Conseil affaissement arrière gauche gtv 116

oui étonnant ta remarque sur les B6 c'est ce que j'ai sur mon GTV6   depuis pas mal d'années et j'avoue que depuis que je les ai cela a nettement amélioré le comportement de l'auto en bien  
j'ai  4 B6 voiture decranter ressort arriere eibach

Des amortisseurs trop dures ça ne sert pas à grand chose, à part sautiller de bosse en bosse et rendre une auto plus nerveuse.

Dans ton cas, c'est clairement un problème de roulis, donc barres de torsions plus épaisses (GTV6) et barre anti-roulis avant majorée (Alfa 75 Turbo, Turbo D, V6)

Passer aux tirants de chasse (à l'avant) rotulés va t'amener un gain en précision également, même par rapport aux tirants avec des bagues en polyuréthane qui avec le temps ont tendance à s'affaisser (vécu sur mon GTV6 et 75TS).

Une fois tout mis en place, il faut une bonne géo complète du train avant !!!!

Et si après ça tu trouves toujours que c'est trop mou, tu peux t'acheter des Koni et les régler au plus dur, certes ça sera plus dur, mais moins efficace que les Bilstein qui eu font vraiment un boulot d'amortisseurs.

+1 les Bilstein B6 sont les meilleurs amortisseurs pour le châssis 116/162 pour un usage routier sportif.
Même sur circuit, c'est loin d'être ridicule.

Ton problème est clairement autre chose que les amortisseurs. Sauf si tes B6 sont vieux et fatigués...

Je vais changer les 2 barres de torsions par celles des gtv6 , mais dois je changer aussi la barre stab ou c'est le même diamètre que la 116 ?

L'idéal en restant sur les pièces de série => barre anti-roulis avant majorée (Alfa 75 Turbo, Turbo D, V6) qui se montent en lieu et place de celle du GTV

Les barres stab de GTV6 ont le même diamètre que celles des GTV4

donc comme le dit Walt, il faut une barre de 75 turbo ou diesel

Sur la mienne, je n'ai pas changé la barre stab et avec les barres de torsion de GTV6 c'est déjà nettement mieux que l'origine

Ok je cherche barre stab de 75 et merci pour vos conseils...