Boîte de vitesses de Gtv6

Bonjour

Est ce possible de convertir une boîte isostatique de gtv6 en boîte non iso?

Est ce que tout les carters de boîte de transaxales sont identiques, j’ai les fixations des goujons de l’étrier arrière gauche de cassés sur ma Gtv6 ---> boîte inutilisable. Donc j’aimerais récupérer un carter de boîte ( partie ou il y a le differentiel) pour y placer toute la mécanique de ma boîte ou dois je absolument trouver un carter de gtv6?

Merci à vous pour votre aide

GTV007

A ma connaissance le carter du pont sont identiques

impossible à ressouder ? si la boite iso est ok dommage de repasser en non iso
dans quelles conditions ça a casser pour info. ?

Tu peux transformer une boite non iso en boite iso en remplaçant la tige de commande

Le reste est identique

barchetta087 a écrit:

Tu peux transformer une boite non iso en boite iso en remplaçant la tige de commande

Le reste est identique

Hello,
Il te faut le sélecteur de vitesse côté boite mais aussi retravailler la tringlerie de 75. Il y a plein de tuto la dessus.

Bonjour

Je souhaiterai connaitre les caractériques d'une boite sur les GTV 2.0L série spéciale production.

A priori, elle tire plus court que les boites de GTV6 ?

Comment reconnait-on une commande de boite isostatique d'une commande classic ?

A partir de quand sont elles passés en isostatique sur les GTV ?

Merci

normalement sur gtv6 les boites iso ce sont les toutes dernieres donc production 1985.
la mienne produite le 19/6/1985 l'a. (1er mec 09/1986)
pour les 2.0 l je sais pas mais ça doit être proche.
sinon pour reconnaitre une iso tu a un excroissance derriere le siege conducteur pour faire passer les biellettes.

marc

marco99 a écrit:

normalement sur gtv6 les boites iso ce sont les toutes dernieres donc production 1985.
la mienne produite le 19/6/1985 l'a. (1er mec 09/1986)
pour les 2.0 l je sais pas mais ça doit être proche.
sinon pour reconnaitre une iso tu a un excroissance derriere le siege conducteur pour faire passer les biellettes.

marc

Merci pour ton retour

L'excroissance est sur le tunnel central ?

Sinon j'ai trouvé cela pour les modèles de 1985


Sur la 2.0L à 6500tr/min, on est
- en 5eme, on est à 219km/h
- en 4eme, on est à 181km/h
- en 3eme , on est à 136km/h
- en 2nd, on est à 87km/h
- en 1er, on est à 49km/h

Sur le 2.5L à 6500tr/min, on est
- en 5eme, on est à 231km/h
- en 4eme, on est à 190km/h
- en 3eme , on est à 147km/h
- en 2nd, on est à 104km/h
- en 1er, on est à 62.69km/h

non sur la traverse du siege arrière en bas intersection tunel souleve la moquette tu peux pas le louper..je crois que j'ai une photo