GTV6 - échappement SOUS le De Dion

Salut à tous,

Walt a écrit:

Pour ce qui est de ta surchauffe de frein:

- Vu que tu dois revoir ton echappement, pourquoi ne pas le faire passer par endessous du DeDion comme c'était le cas sur la Roth. Sur circuit à part en cas de sortie de piste dans le gravier ça ne risque pas grand chose.

j'aime bien cette idée, mais est-ce qu'on peut le faire sans travailler la ligne ?
Est-ce qu'en "retournant" silencieux intermédiaire et final ça peut passer ? ou est-ce qu'il faut tordre quelques tuyaux... ???

Rodolphe

C'est PatV6 qui avait fait ça sur la Roth.

Il avait simplement découpé le tube central sur lesque il avait emmanché un tube "rigide" flexible

Le problème c'est le debattement du triangle du train AR en phase de détente (quand il s'éloigne de la caisse au maxi, en haut de cote ou sur une bosse).
Pas facile, et super bas. Déjà que cela frotte bien d'origine...

C'est uniquement une solution pour circuit, où tu peux te permettre d'être très bas et d'avoir peu de débattement du DeDion

Avec peut être même des sangles de retenue, comme sur les Bertone?

Sinon la solution bestiale, c'est une grosse et unique gamelle assez plate mais d'un volume suffisant au centre faisant office de silencieux, et une sortie latérale.

Walt a écrit:

C'est PatV6 qui avait fait ça sur la Roth.

Il avait simplement découpé le tube central sur lesque il avait emmanché un tube "rigide" flexible

ah oui, c'est technique et très conceptuel, le rigide-flexible !

bon, moi qui cherchais un truc pas trop compliqué à faire avant la petite sortie de Croix en Ternois, la semaine prochaine, je pense que c'est pas la bonne piste...

Le problème de mon coude trop près de l'étrier vient de la ligne trop avancé... faudrait démonter entre collecteurs et central pour rajouter 10 cm... ça me gave !!
comme en plus mes flexibles sont tout pourris (àa fuit un max avec un bruit de tracteur à la clé !) et qu'il faudra revoir tout ça cet hiver, j'ai vraiment pas envie de me faire ch..r à me rouler sous la voiture pour ça....

m'en vais plutôt renforcer la protection thermique...

Rodolphe

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

C'est PatV6 qui avait fait ça sur la Roth.

Il avait simplement découpé le tube central sur lesque il avait emmanché un tube "rigide" flexible

ah oui, c'est technique et très conceptuel, le rigide-flexible !

bon, moi qui cherchais un truc pas trop compliqué à faire avant la petite sortie de Croix en Ternois, la semaine prochaine, je pense que c'est pas la bonne piste...

Le problème de mon coude trop près de l'étrier vient de la ligne trop avancé... faudrait démonter entre collecteurs et central pour rajouter 10 cm... ça me gave !!
comme en plus mes flexibles sont tout pourris (àa fuit un max avec un bruit de tracteur à la clé !) et qu'il faudra revoir tout ça cet hiver, j'ai vraiment pas envie de me faire ch..r à me rouler sous la voiture pour ça....

m'en vais plutôt renforcer la protection thermique...

Rodolphe

Oui, un flexible semi-rigide, ou plutôt un rigide semi-flexible

C'est du gros diamètre et très solide, il faut déjà y aller plus le faire bouger

3litresourien a écrit:

Avec peut être même des sangles de retenue, comme sur les Bertone?

Sur la Roth il n'y avait même pas de sangles de retenue sur le DeDion. ça passait même avec les roues en l'air.

Bon bah voilà!!!

ah oui, nickel la gamelle plate !!!

c'est où, comment, combien ?????

C'est là

http://www.autotitre.com/forum/Votre-avis-sur-mon-Alfa-GTV-2.-64790p2.htm

Je me daoutais bien que c'était du fait-maison...

Mais je me demande bien si ce ne serait pas une bonne piste à explorer...
Garder le silencieux central et souder quelques tubes pour sortir en latéral...
ça fait un peu short pour la semaine prochaine, mais pourquoi pas !!

Rodolphe

Le même genre de silencieux que celui de la roth mais monté en latéral, j'ai soudé des pattes dessus pour le boullonner sur des silenbloc, il faut juste qu'il soit suffisament cours pour passer. Ensuite un silencieux intermédiare de faible diamétre et le tour est jouer.











En latéral, le GTV de jackGTV6, il a un silencieux de 164 tronconné en 2 raccourci et resoudé.

hexen a écrit:

En latéral, le GTV de jackGTV6, il a un silencieux de 164 tronconné en 2 raccourci et resoudé.

Il a également coupé dans le plancher pour avoir de l'air

Ah oui, je crois qu'une sortie latérale serait vraiment le plus simple...

Et ou est-ce que je peux trouver rapidement ce genre de tuyau "rigide-flexible" ???

chez tout les vendeurs de piece auto

Suis-je donc bête !!

ah y est, j'ai trouvé !

j'ai un petit tuning-shop pas loin de chez moi où je trouverai bien un petit silencieux pour pas cher pour compléter le bazar, car ça fait un peu de bruit qd même sans le silencieux final...
mais au pire : basta, on l'entendra enfin un peu, mon moulin !

Merci messieurs pour vos conseils !

Rodolphe

Voilà une affaire rondement menée

Bon, ben c'est pas gagné !

Y'a vraiment pas bcp de place pour caser une gamelle, même symbolique et/ou plate sous le GTV pour passer sur le côté
Quand je vois les photos d'Hexen, je me dis que c'est qd même plus facile sur une 75...

Donc je vais passer la gaine semi-rigide / semi flexible tant bien que mal après le silencieux intermédiaire et puis un petit embout pour pas faire trop moche et ça ira bien !

j'avais roulé un moment sans silencieux arrière, juste un tube, et ce n'était pas trop fort....

Rodolphe

MrLindt a écrit:

Ah oui, je crois qu'une sortie latérale serait vraiment le plus simple...

Et ou est-ce que je peux trouver rapidement ce genre de tuyau "rigide-flexible" ???

Salut MrLindt,
Une photo du GTV de Barthelemy qui te donnes une idée d'une sortie latérale


Bonne journée

attention au decibel avec ce genre d'échapement

Résultat là :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/mrlindt-une-presentation-s-impose-t2511-360.htm#80232

autre avantage : les attaches sont bien moins tendues !

pour le bruit, ça reste correcte... faudrait que je mesure pour avoir une idée, mais ça ne me semble pas excessif...

Rodolphe