nouveau 75 TD

oui elle essai, et j'ai eu le cas sur une laguna et une 190 avec les pinces le démarreur essai de lancer comme ci il le faisait avec un moteur "grippé" mais en poussant la voiture sur 20m elle démarre.
Bien sur le problème à la base est est une batterie faible, mais ce que je ne m'explique pas c'est qu'après même avec des pinces ou une bonne batterie pas moyen de démarrer. Seule solution que j'ai trouvé: soit pousser ou tracter, soit attendre une demi journée et avec une batterie chargée çà démarre, d'où ma question au sujet du remplissage de cylindre?

Perso ça m'etonnerer vu la compression d' un diesel et de plus un 2.4l.

Elle ne fait même pas un petit prout de temps en temps.

Car avec la mienne je tirais dessus pendant un moment et elle partais temps bien que mal!!

Tas une pompe manuelle? Poire ... Tu pourrais avoir un problème de desamorssage ou alors un problème Avec le boitier de préchauffage comme j'ai eu aussi...

Mais ou bout d' un moment même si mauvaise préchauffe elle devrait partir!

Je n'ai pas réagi de suite mais diesel = electrovanne qui peut être en panne bloquée fermée.

Donc tu la trouves, tu verifies ses connexions, tu la démontes, tu enlève l'intérieur, tu remontes si çà démarre c'est çà.

Tu ne pourras plus l'arrèter autrement qu'avec la 5 eme et le frein à main.

Salut Mec.

Petite questions avant de diagnostiquer ton probleme :

- quand tu tourne ta clefs, as tu les voyant allumés sans probleme ?
- quand tu enclanche ton demarreur, fait il du bruit ou absolument rien ?
- j'ai cru comprendre que meme avec une batterie neuve, ca ne change rien ?

Quand c'est comme ca, fait ce qui suit :

- met le contact (voyant allumé)
- point mort
- ouvre ton capot
- prend un fil electrique assez long
- fait contact avec le + de ton demarreur
- et fait contact avec le plus de ta batterie

Tu devrais pourvoir demarrer ton moteur. Si c'est le cas, tu es le grand gagnant de la tres connu maladie des 75, a savoir le cable de demarrage du neimann vers le demarreur qui s'oxyde avec le temps et qui devient resistif...

bon je vais suivre toute les indications que vous m'avez données pour redémarrer l'alfa ce weekend, sinon pour résumer mardi matin le démarreur et le moteur tourné mais pas le moindre "pet" (effectivement voir électrovanne ou prise d'air) j'ai après de nombreux essai fini par vider la batterie, donc je pique celle de mon chrysler et là le moteur tourné très lentement comme si on le freiné et tous les voyants de l'alfa control faisait la guirlande puis plus rien!
j'ai remonté la batterie sur le voyager qui est parti facilement donc batterie OK.
(câble de démarreur)

salut thierry !
content de compter un ch'ti de plus sur le forum
bienvenu a toi et ta 75 meme si c'est une diesel
tu est de ou ?

salut,
je suis entre le Touquet et Berck
une diesel oui mais je suis en voie de guérison à ce propos à Lomme il y a un GTV à vendre pas chère mais "triste" tu le connais? il est blanc avec deux prises d'air sur le capot et l'intérieur est entierement rouge

thierryc6 a écrit:

il est blanc avec deux prises d'air sur le capot et l'intérieur est entierement rouge

Aie aie aie......

pas bon

Ah oui, effectivement.....

si je n'étais pas raisonnable je me laisserai tenter par celle-ci

hummmmmm une 2.0l injection !
le gtv je le conné que par photos ! mais bon si la caisse est saine ca peut etre bon faut voir !

pour l'injection la base parait saine pour le prix, des soucis connus?


Année-modèle: 1984 Kilométrage: 536 000 KM
Carburant: Essence Boîte de vitesse: Manuelle

Bonjours, je vend a regrette ( cause démenagement ) cette alfetta QO injection. La carrosserie est en bonne état, quelque point de corrosion mais rien d'important. Le CT a 1 an, le moteur démarre plus a cause du capteur mph( 2 capteur sur le vehicule)Je les changer par un d'occasion elle a roullé 1 mois et a nouveau en panne.
Le ciel de toit se decolle, la vitre electrique conducteur fonctionne plus. Les frein commence a grippé.

Fournie avec tout les piece de l'injection en plus ( debimetre, calculateur, injecteur), un compteur, un reservoir, faisceau moteur. une partie du collecteur d'echappement neuf.Les moteur de siege electrique

Elle a 4 jante alu d'origine + 4 Stilauto d'epoque.

Je fournie aussi avec un moteur 2l carbu de gtv 130000km

800€ a deb

Très bon souvenir : on avait exactement la même quand j'étais gamin. Chose à savoir quand même : c'est une boîte longue, donc pas très nerveuse.

Gatouille a écrit:

Il a un nom predestiné ton agent alfa

oui et un ami depuis 30 ans, qui ne m'a jamais laissé en panne même dans mes années de galères, bientôt l'heure de sa retraite !

Peut-être à tort, mais je me méfie des ces injections, j'ai plus confiance en la motorisation carbu alfetta ou plus récente le 75 TS

Je ne le "sens" pas ce montage sans aucune raison valable, j'en ai même jamais conduit

Faut que je consulte ou il y a un blème dans ces motorisations

merci de te renseigner, bien sur rien ne remplace deux double corps mais elle me plais bien cette injection.
J'ai eu une 504 TI de la même époque pas de gros problème à part la caisse encore pire que les alfa question corrosion
à ce sujet ma 75 TD viens du mans et mon" garagiste" patrick ALOTAUX a été surpris du "manque" de corrosion du châssis, à part un point de levage au crick RAS

Oui je dois me tromper mais je n'en vois jamais rouler c'est juste pour çà.

Si tu as des photos de la 504 merci

Gatouille a écrit:

Oui je dois me tromper mais je n'en vois jamais rouler c'est juste pour çà.

Si tu as des photos de la 504 merci

la 504 ti que des souvenirs un moteur, des roues arrières qui pousses, des phares "kangourous", un intérieure cuir une alfetta sauce française quoi, que de bons souvenirs(comme pour le service militaire j'oublie les mauvais)
des photos çà doit de trouver

pour le moment j'essai de fiabiliser ma 75TD que j'utilise tous les jours, cette semaine roulage sous (sur) la neige!
bien que ce soit une TD j'ai bien envie (et j'ai la possibilité) de lui poser une boite/ pont auto bloquant de 75 TS: pour ou contre?

en attendant mes pièces j'ai voulu regarder la fameuse soupape "qui faut surtout pas toucher" bin sur que je vais pas la toucher j'arrive pas à la sortir de son logement

POur la boîte de TS attention au cardan qui sont peut-être differents du au couple du diesel.

Et l'embrayage

Bon courage

Gatouille a écrit:

POur la boîte de TS attention au cardan qui sont peut-être differents du au couple du diesel.

Et l'embrayage

Bon courage

ouille faut que je Control ça, il y a aussi la solution de boite de 1600 avec l'autobloquant de TS (pour compenser les jantes/pneus( de 195/65/15 en remplacement des 185/70/13) et l'autobloquant parceque...........j'en ai envie

Euh tirer beaucoup plus court avec un VM je ne te conseille pas du tout du tout.

je ne veus pas tirer plus court mais retrouver une démultiplication "normal" aprés le changement de jante le gps indique 110km/h quand au compteur je suis à 90
en fait je m'en accommode le VM a du souffle et de l'allonge mais je voulais surtout profiter do montage d'un autobloquant