75 1.8 turbo america

dommage que je sois nul en photo parce qu'il y aurais de quoi faire

Les tiennes sont pas mal du tout, mais je pense que tu n'as pas exploré toutes les pistes.....

et oui c'est ce que je dis

je vais la vendre

Dommage ...

j'ai descendu la 164 ce week end

miky164 a écrit:

je vais la vendre

Dommage, ça commençait à te faire une belle petite collection.

ca vas pas plaire au voisin

je reméttré ca quand j'aurais un vrai chez moi

comme c'est ma premiére turbo et que je ne connais pas du tout ce moteur

j'ai profité que mon le pointu sois en vacance chez moi pour lui faire
essayer
et d'aprés lui elle marche trés bien me voila rassurer

le filtre a air je viens de le changer je n'avais pas regarder avant
c'est peut être pour ça qu'elle as étais refusé au ct pour pollution
parce que la il est noir de chez noir et en plus monter a l'envers






une chose et sur c'est qu'avec le changement du filtre il y as une différence
au changement de vitesse 1.2.3 elle patine un peu ce qu'elle ne fesais pas avant
mon mano de turbo monte a 1.8 1.9 ( celui d'origine )

dans l'année elle auras droit a une peinture des powerflex

il me faudras un siége conducteur , un ciel de toit et des contre portes en trés bonne état et bien sur un capot moteur

bientot une dump valve ( merci gatouille ) je ne sais pas encore si je la met sur
durite ou avec une soudure a l'alu
et un vrai mano de turbo

Merci pour les photos, c'est toujours sympa de pouvoir admirer une belle 75 rouge.

bertone a écrit:

Merci pour les photos, c'est toujours sympa de pouvoir admirer une belle 75 rouge.

surtout quand c'est une 75 de garçon coiffeur

Le filtre à air est LA PREMIERE chose à toujours vérifier dans la 75 turbo.
C'est très sensible sur le bon fonctionnement du moteur.

Faut aussi que tu arrange le raccord entre la canalisation d'air et l'intercooler. C'est très important.
Astuce : découper une chambre à air et la mettre
Le mano de turbo d'origine est assez fiable pour que tu le saches. Si tu veux la garder strictement d'origine, pas la peine d'en mettre un autre.
Ton capot est certes pas comme à l'origine mais c'est pas un mauvais truc puisque ça permet de mieux évacuer la chaleur de l'intercooler.

Fifou_ a écrit:

Le filtre à air est LA PREMIERE chose à toujours vérifier dans la 75 turbo.
C'est très sensible sur le bon fonctionnement du moteur.

Faut aussi que tu arrange le raccord entre la canalisation d'air et l'intercooler. C'est très important.
Astuce : découper une chambre à air et la mettre
Le mano de turbo d'origine est assez fiable pour que tu le saches. Si tu veux la garder strictement d'origine, pas la peine d'en mettre un autre.
Ton capot est certes pas comme à l'origine mais c'est pas un mauvais truc puisque ça permet de mieux évacuer la chaleur de l'intercooler.

merci fifou je voulais justement demander comment faire
ok pour le capot mais ca fais vraiment pas beau

je te l'échange contre celui de ton américa

pour les bougies c'est du BP7ES ou du BP8ES

merci d'avance

B8ES ou EG
Jamais du B7.

merci la il y as du bp7

Le capot garde le un coup de blanc et il sera idéal pour évacuer au mieux les calories de ta TS sur circuit

je pense faire l'echange entre les 2

lorsque j'ai changé les plaques elle avais encore son immat en ww en blanc 6710ww04


bougie NGK BP8ES commander chez oscaro aucun magasin auto n'as ca ici

j'oublié

concernant votre demande, nous vous donnons les informations suivantes.

Selon nos dossiers de documentation, le nombre de châssis ZAR 162B1000062854 correspond in origine à une Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Benzina America, construite le 16 juin 1988 et vendue le 23 décembre 1988 à Digne, France.
La couleur d'origine est rouge.

immatriculer le 17/01/1889

miky164 a écrit:

j'oublié

concernant votre demande, nous vous donnons les informations suivantes.

Selon nos dossiers de documentation, le nombre de châssis ZAR 162B1000062854 correspond in origine à une Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Benzina America, construite le 16 juin 1988 et vendue le 23 décembre 1988 à Digne, France.
La couleur d'origine est rouge.

immatriculer le 17/01/1889

Faut arrêter avec le



1889

Elle est peut-être équipée du convecteur spatio-temporel de doc emmet brown!





A+
John.