Huile boite 75 3l V6

Bonjour a tous, Florent, je possède une 75 3l V6 a laquelle j'ai fait tous les flectors de l'arbre et des silens blocs ici et la ... quelqu'un pourrai t’il me conseiller pour l'huile de boite ? que doit-je mettre, je cherche mais suis perdu .... Merci, au plaisir de vous lire . Florent

Perso je mets de la MOTUL 75w140

bonjour Walt et merci de ta réponse rapide ...

il faut bien une huile Pont autobloquant ? on est d'accord ?

Oui

La Motul Gear 300 LS 75W90 peut également faire l'affaire si tu n'as pas une utilisation trop extrême

Un site utile pour les huiles Motul

https://www.motul.com/lu/fr/lubricants/recommendations/c73c78f93f6eca73116cdfe09538a29a?type_name=75+3.0+V6+%281986-1991%29

Question taper dedans, un peu quand meme !!! mais suis pas un feru pour la souffrance de la mécanique , Merci pour toutes ces infos, c'est nikel !!!

euh non c'est la 90PA qu'il faut mettre : https://www.motul.com/lu/fr/products/90-pa

Les huiles indiqué sont pour des ponts sans autobloquant, la 90PA est spécial autobloquant

a ok, bonjour Hexen ... bon merci de l'info .... je fais quoi alors les gars ?

Ah la vache oui  j'avais pas vu que sur le site ils donnent la "mauvaise" !!!

Par contre celle que j'avais indiqué est bel et bien compatible, la Motul Gear 300 LS 75W90  ..... le  LS étant pour "Limited slip" donc autoblocant ou plus précisément pour différentiel à glissement limité https://www.motul.com/lu/fr/products/gear-300-ls-75w90

Sujet intéressant

Une idée de ce qui se passe si on utilise la très classique huile de boite 80w90 sur un pont a différentiel à glissement limité  ... ?

Pas grand chose ?
Catastrophe ?


Je n'ai pas la réponse


Tout ce que j'en sais et que ma 75 TS n'a pas d'autobloquant ( rotation roue G inversée quand tourne la droite )
Ma GTV 6 n'en a pas non plus ... démonté boite refaite , il n' y avait pas d'autobloquant.
Ma SZ doit probablement en avoir un  ( roues tournent dans le même sens pont arrière levé )

Sur une voiture de course non Alfa Romeo que j'utilise en championnat belge, j'ai adapté et monté un autobloquant à glissement limité , mais je n'ai pas le choix de l'huile puisque sur ces moteurs  l'huile de boite est en fait l'huile moteur . Et pour la course j'utilise de la full synthétique 10w60   ....

fast doc a écrit:

Sujet intéressant

Une idée de ce qui se passe si on utilise la très classique huile de boite 80w90 sur un pont a différentiel à glissement limité   ... ?

Pas grand chose ?
Catastrophe ?


Je n'ai pas la réponse


Tout ce que j'en sais et que ma 75 TS n'a pas d'autobloquant ( rotation roue G inversée quand tourne la droite )
Ma GTV 6 n'en a pas non plus ... démonté boite refaite , il n' y avait pas d'autobloquant.
Ma SZ doit probablement en avoir un  ( roues tournent dans le même sens pont arrière levé )

Sur une voiture de course non Alfa Romeo que j'utilise en championnat belge, j'ai adapté et monté un autobloquant à glissement limité , mais je n'ai pas le choix de l'huile puisque sur ces moteurs  l'huile de boite est en fait l'huile moteur . Et pour la course j'utilise de la full synthétique 10w60   ....

Je n'ai pas de réponse à ta question, mais un "différentiel à glissement limité" est munis comme tu le sais de disques de friction qui s'usent et je suppose donc que ceux-ci ont besoin d'une lubrification adéquate contrairement à un autoblocant " a cones ou a vis (Torsen,...) où l'on peu mettre de l'huile standard.

Par contre, j'ai une affirmation par rapport à ta 75 TS.

NORMALEMENT elle a bel et bien un différentiel à glissement limité comme TOUTES les 75 TS et ton test des roues qui tournent dans le même sens n'est pas valable que si une deuxième personne tente de retenir l'autre roue dans notre cas. Ta TS a probablement des disques très usés ........ ou quelqu'un te l'a volé

Car l'autobloquant se met en route à partir du moment ou tu as une différence trop importante des vitesses de rotation ou de couple sur chacune des roues.

Le test à faire à deux personnes. L'une tourne une roue, tandis que l'autre personne tente de retenir la roue opposée et là elle se mettra à tourner dans le même sens et t'indiquer que tu as bel et bien un autoblocant.

Bonjour a tous, perso , j'ai essayé les différentes astuces évoqué ci dessus car je suis curieux de nature dés lors qu'il s'agit de mécanique !!!
j'ai mis ma 75 3L V6 AMERICA de 1988 sur le pont 4 colonnes au point mort, j'ai levé l’arrière de l'auto avec le pont central de manière a ce que les roues AR ne soit plus en contact avec les rampes ou (du sol) voici ce qui se passe :

1    je tourne une roue a la main, l'autre ne bouge pas d'un millimètre ...
2    je tourne la roue opposée, idem celle d'en face ne bouge pas ...
3    je passe sous l'auto et je fait tourner les deux roues en même temps et dans le même sens
4    enfin je fait tourner les deux roues dans le sens opposé l'une de l'autre

En clair j'ai des roues folles a partir du moment ou l'auto n'est plus en contact avec le sol ... je rentre le 1er rapport et bien sur quand je tourne une roue, l'autre tourne a opposée, enfin toujours avec la 1er eclanché, quand fait tourne l'arbre de transmission, les deux roues tourne dans le même sens ... heureusement du reste !!!

Pour les LSD, c'est de l'huile extrême pression à causse des plateau. JE pense qu'une huile normale, s'abimera plus vite et que la lubrification entre les disque sera moins bonne donc avec une usure accrue.

hexen a écrit:

Pour les LSD, c'est de l'huile extrême pression à causse des plateau. JE pense qu'une huile normale, s'abimera plus vite et que la lubrification entre les disque sera moins bonne donc avec une usure accrue.

Je te rejoint dans ta théorie ... j'ai les deux sur mon établis et la PA 90 est bien moins fluide a froid que la LSD, bon nombre de personnes recommande la PA 90 pour les ponts de 75

Donc au final ,il faut prendre quoi comme huile de boite pour une 75 3L??

Salut, perso j'ai mis de la MOTUL 90 PA

Ok merci a toi.

Moi j'avais mis dans ma GTV6 de la Agip Rotra SX 75w90 qui se rapproche de l'origine, je crois que maintenant c'est le groupe ENI et plus Agip...

Je vais partir sur de la Motul 75w140 pour la boite et de la 300v 15w50 pour le moteur.