Sortie circuit Charade 2017

bertone a écrit:

C'est peut etre pas grand chose.
Il m'est arrivé la mème chose en remettant en route ma pistarde, c'était un collier de durit inférieure de radiateur qui était mal serré.
Aller Walt, on ne se décourage pas !

Non, ce n'est pas grand chose, c'est juste le radiateur de 75 TD d'occasion que j'avais acheté qui aura tenu quelques mois Il a une fuite au milieu en bas.

Bref, faut en acheter un neuf et ces dernières semaines j'ai eu pas mal de frais (voir topic sur la 75   ) et hier j'ai remarqué que le Michelin de ma Skoda qui a à peine 4000 km tire une drôle de tête Dire que je viens de faire 3600 km en Italie avec, je ne comprend pas ce qui c'est passé, mais c'est presque 400 € qu'il va falloir sortir pour remplacer "évidemment" les 2 pneus.

Tu as du rouler sur un truc sacrément tranchant !

Ca me rappelle les Michoton pilot sport 2 sur ma première porsche. Morts en 1.000 km de la même façon que toi. Et "bien sûr", michotin qui refuse de faire jouer la garantie...
Au final, je suis nettement plus content des continental ou bridgestone.

Courage ! Et le pire, c'est la feuille d'impots à la fin du mois...

J'ai des Michelin Pilot-Sport 3 sur ma 75 Evo et franchement, ils sont top !
C'est impressionnant la différence d'efficacité par rapport à mes anciens Pirelli P-Zéro Nero (qui sont pourtant très bons).
C'est un bon cran au dessus, ils sont très adhérents et très vifs lors des changements d'appuis, ça sublime le châssis de l'EVO !

Sur la Giulietta, on a mis des Pilot-Sport 4 (le 4 n'était pas encore dispo dans la dimension pour ma 75 malheureusement), et pareil, ma femme adore!

Je peux comparer par rapport aux PZero qui étaient montés d'origine sur mon RS230.

Pirelli PZero <> Michelin Pilot Sport 4S 225/35/19

Le Pirelli a une carcasse plus rigide (2 couches contre 1 seule sur le Michelin), ça se ressent au niveau de la précision en entrée de courbe. Le Michelin lui a par contre une adhérence nettement supérieur que ce soit en virage, motricité et freinage.

Le Pirelli m'est plus en confiance en entrée de courbe, mais il "verrouille" plus sa trajectoire et il est plus difficile de par exemple d'augmenter le braquage si le virage se ressert, il aura tendance à rester sur le même rayon de braquage.

Le Michelin est plus "mobile", ça bouge plus au niveau des flancs (carcasse moins rigide) mais le grip de la gomme est vraiment un gros cran au-dessus et dans le même cas de figure de virage qui se resserre il n'est pas verrouillé sur sa trajectoire et on n'a nettement moins de difficulté à rejoindre la corde.

Deux philosophies différentes mais aucune des deux n'est mauvaise.

Maintenant, pour ce qui est des dégâts, j'ai probablement roulé sur un débris assez tranchant, mais vu l'état des routes en Italie, difficile de dire où et quand cela c'est produit, en plus j'ai roulé aussi de nuit. Bref, pas de bol, mais à plus de 200 € le pneus (forcément faut changer les deux) ça fait mal niveau budget.

Testée et approuvée. Elle est prète pour samedi.

Merdum, t'as une sale gueule papy bertone !!! Fillons changer ce masque oui !!!

J'amènerai Sarko et Hollande à Charade, on va rigoler pour faire des photos.

Merdum, j'ai pas de casque et je ne voudrais pas abîmer celui de Fifou en l'enfilant pour passer incognito...

Tu nous prépares une "étoile de Belgrade" bis ?

mackie07 a écrit:

Tu nous prépares une "étoile de Belgrade" bis ?

Pourquoi pas ! .....on avait bien rigolé en tout cas.

Ce n'est pas toi sur les photos, bien trop jeune

Walt a écrit:

Ce n'est pas toi sur les photos, bien trop jeune

Bien vu, c'est mon fils.

