Distribution décalée

Bonjour à tous

J'ai des soucis avec la 164:

Je m'en suis servi normalement pour une sortie, elle a fonctionnée nickel, le week-end suivant quasi impossible de démarrer, une fois démarré plus beaucoup de puissance, je me suis apreçu que la tête d'allumeur et le doigt étaient très fatigués.

Une fois les pièces changées, pas mieux du tout, j'ai vu que la courroie était détendue. Je l'ai retendue et recâlée aujourd'hui, mais aucune amélioration.

Et le V6 ne fait pas un bruit très catolique, voilà une photo du décâlage de la distribution


Est-ce que les soupapes ont pues s'abîmer?

Exact !
Une dent a du sauter.

Sur ces moteurs, il n'y a qu'un seul réglage possible (pas de réglage fin).

Il faut recaler la distri, en espérant que quelques degrés (10 °?) n'ont pas engendré de pb entre les soupapes et les calottes. Mais je ne pense pas.

Si une dent à sauter alors ton deuxième AAC doit être bien calé lui.

T'es un chanceux, t'es passé à 2 doigts de la correctionnelle.

ciao

Le 2e acc était bien câlé, mais ça a sauté de plus d'une dent!! 2 ou 3 je pense.

Là elle tourne très très mal, je ne sais plus trop quoi faire, car comme il est en transversale et c'est la culasse du fond qui était décâlé.

Je le sort et j'ouvre?

Bon déjà ne pas faire tourner le moteur !!!!

Si ta courroie a sauté c'est que probablement quelque chose à merdé du côté de ton tendeur hydaulique.


Si ton 2ème AAC est bien calé et que ton cylindre N°1 est bien au PMH (j'insiste) alors pour recaler la distribution, il suffit de faire tourner la poulie décalée jusqu'à ce que les repères soient de nouveaux alignés.

Bien entendu, pour faire tourner la poulie décalée sans que l'autre ne bouge, il faut sortir la courroie de la poulie décalée.

Pour cela, commencer par la détendre au niveau de ton tendeur hydraulique.
Puis, sortir délicatement la courroie de la poulie décalée.
Bloquer l'autre poulie pour ne pas qu'elle bouge.
Faire alors tourner la poulie décalée jusqu'à ce que les repères soient de nouveaux alignés.
Re vérifier que le cylindre N°1 est bien au PMH.
replacer la courroie et vérifiant bien qu'elle n'est pas détendue entre la poulie Dumper et la poulie d'AAC gauche et entre les 2 poulies d'AAC.
La retendre via le tendeur hydrau (en profiter pour vérifier qu'il tend bien la courroie).

Normalement, sur ton auto, tout est accessible côté droit. Mais bien surs il faut retirer le carter de distribution peut-être quelques autres babioles.

ciao


Pour faire tourner la poulie, je te conseille de retirer toutes les bougies pour ne pas avoir de compression. Normalement avec un chiffon, elle doit tourner à la force des mains.
Si ce n'est pas le cas alors on t'indiquera quoi faire.

Salut

Salut Loubeach

Merci de tes conseils, mais j'ai recâlé la distri hier, et cela n'a rien changé au comprtement du moteur.

C'est un tendeur hydrau là dessus? Ou le tendeur en caca cochonium?

c'est un hydro

Paso a écrit:

Salut Loubeach

Merci de tes conseils, mais j'ai recâlé la distri hier, et cela n'a rien changé au comprtement du moteur.

Salut !

Tu es certains que ta distri a bien été recalée ??
Que la procédure a bien été suivi en partant de zéro ?

Car si ton moteur tourne comme un bourrique, ça ressemble fort à un distri décalée.

Tu peux prendre tes compressions. Cela te donnera un info supplémentaire. Si une soupape s'ouvre (trop tôt) alors qu'elle ne devrait pas alors tu devrais le voir.

A+

1) calage
2) compressions.

Si compression zero sur un cylindre ou plus, soupape(s) tordues.

Exactement.