L'embrayage de ma 156 est au fond du sac !

Je pense que l'utilisateur lambda n'y connait rien et qu'il accepte ces tarifs comme étant une chose naturelle, un passage obligé.
J'entends rarement des personnes se plaindre.....

bertone a écrit:

Je pense que l'utilisateur lambda n'y connait rien et qu'il accepte ces tarifs comme étant une chose naturelle, un passage obligé.
J'entends rarement des personnes se plaindre.....

Payé 1.200 € sans broncher
Surtout pour une voiture qui a atteint un kilométrage respectable, je me poserais tout de même des questions quant à quoi faire !

On n'est pas des pompes à fric non plus !

Nyet a écrit:

Payé 1.200 € sans broncher
Surtout pour une voiture qui a atteint un kilométrage respectable, je me poserais tout de même des questions quant à quoi faire !

On n'est pas des pompes à fric non plus !

Oui mais c'est rentré dans les moeurs.
Les gens ne se plaignent pas de payer des " révisions" , c'est à dire une vidange, un filtre à air et deux ou trois controles, 300€.
Alors un embrayage à 1200.....
Nous ça nous choque mais le péquin moyen qui n'y connait rien.....

Je partage Patrick. Les gens ont le sentiment d'être de plus en plus tributaire du réseau constructeur. Je dis bien "ont le sentiment" car la réalité est bien différente.
En effet, de plus en plus de garage, en France, sortent des réseaux constructeur pour faire de la réparation multimarque.... à l'avantage des consommateurs d'un point de vue tarif, notamment au niveau de la main d'oeuvre.

Le pb est que beaucoup de personnes ne sont pas encore convaincues qu'elles peuvent faire confiance à ces garages multimarque, sans enseigne particulière affichées clairement à l'entrée. Tant pis pour elles.

Pourtant, la loi Européenne passée en 2009 obligeant maintenant les constructeurs à fournir aux indépendants toute les docs va dans le bon sens. Par ailleurs, les équipementiers ont obligation de vendre les systèmes de contrôles diag électroniques (les fameuses valises qui coûtent les 2 yeux).


C'est une véritable guerre économique et je ne sais pas qui en sortira vainqueur.
Cette guerre est terrible car d'un côté comme de l'autre beaucoup resteront sur le carreau. Les constructeurs à l'image de Renault se battent comme des lions :

"... Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault..."

Le message est très clair et est même donné dans la pub !


Bon j'espère avoir de la chance au démontage.

Au fait Patrick, je serai au garage samedi matin. Y seras-tu également ?

loubeach a écrit:

Au fait Patrick, je serai au garage samedi matin. Y seras-tu également ?

J'allais te poser la question aujourd'hui....
Normalement, oui, je serais là !

loubeach a écrit:

Combien ça te coûte pour une 159 en mensuel ?

ciao

450 € entretien non compris 20000 par an .

patV6 a écrit:

loubeach a écrit:

Combien ça te coûte pour une 159 en mensuel ?

ciao

450 € entretien non compris 20000 par an .

L'assurance Full-Omnium est-elle comprise ?
Et à combien te revient l'entretien par an ?

J'en fais entre 25 et 30 Kkms par an ...

250 € la 1 ere revision à 35000 kms soit pluS d'un an 1/2 ,assurance du vehicule à ma charge .
garantie piece et main d'oeuvre toute la durée de la LOA ;

Nyet a écrit:

loubeach a écrit:

Bilan des courses :

Embrayage à changer : 700 euros
Volant moteur bi masses à changer : 450 euros en échange standard (si dispo) ou 800 euros neuf.

Entre 1100 euros et 1600 euros.

C'est promis, la prochaine fois j'achète une Logan...

David,

Le volant moteur ne doit pas être changé systématiquement ...

