HELP: V6 ne tourne pas après accident

Salut à tous.
D'abord ma triste histoire en résumé: Il y a trois ans j'ai fait une sortie de route avec ma GTV6 3,0L.
J'ai tapé à l'avant-droit dans un muret de gabions, la voiture est montée en l'air et s'est retrouvée sur le toît, le moteur s'est éteint avec le choc.
Vous imaginez l'ampleur des dégâts.
Maintenant est venu pour moi le temps de prendre une décision: 1ère solution (la moins probable): la garder et la refaire, 2ème solution (à réfléchir): la démonter et la vendre pièce/pièce, la 3 ème (la plus probable): la revendre telle quelle, pour pièces ou à réparer. Dans les trois cas, je dois savoir si le moteur n'a pas été touché. J'ai d'abord démonté plénum et filtre à air pour voir si de l'huile s'y trouvait: à peine un tout petit peu d'huile dans la durite entre les deux. Donc j'ai essayé de démarrer le moteur avec une bonne batterie (en prenant la peine de débrayer), et là, problème: le démarreur fait un mouvement puis est comme arrêté net. J'ai donc enlevé les bougies, mis une grosse clé à cliquet sur le vilebrequin...hélas le vilebrequin ne tourne que 2/3 d'un tour ! J'ai demandé conseil à un pote mécano qui m'a dit: "peut-être une bielle cassée ?". Même si ça me paraît peu probable, j'ai vérifié en mettant une tige dans chaque puit de bougie, les 6 pistons montent et descendent sans à-coup !
Je suis un peu perdu, avez-vous des pistes ? Merci d'avance

Bonjour

Tu n’a pas quelque chose qui pourrait bloquer l’arbre de transmission et empêcher le moteur de tourner

Salut.
J'ai regardé en dessous et je ne vois rien d'anormal.

salut
regarde si la distribution ne sais pas décalé

Tu peux effectivement regarder si ta distribution n'a pas sauté ou si ta courroie n'est pas cassée, mais comme ton moteur ne tourne pas, la probabilité que tu puisses mettre ton moteur au PMH et vérifier la bonne position de tes aac est faible.

Merci Alfiste 76 et Barchetta087 (je possède aussi une Barchetta )
J'ai pensé à cette éventualité, mais la courroie est bien tendue donc cela m'étonnerait, mais rien n'est impossible. Si c'est simple à vérifier pouvez-vous m'expliquer la procédure ?

Bonjour

Si ton moteur pouvait tourner, il suffirait de tourner le vilebrequin pour mettre le moteur au point mort haut et vérifier si les autres repères tombent bien en place
Mais pour ça il faudrait pouvoir faire tourner le moteur

Si tu as de la chance, tu vas trouver la bonne position dans les 2 tiers de tour que tu arrives a faire, mais ca serait vraiment de la chance

Comme dis plus haut, je pense qu'il faudrait d'abord être sûr et certain que l'arbre de transmission soit bien "libre", au pire il "suffit" de le désaccoupler du moteur.

Tu n'aurait pas un gros cailloux qui se serait coincé dans la cloche du moteur, bloquant le flector à une certaine position ?

Merci les gars, je vais regarder à tout ça...

Salut ! Effectivement c'était bien la courroie qui s'était décalée. Maintenant j'ai remis la courroie avec les repères bien alignés et j'arrive à faire tourner le moteur à la main et les repères sur les arbres à cames se réalignent comme il faut après 2 tours de vilo. Merci à vous !
Mais j'ai encore deux questions: 1) Le doigt de l'allumeur doit être dirigé vers le repère....mais est-ce que ça doit être super précis ? Comment faire pour l'aligner pile-poil ?
                                              2) Mon moteur a un tendeur de courroie mécanique. Après moultes recherches , pas moyen de trouver quel outil utiliser pour tendre celui-ci. J'ai donc utilisé la méthode "Bamako do-it-yourself", à savoir...un pied de biche(!)...en prenant soin de protéger la poulie du tendeur bien sûr Donc la courroie n'est pas assez tendue pour tenter de mettre le moteur en route, le but était d'abord de voir si le moteur n'était pas bloqué. Quelqu'un peut-il me poster une photo de l'outil adéquat pour pousser le galet tendeur contre la courroie ?
Je mets un lien pour le modèle de tendeur ici: https://www.ebay.fr/itm/392316856047?hash=item5b57e826ef:g:EE0AAOSwxOFahGMz