GTV2000 de 1976 en charente

salut
je suis allé voir ce gtv à côté de chez moi il y a une heure.
il faut la faire immatriculer en france et le proprio a tous les papiers pour le faire (qu'il m'a dit --> j'ai vu la carte grise italienne).
il est de 1976 et a la clim. l'intérieur est démonté mais j'ai vu les sièges ils sont en velours beige et en bon état.
le proprio ne sait pas trop combien le vendre, si y'a des interressés, faites le moi savoir (vite) et je vous mettrais en relation si le prix est correct ...
il y a du taf en carrosserie mais le moteur / boite échappement est bon.



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Il semble déjà bien mûr extérieurement ...
Qu'en est-il des longerons et des contrailes ?

A+
Nyet

les longerons me paraissent en pas trop mauvais état (je me suis glissé dessous mais y'a pas trop de place !!) et les passages de roues ne semblent pas attaqués.
je pense qu'elle est sauvable mais il faut un peu de sous ..... et de la volonté ...
sinon, si on estime que c'est tout pourri, c'est une bonne banque de pièces d'autant plus qu'il vendra aussi un bon stock de pièces avec .....

C'est un peu ce que j'en avais déduit concernant les contrailes ...
Pour les supports de crics avants, il faut les prendre en main et essayer de tirer dans tous les sens ...

Il y a du travail mais cela reste du domaine possible ...
Maintenant, il faut les connaissances sinon, cela va coûter les 2 yeux !

A+
Nyet

Bonsoir,

Je connais bien cette auto, j'avais acheté un moteur de 164 V6 au propriétaire il y a quelques années. Ce monsieur, grand collectionneur d'Alfa avait une très belles brochettes d'autos et il venait tout juste de rentrer ce GTV qu'il pensait restaurer.

Cette personne est hélas décédé l'année dernière et c'est sont fils qui a récupéré les autos. Je suis allé la bas peu après chercher deux Alfasud avec des gars de Limoges et j'avais hésité à faire une offre sur ce GTV. Manquant de place j'avais renoncé. Il y avait quand même beaucoup de boulot et le fils n'est lui pas du tout intéressé par les autos ce qui fait qu'il ne sait pas trop combien vendre.

Cela dit c'est une auto intéressante pour quelqu'un de motivé d'autant plus qu'il y avait un stock énorme de pièces rassemblé par le papa pendant des années.

Dis moi Wondergillou, est ce qu'il lui reste encore des autos de la collection comme le coupé Bertone ou les GTV 2l ou est ce qu'il a tout vendu à part celle là ?

JC

pas plus qu'une bouteille...

tu l'arranges, il n'aura pas a payer la depollution...

gros gros tafs... banque a pieces, pas plus. perds pas ton temps.

gtvweb a écrit:

pas plus qu'une bouteille...

tu l'arranges, il n'aura pas a payer la depollution...

gros gros tafs... banque a pieces, pas plus. perds pas ton temps.

Pareil, c'est juste bon pour la pièce.

On dirait qu'il a été refait une fois...mais au mastic

A+

Y a les fameuses espèces de bavettes à l'avant et les pare-chocs qu'ont l'air en bon état.

JC87 a écrit:

Bonsoir,

Je connais bien cette auto, j'avais acheté un moteur de 164 V6 au propriétaire il y a quelques années. Ce monsieur, grand collectionneur d'Alfa avait une très belles brochettes d'autos et il venait tout juste de rentrer ce GTV qu'il pensait restaurer.

Cette personne est hélas décédé l'année dernière et c'est sont fils qui a récupéré les autos. Je suis allé la bas peu après chercher deux Alfasud avec des gars de Limoges et j'avais hésité à faire une offre sur ce GTV. Manquant de place j'avais renoncé. Il y avait quand même beaucoup de boulot et le fils n'est lui pas du tout intéressé par les autos ce qui fait qu'il ne sait pas trop combien vendre.

Cela dit c'est une auto intéressante pour quelqu'un de motivé d'autant plus qu'il y avait un stock énorme de pièces rassemblé par le papa pendant des années.

Dis moi Wondergillou, est ce qu'il lui reste encore des autos de la collection comme le coupé Bertone ou les GTV 2l ou est ce qu'il a tout vendu à part celle là ?

JC

salut JC87
le gars qui la vend l'a acheté au fils de ce grand amateur d'alfa décédé en aout dernier ...
il vendait les alfa à des prix défiant toutes concurrence à priori ..
le frère du gars que je suis allé voir hier lui a acheté un sprint trofeo 1300 en super état (je l'ai vu) pour 1600 euros ...
ils ont raté une 75 turbo avec 54000 km à 400 euros .. juste la durite débranchée ....
je sais également qu'un bertone a été vendu pour 3000 euros ....

après, je ne sais absolument pas si il en reste des alfa ...

a+

wondergillou

Je me doutais que ça finirai comme ça parce que le fils n'étant absolument pas intéressée par les autos de son père de son vivant, ne savais pas donner de prix que ce soit pour les autos ou pour les pièces. Le bertone si c'est le même que j'avais vu était superbe, un 1750 gris métal avec l'intérieur cuir. Le pb c'est qu'il fallait le redémarrer pour le vendre un prix correct pour lui. Si il est parti à 3000 c'était l'affaire de l'année parce que le papa m'avait dit tout ce qui avait été fait dessus et il y avait eu du boulot !

