Sego Racing présente sa 75 twinspark

Salut a tous , j ai pas beaucoup avancé cette semaine car j ai profité des petits qui étaient en vacances . Mais aujourd'hui avec le plus grand , on a continué à demonté ce qu il restait dans le compartiment moteur : tout le système de freinage ( circuit complet et mastervac avec pédalier ) , colonne de direction et crémaillère de direction assisté , tout le faisceau électrique et aussi toute les attaches et aggraffes presentes . La voiture est bientôt complètement à nue , on arrive enfin à la soulever à la main , je vais fabriquer " la rôtissoire " pour pouvoir faire tourner la caisse afin de nettoyer tout le dessous . Je posterais les photos cette semaine .

Et voici des photos du faisceau sorti , un premier tri a déjà été effectué ,  je rentrerais dans le détail plus tard




Et le voilà bien rangé

Et voici des photos de la caisse mise à nue





Cette semaine fabrication de la rotissoire afin de pouvoir travailler facilement sur le dessous de la caisse , et de la nettoyer complètement pour voir si il ne se cache pas de mauvaises surprises .
A ce sujet , on peut voir dans de nombreuses émissions qu'à ce stade , ils envoient la caisse au sablage . Croyez moi , c'est une grosse erreur . Le sablage ou grenaillage va complètement vous ruiner la caisse et déformer la toiture et les ailes . Il est sûr que c'est plus rapide pour décaper la caisse mais si c'est pour repasser plusieurs jours à redresser , çà ne vaut pas le coup .
Il vaut mieux un peu d'huile de coude et prendre son mal en patience avec une bonne brosse métallique sur la visseuse pour le dessous , et une bonne ponceuse orbitale pour la carrosserie .

Tu as été vite pour la mettre à nue. Pour le décapage certains disent que la brosse métallique est trop agressive et puis pour les endroits peu accessibles le sablage reste l’une des seules solution. Par ex le compartiment moteur et ses multiples recoins

ji13 a écrit:

Tu as été vite pour la mettre à nue. Pour le décapage certains disent que la brosse métallique est trop agressive et puis pour les endroits peu accessibles le sablage reste l’une des seules solution. Par ex le compartiment moteur et ses multiples recoins

. Il y a des brosses pour l inox avec des lamelles souples qui permettent de ne pas trop gratter . J utiliserais le sablage pour toute les pièces mécaniques car là ça ne craint pas . Il y a eu pas mal d'heures sur le décapage intérieur , au grattoir et au pistolet thermique à l'ancienne . .

Le sablage est une calamité pour les ailes et équivalents, en revanche très pratiques pour les parties de soubassements plus rigides ne présentant pas de surfaces importantes planes fragiles, la corrosion est vraiment enlevée....

Très beau projet. J'ai hâte d'en voir la suite.

Question : Est-ce que tu laisses l’arceau en place ? Il est déconseillé de le laisser sauf si tu roules casqué

fenris a écrit:

Très beau projet. J'ai hâte d'en voir la suite.

Question : Est-ce que tu laisses l’arceau en place ? Il est déconseillé de le laisser sauf si tu roules casqué

Salut , oui l'arceau va rester car j'ai l'intention de la préparer façon "imsa" et donc elle fera sûrement quelques sorties circuit et course de côte .

Pare brise et lunette arrière déposés , pas de trace de rouille , je suis étonné . Qui a dit que les vieilles italiennes vieillissent mal .

Tout compte fait , pas de rôtissoire à fabriquer , j'ai trouver une autre solution :


On va pouvoir commencer à nettoyer tout le dessous de la caisse , corriger les défauts si il y en a , et faire une belle peinture spécial chassis

Tant que tu y est, il y a moyen d'alléger encore à l'intérieur dans la partie arrière.

Et je confirme, les 75 ne sont pas si mal au niveau corrosion.

Walt a écrit:

Tant que tu y est, il y a moyen d'alléger encore à l'intérieur dans la partie arrière.

Et je confirme, les 75 ne sont pas si mal au niveau corrosion.

r. Comment alléger plus , il ne reste déjà pas grand chose . À part couper la malle , je ne voit pas , peut tu m'éclairer sur ton idée

Sego racing a écrit:

Pare brise et lunette arrière déposés,
pas de trace de rouille, je suis étonné.
Qui a dit que les vieilles italiennes vieillissent mal .

Il n'y a pas d'étonnement à avoir. Il y a deux époques pour les 75. Avant 1990 et après 1990.
Avant 1990, elles rouillent au bas des cloisons de portes et aussi la jonction fond de coffre / face arrière.
Après 1990, elles ne rouillent plus sauf si tu les laisses dans un champs en Bretagne (mais toutes les caisses rouillent dans ce cas là)

fenris a écrit:

Sego racing a écrit:

Pare brise et lunette arrière déposés,
pas de trace de rouille, je suis étonné.
Qui a dit que les vieilles italiennes vieillissent mal .

Il n'y a pas d'étonnement à avoir. Il y a deux époques pour les 75. Avant 1990 et après 1990.
Avant 1990, elles rouillent au bas des cloisons de portes et aussi la jonction fond de coffre / face arrière.
Après 1990, elles ne rouillent plus sauf si tu les laisses dans un champs en Bretagne (mais toutes les caisses rouillent dans ce cas là)

. La mienne est de 1988 , et elle est resté dans un champ mais dans les alpes maritimes , mais j avais prévu en mettant des plaques de polycarbonates au sol pour l'isoler de l humidité

Tu vires la "doublure" en rouge sur la photo, ça ne sert plus à rien  

Idem pour la partie arrière du coffre.

Walt a écrit:

Tu vires la "doublure" en rouge sur la photo, ça ne sert plus à rien  

Idem pour la partie arrière du coffre.

pr. Je vérifie ça demain et je t'envoie les photos des que c'est fait

Attention si quelques sortie course de cote sont prévue => réglementation, je ne suis pas sur que çà passe.

Edit : remarque il n'y a déjà plus la séparation du coffre, mais çà choque moins. Quoi que le réservoir doit théoriquement être isolé de l'habitacle il me semble, après tous dépend ou il se trouve.

hexen a écrit:

Attention si quelques sortie course de cote sont prévue => réglementation, je ne suis pas sur que çà passe.

Edit : remarque il n'y a déjà plus la séparation du coffre, mais çà choque moins. Quoi que le réservoir doit théoriquement être isolé de l'habitacle il me semble, après tous dépend ou il se trouve.

. Je pense garder le réservoir d'origine . Je vais étudier demain si je coupe cette partie de tôle ou pas . Après il ne faut pas qu elle soit trop légère de l arrière sinon les pneus ne vont plus toucher le sol . Je dis ça car j ai déjà fait un plateau alu avec faux châssis en alu pour mon camion grue , en propulsion et dans toutes les épingles les pneus n avaient plus d'adhérence tellement il est léger de l arrière . TOUT EN DRIFT