REMPLACEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION SUR GTV6

Je dois changer ma courroie de distribution sur mon gtv6, et je dispose d'un galet d'endeur mécanique. Pourriez vous m'expliquer la méthode compléte pour la changer (repéres) et tendre le galet d'endreur ? Merci

METTRE les 2 reperes d'arbres a cames en face du repere du chapeau d'arbre a cames et mettre le doigt du rotor du distributeur sur le repere du corps du distributeur(1ier cylindre) et mettre le repere de villebrequin avec le repere "P" de la poulie de villebrequin.

merci mais aurez tu des photos pour m'aider

Non je n'ai pas de photos malheureusement
mais le plus simple t met ta poulie de villebrequin sur le repere "P" et normalement les 2 reperes d'arbres a cames doivent coincider avec leur chapeaux

c'est tu comment on tend le galet tendeur mécanique, la je colle! J'ai peur de le casser. Merci pour tes réponses.

sur le galet mecanique il faut faire coincider la petite fleche avec le repere fixe.
je n'ai pas d'outil bien specifique pour le tendre.....mais je pousse le corps du tendeur avec un tournevis..

Salut !

voici le manuel d'atelier du moteur de GTV6 :

http://www.gtv6-156gta.be/GTV6ManuelReparMoteur1983.pdf

dedans figure le mode opératoire du changement de courroie de distrib...

quant au changement de tendeur par un "mécanique", je suppose que ça s'adapte sans souci à la place de l'hydro mais il ne faut pas oublier de boucher les arrivés d'huile sinon ça va pisser partout !

Rodolphe

j'ai fait la modif :

le tendeur hydro à dégager :


les reperes d'aàc :



le repere de poulie de vilo :


et le tendeur meca :



il faut condamner l'orifice d'arrivée d'huile, moi j'y aimis une vis creuse br avec de la pate à joint ( avec un leger taraudage avant )


sur le galet meca il faut juste mettre en face les 2 reperes , pour tendre la courroie

J'ai commandé un kit de réfection chez VP pour refaire mon hydro, il pisse toujours......
Vais passer au mécanique......j'ai horreur des fuites d'huile

Es tu sûr que c'est lui qui fuit? souvent, c'est au niveau des poulies d'AAC, cela barbouille tout et on croit que c'est le tendeur.

3litresourien a écrit:

Es tu sûr que c'est lui qui fuit? souvent, c'est au niveau des poulies d'AAC, cela barbouille tout et on croit que c'est le tendeur.

Oui, j'en suis sûr, j'ai changé tous les joints et le reste du moteur est parfaitement étanche, on voit bien qu'il fuit.

Je parle du petit joint torique DANS la poulie, pas du joint spi d'AAC.
Je préfère préciser.

Salut !

Petit déterrage du topic, le changement m'interresse également.

Par contre, n'est t'il pas possible de garder le tendeur hydro et de boucher l'arrivée d'huile ? Je risque quoi, ça tend plus après ?

Sinon, où se procurer un tendeur méca ça se trouve en occas' car VP est un peu cher je trouve ... Ils ont monté quoi comme tendeur sur les génération suivantes de l'Arese ? Quid du tendeur de 164 12s ? Et la 75 c'est un hydro aussi ?

Sinon petite question pour noobab c'est du combien ta vis BR ?

Merci A+

ma btr c'etait du M6 de mémoire

j'avais retarauder un chouilla le filetage à l'arrivée d'huile , et ensuite j'ai mis la btr avec un peu de pate à joint loctite noire

il est possible de laisser le systeme hydro en supprimant le passage d'huile comme j'ai fait
moi j'ai pas eu le choix car mon galet roulement etait grippé et plus dispo chez alfiat

Super merci pour l'info !

Tu dit que tu as du retarauder l'arrivée d'huile ? Ca veux donc dire que c'est déjà fileté à l'intérieur alors ?

Donc normalement avec la vis sans tête qui va bien, pas besoin de trop de boulot hormis un peu de pate à joint ???

Si c'est tout bon en gardant l'hydro je vais me pencher dessus alors

A+

oui c'est deja fileté mais comme j'ai choisi de mettre une vis un poil plus gros pour etre sur qu'elle soit bien serrée et étanche, j'ai retarauder un chouilla

comme ça tu peux laisser ton systeme hydro ensuite mais sans huile

si ton galet roulement toune encore bien evidemment

Comment le tendeur hydraulique fonctionne sans huile???

Il ne va plus bouger, car normalement il détend la courroie quant la pression d'huile augmente.

Oui le système hydro est en fait un détendeur pour éviter qu'une dent saute au démarrage... il reste toujour le ressort pour tendre la courroie.
de toute façon, si ça fuit, ça ne fonctionne plus bien !!
si le galet tourne bien, aucune raison de changer pour un mécanique, la condamnation de l'huile suffit et le ressort fait sont travail comme un tendeur mécanique

Rodolphe

Donc ,si je pige bien,il vaut mieux laisser le tendeur hydro et boucher l'arivee d'huile...........que de mettre un grosse merde de tendeur mecanique de T.S(MADE IN CACANADA)qui coute la peau de fesses????

david v6 a écrit:

Donc ,si je pige bien,il vaut mieux laisser le tendeur hydro et boucher l'arivee d'huile...........que de mettre un grosse merde de tendeur mecanique de T.S(MADE IN CACANADA)qui coute la peau de fesses????

OUI, sous réserve que le galet soit encore en bon état et tourne sans résistance
c'est ce que j'ai fait sur mon moulin et aucun souci ...

Rodolphe

Donc je peux revenir en tendeur hydro sans les orifices d'huile??

david v6 a écrit:

Donc ,si je pige bien,il vaut mieux laisser le tendeur hydro et boucher l'arivee d'huile...........que de mettre un grosse merde de tendeur mecanique de T.S(MADE IN CACANADA)qui coute la peau de fesses????

la grosse merde elle te depanne bien quand ton roulement est HS en tout cas

Attention, il faut legerement moins tendre la courroie en laissant le detendeur sans pression d'huile pour que la tension soit dans les limites acceptables.

Les roulements, on les trouve aux USA, ou alors on peut en refabriquer.