J'aurai du faire une offre et d'ailleurs j'étais allé la bas pour ça mais j'ai toujours ce putain de problème de places qui m'empêche d'acheter des autos. Le sprint était très bien aussi. La 75 turbo avait en réalité plus de 200 mks mais c'était l'auto préféré du papa aussi elle était super entretenu. C'était une europa avec l'intérieur en drap nickel ce qui est super rare sur ces séries. Il y avait aussi 3 GTV 2l "plastique" en très bon état, un duetto démonté mais complet, plusieurs spider de différentes époques dont un superbe de 91, deux alfasud...

Franchement si j'avais eu la place je me serais fait plaisir et j'aurai pris tout le lot d'un coup Bref pour en revenir a l'inox moi je pense que c'est une bonne base même si il y a du boulot, pour l'avoir vu de près et encore une fois avoir discuté longuement dessus avec le père, il mériterait une restauration.

JC

JC87 a écrit:

Bref pour en revenir a l'inox moi je pense que c'est une bonne base même si il y a du boulot, pour l'avoir vu de près et encore une fois avoir discuté longuement dessus avec le père, il mériterait une restauration.

JC

Oui mais à quel prix ?

250 € et pas un cent de plus !

A quel prix ? ben le prix d'une restauration somme toute classique. Soit l'acheteur fait tout lui même et ça coutera pas trop cher soit il fait un chèque et ça peut monter à 8 ou 10 000. Entre les deux à mon avis il y a moyen d'avoir une belle auto pour 5/6000 ce qui est le prix auquel on peut trouver une bel exemplaire. Sauf que la c'est un projet qu'on mène à bien soit même en sachant exactement ce qui a été fait sur l'auto. Dans le cas de ce modèle ce qui est intéressant c'est qu'il a une couleur peu courante, qu'il a la clim, qu'il est complet (du moins il l'était quand je l'ai vu) et que la corrosion est loin d'être rédhibitoire. Dans cette optique je vois pas de scandales a lâcher quelques billets pour avoir une bonne base.

JC

JC87 a écrit:

Soit l'acheteur fait tout lui même et ça coutera pas trop cher soit il fait un chèque et ça peut monter à 8 ou 10 000.

Là, faut etre carrossier pour tout faire sois mème.
Et je pense que pour la grande majorité d'entre nous, c'est plutot le gros chèque qu'il faut envisager.

bertone a écrit:

JC87 a écrit:

Soit l'acheteur fait tout lui même et ça coutera pas trop cher soit il fait un chèque et ça peut monter à 8 ou 10 000.

Là, faut etre carrossier pour tout faire sois mème.
Et je pense que pour la grande majorité d'entre nous, c'est plutot le gros chèque qu'il faut envisager.

+1
Faut quand même une certaine expérience et surtout du matos spécifique.

C'est sûr que quand on regarde les photos de restos faites par des gars du forum, c'est alléchant, ça fait croire que c'est super facile, mais il n'en est rien.
C'est un piège

Perso, je vois 3 philosphies :

- la philo bout de ficelle et système D : on arrive plus ou moins à faire soi-même avec ce dont on dispose, parfois on fait faire chez un carrossier une partie du travail payée au noir. Bref, une resto pas chère à coût de mastic et quelques vraies soudures. Mais ça ne tiendra jamais bien longtemps.
Suremment le temps d'en profiter un peu et ensuite revendre l'auto juste à temps avant que les problèmes réapparaissent...
C'est malheureusement une philosophie très fréquente...

- la philo "passion" (à "donf" et gros protefeuille) : alors là, c'est une vraie resto totale depuis le châssis nu, jusqu'à la restauration des sièges, en passant par une réfection du moteur, etc... L'exemple type : Fenris et son superbe GTV4. Là, on ne regarde pas à la dépense et ça prend beaucoup de temps (2 à 4 ans souvent), mais le résultat est à la hauteur des espérances. Seul problème : le temps passé et l'argent dépensé ne sera pas répercuté sur la côte de la voiture. On a intérêt à avoir une assurance tout risque qui tient la route et qui accepte de rembourser tout ou partie des frais de la resto.
Ici, c'est donc soit fait soi-même (expérience et matos requis), soit fait par un pote carrossier.

- la philo "malin" : trouver une superbe auto déjà restaurée dans les règles à prix correct (genre 8.000 euros minimum pour un GTV6 restauré). Là, c'est facile, on paye cash très cher au début, mais après aucun soucis (en principe), suffit de rouler et rouler à plus soif. C'est de loin, la solution la plus rentable sur le long terme.

Bon après, il y a une 4ème philo qui est plus proche de la voiture d'occasion, c'est à dire qu'on achète une 75 ou GTV avec un esprit de (vieille) voiture d'occasion. Généralement, ce sont des gens qui achètent une auto qui roule et qui ne restaurent pas. Ils s'en servent jusqu'à la fin. C'est pas cher, on ne se fait pas chier et tant que ça roule, on roule!
Parfois, on se retrouve en philo 1 ou 2 selon sa philo (et son porte-feuille bien sûr).

Voici l'annonce

http://www.leboncoin.fr/voitures/117286844.htm?ca=12_s

1000 euros !!!

allez les pigeons, on se réveille !!!