75 turbo KIT Gema 500€

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117038665.htm?ca=12_s



A+

Je suis pas fan....

+1 !

Encore une voiture de Mickey la Bricole

si elle est saine faut lui rendre son lustre d'antan!!
bon va falloir avoir un bon budget!!

Une 75 turbo GEMA, c'est très très rare !
Elle fait 180cv environ (préparation "route" vendue par le GEMA Racing qui faisait courir les 75 turbo grp A de Yves Loubet en championnat de France des rallyes).
Et bien sûr, elle dispose d'un kit carrosserie.
La base est une 75 turbo Europa.
Cette 75 GEMA était vendue uniquement en France, mais en même temps que la 75 Evo vendue par l'usine. D'où une "concurrence" qui a pénalisé les 75 GEMA qui ont été in-fine peu vendue.
Bon cette couleur, je ne suis pas sûr que c'était d'origine.
Moi j'aime bien cette couleur.

Bref, à part la couleur, elle n'a rien d'une voiture de mickey, c'est au contraire une 75 "historique" à conserver et à sauver autant qu'une Evo, même si elle n'aura forcément jamais la valeur d'une vraie Evo.

Je pense qu'elle n'a que le kit carrosserie.....

bertone a écrit:

Je pense qu'elle n'a que le kit carrosserie.....

Donc une voiture de gros minet

Tu est sur que les GEMA vendus pour la route faisait 180 cv Fifou ? parce que j'avais un coéquipier basketteur qui en avait une et j'ai pas le souvenir que ça marchais bien fort. D'ailleurs ça m'avait longtemps dissuadé d'acheter une turbo tellement ça m'avait déçu. Celle de l'annonce doit avoir que le kit parce que les "vrais" étaient toutes noires si je me souviens bien.

JC

Non pas forcément noires. Il y avait en rouge, c'est sûr et certain (c'était cette couleur rpésentée à la presse).
Et effectivement, vous avez raison : on avait la possibilité d'acheter que le kit carrosserie et pas la prépa moteur.

Normalement, une 75 turbo GEMA "full option" (si j'ose dire) avait :
- kit carrosserie
- jantes 7x15"
- amortisseurs "maison" GEMA Racing sur base Koni
- prépa moteur 180cv
- et peut-être des détails que j'oublie...

Si t'avais été déçu de sa 75 turbo alors elle avait vraiment un problème parce que d'origine, ça marche déjà très bien et très fort (mêmes perfs que la 3.0 V6).
Quand mon père avait acheté la 75 turbo America neuve (donc un peu plus lourde que la "europa" ou une "GEMA"), elle marchait vraiment très fort et c'était un gouffre de différences de performances par rapport à notre ancienne 75 Twin Spark achetée neuve également par mon père 1 an avant.

J'ai entendu dire qu'il y avait certaines disparités de puissance de la 75 turbo en sortie d'usine, dû notamment à la pression de turbo qui était de 0.5 bars officiellement et 0.7 bars en réalité (c'était le cas de notre 75 turbo America sortie d'usine). C'est la seule explication que je peux trouver... si toutefois ton copain avait bien acheté la 75 neuve hein! (parce que d'occasion, on ne sait pas ce qu'il y a été bidouillé aussi...)

En tout cas, j'affirme, preuves à l'appui de notre expérience sur une 75 turbo neuve, que ça marche vraiment très bien et fort d'origine avec surtout très peu de lag mais alors très peu.
D'ailleurs, les journalistes à l'époque ont tous été unanimes en disant que la greffe du turbo + injection bosch + intercooler était vraiment très réussie dans la 75 turbo par rapport à al concurrence de l'époque.
Après bien sûr, si on compare par rapport à aujourd'hui...

Quand la 75 turbo est sorti du marché de l'occasion j'ai acheté une europa histoire de me faire une idée par moi même et c'est vrai que ça marche fort. Celle de mon pote devait être un peu rinçé, faut dire qu'il conduisait comme il jouais, c'est à dire comme un bourrin (il aurait pu jouer au rugby ). Quoi qu'il en soit quelle était la prépa sur les GEMA pour qu'elles fassent 180 cv ?

JC