A+
Nyet

RECTIFICATION!!!!
j'ai deja change pas mal d'embrayage sur des JTD...une seule fois je n'ai pas change la volant bi-masse et bam apres 1 mois le volant bi-masse a claque!!!
si tu fais les travaux et que tu veux la garder surtout a 145000km,moi je changerai d'office la volant -moteur!!!!!!!!!!!!!c'est la roulette russe de ne pas la faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C 'est bien connu chez fiat/alfa ce genre de probleme!!!
@loubeach...si ta voitures trembles ...c'est signe de volant bi masse H.S!!
pour ce travail ,je demande 750 eur avec volant -bi masse

Mince 450 euros quand même...
T'es pas emmerdé côté panne mais côté rentabilité, je ne suis pas sûrs que cela me soit avantageux car je n'achète pas mes autos neuves mais d'occasion récentes.

Et dit, pour quelle puissance 450 euros (120 ch, 150 ch, 170 ch, 210 ch)??

ciao

david v6 a écrit:

Nyet a écrit:

loubeach a écrit:

Bilan des courses :

Embrayage à changer : 700 euros
Volant moteur bi masses à changer : 450 euros en échange standard (si dispo) ou 800 euros neuf.

Entre 1100 euros et 1600 euros.

C'est promis, la prochaine fois j'achète une Logan...

David,

Le volant moteur ne doit pas être changé systématiquement ...

A+
Nyet

RECTIFICATION!!!!
j'ai deja change pas mal d'embrayage sur des JTD...une seule fois je n'ai pas change la volant bi-masse et bam apres 1 mois le volant bi-masse a claque!!!
si tu fais les travaux et que tu veux la garder surtout a 145000km,moi je changerai d'office la volant -moteur!!!!!!!!!!!!!c'est la roulette russe de ne pas la faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C 'est bien connu chez fiat/alfa ce genre de probleme!!!
@loubeach...si ta voitures trembles ...c'est signe de volant bi masse H.S!!
pour ce travail ,je demande 750 eur avec volant -bi masse

David,
Comme je l'ai dis plus haut, les volants bi-masse en échange standard n'existent plus chez FIAT.
La seule pièce au catalogue FIAT Europe (donc Italie incluse) est un volant neuf facturé 900 euros remisé, sans la main d'oeuvre bien sûrs.

Aussi, je ne vois pas comment tu peux le proposer à 750 euros main d'oeuvre incluse. En échange standard oui mais pas en neuf.

A 1000 euros la bète, je tente le coup surtout que 24h avant la casse, l'embrayage ne broutait pas. Je pense plutôt à une casse du mécanisme et/ou de la butée.

ciao

loubeach a écrit:

Mince 450 euros quand même...
T'es pas emmerdé côté panne mais côté rentabilité, je ne suis pas sûrs que cela me soit avantageux car je n'achète pas mes autos neuves mais d'occasion récentes.

Et dit, pour quelle puissance 450 euros (120 ch, 150 ch, 170 ch, 210 ch)??

ciao

Je suis comme toi loin d'être convaincu par ce type de location !

loubeach a écrit:

david v6 a écrit:

Nyet a écrit:

loubeach a écrit:

Bilan des courses :

Embrayage à changer : 700 euros
Volant moteur bi masses à changer : 450 euros en échange standard (si dispo) ou 800 euros neuf.

Entre 1100 euros et 1600 euros.

C'est promis, la prochaine fois j'achète une Logan...

David,

Le volant moteur ne doit pas être changé systématiquement ...

A+
Nyet

RECTIFICATION!!!!
j'ai deja change pas mal d'embrayage sur des JTD...une seule fois je n'ai pas change la volant bi-masse et bam apres 1 mois le volant bi-masse a claque!!!
si tu fais les travaux et que tu veux la garder surtout a 145000km,moi je changerai d'office la volant -moteur!!!!!!!!!!!!!c'est la roulette russe de ne pas la faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C 'est bien connu chez fiat/alfa ce genre de probleme!!!
@loubeach...si ta voitures trembles ...c'est signe de volant bi masse H.S!!
pour ce travail ,je demande 750 eur avec volant -bi masse

David,
Comme je l'ai dis plus haut, les volants bi-masse en échange standard n'existent plus chez FIAT.
La seule pièce au catalogue FIAT Europe (donc Italie incluse) est un volant neuf facturé 900 euros remisé, sans la main d'oeuvre bien sûrs.

