bobo....

voila, les photos sont claires:


et coté culasse:

bon, ce soir je pleure....et demain va falloir que je cherche une autre 75...

apparrament ca c'est pas bien passé , et ceux ci il y a plusieurs années , non ?

plouc1966

Euh, ça ne te couterait pas moins cher de changer de moteur que de changer de 75 ?

En effet pourquoi ne pas changer de moteur ?

Connais tu la raison de la casse de ton couine sparte ?

SI tu veux à tout prix changer de 75 j'echange ma 75 turbale contre ta 75 TS même cassée....

le pb c'est que y'a un peu de corrosion (j'ai refait les ancrages de cric a l'avant mais c'est pas top, c'était mes premieres soudures). j'ai aussi le recepteur d'embrayage. le dépanneur m'a perdu le bouchon d'huile....
le bon point est la boite et le reglage du jeu coté pont qui venait d'etre revu.
en gros je sais pas quoi faire. Y'aurait que les pistons, j'aurais tenté mais là, la culasse est marquée et y'a tout ce que j'ai pas vu.

z'avez raison, je vais regarder si je trouve un moteur...
on verra ça demain plus calmement.

Combien a-t-il de kilomètres ?
Premier proprio ?

Sincèrement, je chercherais un nouveau moulbif sauf si la caisse n'en vaut pas plus la peine ...

Le faire refaire te couterait une autre bonne 75 tandis que si tu le refais toi-même, le prix des pièces risque de ne pas être triste au bout du compte ...

A+ et bon courage !
Nyet

Salut et désolé pour ta 75,

Je ne souhaite pas la mort de ta 75, mais dans ces cas là il faut peser le pour et le contre, car tu peux trouver une autre 75 en bon état au prix que te couterais la remise en état de le tienne aussi bien en pièce qu'en temps passé...

J'ai eu un problème similaire : moteur hs, carrosserie à débosseler et à peindre...Je te dis pas l'addition à la fin ! En plus pas le temps de le faire.

Jai préféré la vendre et rajouter au bout pour une belle auto...Faut dire aussi que j'y étais pas trop attaché vu le nombre de galères que j'ai eu avec cette bagnole !

Dans ton cas, t'as peut-être pas envie de voir partir ta 75, dans ce cas c'est différent.

A+

SI ta 75 est correcte garde là et répare là, sinon en effet on trouve encore de belles TS pas trop chères.

Moi j'en cherche une correcte (même sans moteur) mais pas trop belle pour la mettre sur la glace et sur la terre. Avis aux proprios de 75TS...

Pour un moteur 75 TS contacte Jeff95 (sur ce forum) ou Yannick :

yannick.chauvier@laposte.net
06 74 88 32 63

Ref: 21077

gatouille elle roule ta turbale ?

Elle a été arrètée en parfait été de fonctionnement, mais un problème de rotules au train avant.

Ensuite démontage de certaines pièces pour constituer une banque de pièces, mais finalement j'ai tout récupérer ou presque.

Donc à prévoir un remontage du turbo et de l'admission, une batterie...

Corrosion ailes arrière sous les elargisseurs plastique (classique) le reste est très propre.

On est quelques un à chercher une 75 j'ai l'impression
Perso j'en cherche une pour récupérer l'intérieur et quelque pièces extérieur.

j'ai trouvé un vendeur de moteur de TS à 20 km de chez moi.
je vais voir demain. ça semble le plus raisonnable en effet. Des défauts elle en a mon auto, mais au moins je les connais.
Après c'est vrai qu'il y a de temps en temps de belles auto qui font hésiter mais je trouve qu'elles deviennent rare.

Nickel !

tu l echange dans l etat ou tu va la remettre en marche avant ?

Celà dépend de la personne avec qui j'echange et de l'etat de la 75 TS echangée....

ok

ça y est, la greffe est faite. le nouveau moteur est en place, tout (ou plutot presque tout ) est remonté. J'ai actionné le démarreur et le doux son du bialbero s'est fait entendre.
Il me reste a remettre ce que j'ai oublié en remontant comme la tole pare chaleur qui protege le support moteur coté échappement ......
Je ferais ça dès qu'il fera beau. Je n'ai pas de garage ( j'ai fait ça dans la rue devant chez moi, ça a fait un peu de spectacle pour les voisins )et c'est pas très agréable de travailler sous la pluie, de se baigner dans les flaques d'eau qui courrent sous la voiture.
Je me sens libéré de savoir que maintenant elle pourra rouler à nouveau, en plus c'est une première pour moi qui bricole un peu mais sans plus.
j'ai profité de l'immobilisation pour regarder certains points en détail, changer maitre cylindre et repartiteur freinage, cylindre récepteur d'embrayage et j'ai meme trouvé les poignées de portes intérieures.
ce qui me reste: savoir pourquoi, comme avec l'ancien moteur le voyant d'alerte de niveau d'huile reste éclairé (bon, je remettrai ma resistance de 100 ohm a la place de la sonde pour l'éteindre mais je préfererais que cela fonctionne) et pourquoi j'ai le voyant alarme de feux stop qui reste allumé, alors que ceux ci fonctionnent. si qqu'un a une idée.
Et pour finir, je tiens à dire que la facilité à travailler sur cette auto m'a impressionné. Pas besoin d'outil bizarre, pas de vis dans un endroit impraticable, une logique et une simplicité appréciable. j'aime encore plus mon auto.
et puis merci à rossocorsa31 qui m'a prété son portique pour que je puisse remettre le moteur en place.