a a 2000 euros ttc en 220 mono 2 colonnes

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/153882877.htm?ca=4_s

Nyet a écrit:

JC87 a écrit:

ce que personne n'a à la maison a part chez quelques un de nos amis Belges.

J'ai effectivement les 3 phases qui rentrent dans la maison et cela semble être du "standard" dans nos habitations ...

A se renseigner auprès du distributeur car pour une utilisation privée, ils sont difficiles à nous alimenter en triphasé.

Pour moi et pour nos chers transaxles, je dirais le mieux est un 4 colonnes avec un cric de pont (ce qui est très facile pour travailler sur les trains roulants). Et avoir 4 grandes béquilles. Comme cela on peut travailler un peu comme avec un 2 colonnes sans avoir les inconvénients. Le mien a même la possibilité de lever la voiture avec les 4 roues en l'air, ce qui est très pratique (un peu comme ceux du CT).

Certains vont dire qu'un 4 colonnes prend plus de place mais tu récupères la place en mettant une voiture en dessous et au dessus. Ta capacité à avoir des belles Alfa est de + 1 unité.

Le 2 colonnes permet de travailler plus facilement sur les Alfiat : pour descendre un moteur.

Mais le 2 colonnes permet de voir aussi que ton Alfa est pourrie : vécu avec une 75, les 4 supports de cric sont passés à travers.

Avant de faire ton choix, regarder ce que tu as ou peux avoir comme tension éléctrique.

Chez moi, j'ai le triphasé 3 X 220V et j'ai un transformateur qui me permet d'avoir le 3 X 400V

Les anciens pont 4 colonnes hydrauliques avec cables sont très fiables, se trouvent facilement et ne coûte presque rien.

Leur fonctionnement est très simple et ne nécessite pas beaucoup d'entretien.

@+

GTV007

Il faut surtout avoir la possibilité d'en mettre un ...
De mon côté, impossible mais une fosse est par contre ...

A+
Nyet

Moi je vais normalement acheter ça http://www.garagepassion.com/home

J'ai un voisin qui l'a depuis plus d'un an et c'est nickel, en plus ça permet de garer 2 autos dans le garage.

Sinon, il y à celui là:


http://cgi.ebay.fr/PONT-ELEVATEUR-2-COLONNES-3-2TONNES-ELECTRO-HYDRAULIQUE-/330449834725?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4cf05852e5

J'ai demandé le prix total avec les frais de cochon, et on verra!

j'ai un pote qui a un 2 colonnes, j'aime pas,
t'as toujours l'impression que la voiture est en equilibre,
faut faire gaffe quand tu demontes un truc de lourd que cela ne te fasse pas basculer l'auto (vu sur une 106).
Ca peut etre chiant pour ouvrir les portes aussi.

Mecaniquement je ne trouve pas ce montage "normal". C'est 3 points au minimum pour etre stabilise, non?

Cela appuie sur les supports de cric et ca je n'aime pas du tout. Quand je leve mes autos c'est sur le de dion a l'arriere ou sur les triangles a l'avant.

les rampes sur un 4 colonnes, c'est aussi pratique pour poser les outils ;-)

Puis pour travailler sur les trains, l'auto par terre me va bien.

Pour info ses 2 ponts (4 et 2 colonnes) d'occas ont ete achete autour de 1000 euros.

Sinon je connais un gars qui en avait recuperer un chez norauto, ils n'ont jamais encaisse le cheque... a priori parce que son pont n'etait plus homologue...

Un deux colonnes bien fixé au sol ne bascule pas. L'idéal, est de le poser sur deux IPN de la longueur de l'auto (soit environ 5 m) noyés dans la dalle.

Il faut soigner le contact entre chaque plot et les support de levage (comme on le fait sur chandelles)

Ca confirme mes doutes

Je prendrai un vrai 4 colonnes avec un sorte de cric rouleur entre les 2 rails comme dans les centres de CT, c'est très pratique!
Et comme ça, ça me permettra de stocker 2 autos sur une seule place.
Bon reste à faire surtout le garage avant tout

Fifou_ a écrit:

Ca confirme mes doutes

Je prendrai un vrai 4 colonnes avec un sorte de cric rouleur entre les 2 rails comme dans les centres de CT, c'est très pratique!
Et comme ça, ça me permettra de stocker 2 autos sur une seule place.
Bon reste à faire surtout le garage avant tout

Voilà on en est au même point

Sauf que moi il y aura le GTV6 en haut et la remorque avec la 75 dessus en bas.

Et moi le garage j'ai déjà les plans suffit de le construire et normalement c'est prévu pour la fin de l'été début automne

l'incovenient avec un 4 colonnes ,tu ne sais pas faire un embreyage sur une traction.sur un 4 colonnes tu dois avoir de grandes chandelles pour pouvoir retirer les roues....

david v6 a écrit:

l'incovenient avec un 4 colonnes ,tu ne sais pas faire un embreyage sur une traction.sur un 4 colonnes tu dois avoir de grandes chandelles pour pouvoir retirer les roues....

Ca tombe bien, c'est pas pour les tractions

Plus sérieusement, il existe des systèmes à cric rouleur entre les 2 rails comme dans les contrôles techniques, c'est bien pratique ce truc pour soulever un train avant ou arrière.