Aussi, je ne vois pas comment tu peux le proposer à 750 euros main d'oeuvre incluse. En échange standard oui mais pas en neuf.

A 1000 euros la bète, je tente le coup surtout que 24h avant la casse, l'embrayage ne broutait pas. Je pense plutôt à une casse du mécanisme et/ou de la butée.

ciao

Celui qui a fait le changement m'a certifié qu'il n'y avait aucune crainte à avoir avec mon volant bi-masse et cela fait depuis novembre que la voiture roule tous les jours sans soucis !
De plus, il travaille tous les jours sur des Alfiat donc s'il y avait un risque ...

Je viens de retrouver une facture du fournisseur de pieces
mecanisme complet monte d'origine valeo=143 eur.
volant moteur neuf monte d'origine valeo=483 eur.

les volant bimase çà à l'air d'être une vrai daube. Le WE dernier sur turbo, le dossier sur la voiture d'ocasion c'etait la 307, il disait que sur un modéle il n'avia t jamais résule le problème du volant bimase et qu'il fallait le changer tout les 40 000. Concluson quand la voiture à 10ans, et qu'il faut faire en même temps le volant moteur et la distrib, on en a pour plus cher que le prix de la voiture .....




Sinon sur le LOA, 450euros par mois çà fait 16500 sur 3 ans çà represente a peu pret la décote de la voiture. Donc çà revient à peu pret au même. Le seul avantage avec le LOA c'est que l'on peut racheter à un prix préférentiel sa voiture et faire une bonne affaire si on a l'oprtunité de la revendre soit même. Sinon l'avantage c'est que l'on a pas a se charger de la revente.

Nyet a écrit:

loubeach a écrit:

Mince 450 euros quand même...
T'es pas emmerdé côté panne mais côté rentabilité, je ne suis pas sûrs que cela me soit avantageux car je n'achète pas mes autos neuves mais d'occasion récentes.

Et dit, pour quelle puissance 450 euros (120 ch, 150 ch, 170 ch, 210 ch)??

ciao

Je suis comme toi loin d'être convaincu par ce type de location !

ne generalise pas NYET
loubeach dit que ce n'est pas avantageux pour lui ,pour moi oui ,l'auto est pour Mme et si elle tombe en rade ,assistance ,vehicule de loc ,je l'entend pas raler
moi j'ai une caisse de fonction :cout 0 €
quand t'as besoin que d'une auto à la maison c'est une sacrée économie ...
sinon c'est une 150 cv

Je ne généralise pas, je compare juste avec ce que j'avais fait voici 9 ans avec la 156 et en financement ballon sur 3 ans, j'étais à 345,87 € par mois et les 2 premières années, j'avais comme toi, assistance et voiture de remplacement (dont je n'ai jamais eu besoin).

Mais il est vrai que les prix ont sensiblement augmenté entre 2001 et 2007 ...

A+
Nyet

Content que le scenario s'améliore pour toi David...

Au fait Turbineur, elle a quel âge ta soeur

Ma soeur a 75 ans .Mais elle en fait 50

TURBINEUR a écrit:

Ma soeur a 75 ans

C'est un bon chiffre 75.....

A bon ??

Tu m'avais pourtant dit que tu préférais .... 69 !!

Vieux

loubeach a écrit:

Tu m'avais pourtant dit que tu préférais .... 69 !!

C'est pas mal aussi !
Disons que l'idéal, c'est une 75 immatriculée 69.....

C'est vrai qu'immatriculé 63, ça fait un peu partouze.

loubeach a écrit:

C'est vrai qu'immatriculé 63, ça fait un peu partouze.

Non, ça fait pécore !

salut,

dis-moi bertone;

ou est ce que tu trouve un embrayage de 75 &gtv pour 150€ ?

je vais devoir changer celui du gtv6 et c'est 1200€ pour le bi-disque ou la moitié si je passe en mono.

je serai tres intéressé de bénéficier de tes prix.

pour en revenir au moderne, c'est à t'en dégouter des voitures... a chaque fois ça coute un oeil, et en plus souvent faut repasser derriere

ciao