Super journée hier à Charade. Beau temps ( un peu trop chaud mème....) et le plaisir de retrouver Fifou, Turbineur et Mackie07 pour tourner à nouveau sur ce magnifique circuit.
Mème les stands étaient à notre disposition, ce qui nous a permis de mettre les autos à l'ombre de temps en temps.
Pneus, freins et moteurs on beaucoup souffert de la chaleur et, pour ma part, je me suis limité à des petites séries de 4 à 5 tours pour ne pas " flinguer " le matériel.

Tu veux plutôt dire que c'est toi qui tient pas plus de 4-5 tours d'affilée oui

Et bien, on ruisselait tous sous le casque en rentrant au stand.
J'ai regretté que tu ne sois pas là. En plus, ça aurait fait 4 75 au lieu de 3 qui seraient passées à la queue le leu devant les stands les deux premiers tours de chauffe.

Clair que la neige de walt (cf avatar) aurait été la bienvenue !!

Super journée avec le duo d'Auvergnats et Alex ! On recommence quand les amis ? Et avec les zygomatiques bien étirés !!



J'ai A D O R E les 3 Alfa aux comportements radicalement différents, mais avec la même efficacité et Plaisir !!

superbes ces 3 =>75! merci pour les photos!
sinon tu as eu recours toi aussi à un emploi fictif pour paraitre plus svelte!

ascari a écrit:

sinon tu as eu recours toi aussi à un emploi fictif pour paraitre plus svelte!

Oui, mais c'était payé 6000€ par mois.....

Sinon, là, je suis surement moins svelte.

belle brochette!

La fine équipe

Magnifique tes photos!

Très content également de cette journée!

Pour rappel, le circuit de Charade c'est ça :

http://dai.ly/xj065h

Il a fait très chaud, un peu trop même...
On transpirait abondamment et les voitures souffraient (eau et pneus pour la mienne).
En effet, l'eau montait à 100°c constant avec parfois 110°c
J'étais donc obligé de lever le pied un peu en ligne droite pour refroidir...

Mon radiateur est trop vieux et sûrement entartré. Faut que je le change pour la prochaine fois.

Sinon, à la première session, au 3ème tour, pouf plus de pression
Un collier de la durite entre papillon des gaz et intercooler a cassé.

A part ça, ça s'est très bien passé le reste de la journée malgré un sousvirage en entrée de courbe dû surtout à l'usure et la vieillesse de mes pneus R888.
Une fois la 75 bien câlée, c'était un régal à piloter en courbe avec ses nouvelles barres de torsion avant 33mm
On sentait même la roue avant intérieur se lever (enfin se reposer plutôt)
Reste à baisser la hauteur avant, remonter un peu l'arrière trop bas, revoir l'arbre de transmission (vibrations importantes vers 3500 trs) et surtout, mettre 4 pneus slicks sur mes 17"
Côté moteur, tout va bien à part le refroidissement à revoir.
Le nouveau turbo a très bien fonctionné (je me suis limité à 800 grammes) et surtout les raccords sur-mesure ont bien tenus (pas de suintements )

A cause du bruit limité à 90db, on a mis un silencieux arrière d'origine qui littéralement étouffé le moteur au dessus de 5000 trs

De tout de façon, l'essentiel était de rouler ENFIN ! et avec les amis, ce qui est encore mieux !

Vivement la prochaine sortie !!!

Fifou_ a écrit:

De tout de façon, l'essentiel était de rouler ENFIN ! et avec les amis, ce qui est encore mieux !

Vivement la prochaine sortie !!!

J'aurai pas dit mieux !

Je plussoie sur le Plaisir à vous retrouver !!!
Ouf, je n'apparais pas sur la photo...
C'était le gang des "hauts" rouges...

Un plaisir de revoir la belle équipe au moins en photo.

mackie07 a écrit:

C'était le gang des "hauts" rouges...

Et on ne s'était pas concertés !