Hello

Toujours pas résolu.....
J'ai démarré le moteur, j'ai laissé chauffé au ralenti avec des coups d'accélérateur, pas de bulles et le ventilo s'est déclenché impec.
Je suis parti faire un tour, au bout de 10 bornes la température commence à monter, apparition de bulles dans le vase et le ventilo ne se déclenche pas
ni en roulant, ni à l'arrêt. Je le mets alors en marche forcée et la température redevient normale et les bulles baissent.....
C'est quand même pas normal qu'elle se mette à chauffer au bout de 10 bornes avec radiateur et pompe à eau neufs, carlostat viré.....
Je vais voir chez le garagiste du coin si il a un appareil pour voir si le gaz dans le vase est du C02....

Je suis d'accord avec toi , un gtv ne chauffe qu'a l’arrêt ou dans les embouteillage .

Même pendant la canicule en 2003 , j'ai jamais dépassé les 80°

Bon tout est démonté et le joint de culasse est vraiment pourri.
Avant changement et remontage, je vais tout nettoyer. Vous avez hormis l'huile de coude une tactique pour bien tout dégraisser?
J'ai gratté les résidus de l'ancien joint et je vais finir à la paille de fer....

avec une pierre a affuter les couteaux , c'est trés éfficaces et pas trop agressif , il faut qu'elle soit parfaitement plate et avec un grain fin

Bon joint de culasse changé, et je n'ai plus de soucis de chauffe. Me reste plus qu'à rouler et à surveiller, mais le temps est pourri en ce moment, demain j'espère...

Super bravo effectivement l'hiver arrive

LOOP a écrit:

Bon joint de culasse changé, et je n'ai plus de soucis de chauffe. Me reste plus qu'à rouler et à surveiller, mais le temps est pourri en ce moment, demain j'espère...

Oui mais c'est déjà sympa de la ré-entendre tourner non??!!!

En attendant de retrouver le son (batterie à plat), un nouveau volant!

superbe

Toute la chaleur d'un beau volant en bois

De nouveaux petits soucis....
après avoir changé le joint de culasse, j'ai pu en profiter env 300 kms. Depuis, elle démarre moins bien (ce matin quand je tournais la clé les voyants s'allumaient et rien...). Après 2,3 tours de clefs elle a démarré, je la fais chauffer avec des petits coups de gaz et là j'entends des pscheet comme des petites détonations....après quand je veux rouler, passé 1500 trs, elle veut plus, broute et veut caler. Je relache et elle tient le ralenti...
J'ai vérifié, l'essence arrive aux carbus. Le cablage électrique est ok. Vous pensez à quoi?

Salut,

Je pense que ton allumage est déréglé, voir allumeur HS

Contrôle l avance a la lampe stroboscopique

A+

des nouvelles: pour le 2 litres c'était l'avance à l'allumage et le rupteur
Pour le GTV6, de nouvelles jantes!

Qu'ajouter ...
Un décrantage AV ? ... peut être.

J'adore, les jantes en 16' semble raccourcir l'auto.

Elles rendent très bien ces jantes !

Oui ces jantes lui vont très bien.

+1 reste plus qu'a trouver les petits écrous...

Tu es un homme heureux, tu as les 2; la gtv6 et la 2.0 inox...



Un jours j'aurais aussi une gtv6 dans le même état que mon inox...

Merci, je les trouve sympa aussi, ça faisait un moment que je cherchais à remplacer celles d'origine, et les Ronal A1 ou turbo, c'est pas simple....
Les petites vis sont des fausses....j'ai bien envie de laisser comme ça. Je vais quand même mettre des cache moyeux.
Oui les 2 GTV participent à mon bonheur, 2 rêves réalisés, les autres j'y travaille, c'est mon moteur au quoridien

J'ai mes les vis sur les jantes. Merci à Alfara pour les tuyaux ;-)

C'est juste BO

ritonbiscione a écrit:

C'est juste BO

+1

LOOP a écrit:

J'ai mes les vis sur les jantes. Merci à Alfara pour les tuyaux ;-)

Et bien voilà un homme heureux

Ca en jette... :-)

Ce we, après avoir bataillé avec l'allumeur à rupteur Ducelier d'origine , passage à l'123ignition sur l'inox (sur les conseils de Scuderia 116). Démarrages impec, tiens le ralenti et montées en régime supers!!!! GAAAZZZZ!!!!