présentation 75 1.8 HEL

voila j'ai acheté il y a 2 semaines une 75 avec la quel j'aimerais bien m'essayé
a la piste
je vous met quelque photo


son petit defaut




il y a quoi a faire pour que la voiture soit en régle pour la piste

Pour le petit défaut, tu te trompes, c'est une option d'époque que l'on cherche tous à supprimer

Bon d'accord, je m'enfuis avant que les pistards ne me courent après ... Eux ce qu'ils recherchent avant tout, c'est l'allègement donc cette option leur facilite en partie la tâche ...

Il y a de nombreuses autres choses à faire :

La foutre à poil ... tout en gardant le système de chauffage intérieur.
Apporter quelques améliorations pour le freinage ...
Mettre un volant avec plus de grippe ...

La liste est longue et de nombreuses évolutions sont possibles avec les posts actuels sur le forum.

Bon courage et A+
Nyet

merci nyet ce que j'aimerai surtout savoir c'est ce qu'il faut faire en matiere de sécurité pour pas ce faire recalé a l'arrivé sur le circuit

miky164 a écrit:

merci nyet ce que j'aimerai surtout savoir c'est ce qu'il faut faire en matiere de sécurité pour pas ce faire recalé a l'arrivé sur le circuit

Rien de spécial en matière de sécurité si ce n'est le port du casque obligatoire. Ensuite, c'est mieux d'avoir des harnais, un arceau etc...mais on peut très bien tourner avec une auto strictement d'origine.
Il n'y a pas de règlementation particulière comme c'est le cas dans les compétitions officielles soumises à la règlementation FIA.

merci du renseignement bertone
y a plus cas

miky164 a écrit:

merci du renseignement bertone

De rien ! En plus, je prépare la mème mais en version injection....

a cool tu me raconteras ca

slt alors le 1 er point vider la voiture et ameliorer le freinage avec les freins dans les roues ar.

dans les roues les freins pas sur la boite



aujourdhui vidange j'ai pris de la castrol gtx 10w40 ca devrais allé
vous me conseillez quoi comme liquide de frein

merci

Franchement, passer les freins ar sur les roues c'est pas à la portée de tout le monde et puis, à part améliorer le refroidissement et le changmeent de plaquettes ça ne sert pas à grand chose sur une "petite" prépa.

Pour le liquide de frein, soit Motul RBF600 ou alors Castrol SRF mais c'est nettment plus cher

ok walt merci du renseignement

Walt a écrit:

Franchement, passer les freins ar sur les roues c'est pas à la portée de tout le monde et puis, à part améliorer le refroidissement et le changmeent de plaquettes ça ne sert pas à grand chose sur une "petite" prépa.

+ 1

et pour courronner le tout ça t'oblige "presque" a avoir un répartiteur de freinage en plus si tu veux pas faire de toupille à chaque freinage tardif

sa c pas vrai tu as deja essayé.
et de tte facon tt depant ce que vous recherchez.
a+

75t a écrit:

sa c pas vrai tu as deja essayé.
et de tte facon tt depant ce que vous recherchez.
a+

C'est pour ça que j'ai mis le mot "presque"

Non, j'ai pas encore essayé et je serai très heureux de pouvoir le faire


Je pense que miky164 cherche tout d'abord à pouvoir se faire plaisir avec un petit budget et sans trop devoir se prendre la tête........ tout de moins au début.

Ensuite, si la mayonnaise prend bien et qu'il a envie de se lancer à fond, là ça pourrait être intéressant

J'ai pas eu de pb d'equilibre en passant dans les roues, je suis resté en 2 pistons, de taille equivalente, donc pas de modif par rapport à l'origine.

C'est vrai que c'est une modif pas facile, car le support des etrier que l'on soude doit etre bien parralléle au disque, sur la mienne un coté était parfait, l'autre tres tres legerement incliné, d'ou un leger desequilibre au debut, maitenant que les plaquettes sont rodées et légerement usé, le léger jeu est ratrappé.

c sur mais avant tt avant de toucher au moteur je conseil de vider la caisse et ameliorer les trains roulant c ce ki coute le moins cher car l'ennemi numero un en piste c le poids lol.

et c'est le moteur qui fait gagner les dernieres secondes, les plus gros paquet de secondes sont gagner par le poids le freinage ...... et le pilote (là il y a beaucoup à gagner)