joints sortie de boite

Bonsoir,
Sur mon GTV, j'ai du gras en sortie de boîte qui graisse les disques. Enfin ça freine quand même mais c'est pas idéal.
Je suppose qu'il y a des joints spi ?
C'est compliqué à changer ?

merci de votre aide...

Il y a en effet des joints spi.
Il faut desaccoupler les cardans, sortir les plaquettes, puis les disques.
Les flasques tiennent par 4 vis de chaque côté.
Pour changer les joints spi, il faut sortir les roulements, montés à force par un fret.
Il faut surtout ne pas prendre appui sur les oreilles des flasques en alu, sinon c'est sûr, ça casse.
Pensez egalement à changer le roulement, c'est préférable





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Je le fais faire avec un outillage spécial par le garage Auto Passion, c'est galère quand même....

Gatouille a écrit:

Je le fais faire avec un outillage spécial par le garage Auto Passion, c'est galère quand même....

...Je préfère encore changer la boite c'est plus simple....

Les deux fois ou j'ai du le faire, j'ai confié ou anvoyé les pièces qui m'ont été retournées.

L'emmanchement est très serré.

spidman a écrit:

Il y a en effet des joints spi.
Il faut desaccoupler les cardans, sortir les plaquettes, puis les disques.
Les flasques tiennent par 4 vis de chaque côté.

Jusque là tout va bien j'avais changé les disques, donc je vois comment faire

spidman a écrit:

Pour changer les joints spi, il faut sortir les roulements, montés à force par un fret.
Il faut surtout ne pas prendre appui sur les oreilles des flasques en alu, sinon c'est sûr, ça casse.

Quand on enlève les vis des flasques, il y  tout qui sort ?
ca à l'air bête comme question, mais j'ai encore beaucoup à apprendre.
et après il faut une presse ?
On peut faire tout ça boite en place ?

spidman a écrit:

Pensez egalement à changer le roulement, c'est préférable

tu me vouvoie maintenant ?

Gatouille a écrit:

Les deux fois ou j'ai du le faire, j'ai confié ou anvoyé les pièces qui m'ont été retournées.

L'emmanchement est très serré.

Ouh là, si Gatouille dit ca, il est préférable de faire faire alors (une fois la pièce sortie donc ?).
Merci !

J'en ai cassé un après j'ai dit bon, je le fais faire,

mais Jérome a l'air plus doué que moi.

On peut le faire boîte en place, sans souci !

jlp35 a écrit:

spidman a écrit:

Il y a en effet des joints spi.
Il faut desaccoupler les cardans, sortir les plaquettes, puis les disques.
Les flasques tiennent par 4 vis de chaque côté.

Jusque là tout va bien j'avais changé les disques, donc je vois comment faire

spidman a écrit:

Pour changer les joints spi, il faut sortir les roulements, montés à force par un fret.
Il faut surtout ne pas prendre appui sur les oreilles des flasques en alu, sinon c'est sûr, ça casse.

Quand on enlève les vis des flasques, il y  tout qui sort ?
ca à l'air bête comme question, mais j'ai encore beaucoup à apprendre.
et après il faut une presse ?
On peut faire tout ça boite en place ?

spidman a écrit:

Pensez egalement à changer le roulement, c'est préférable

tu me vouvoie maintenant ?

C'est surtout les flasques qu'il faut vouvoyer si tu veux les garder entiers !!!
En effet, tu défais les vis, et tout l'ensemble sort comme sur la photo.
Presse obligatoire, ça c'est sûr. Et j'utilise une guillotine pour immobiliser le frêt.
Sans guillotine, je ne sais pas comment faire.

spidman a écrit:

C'est surtout les flasques qu'il faut vouvoyer si tu veux les garder entiers !!!

Je serai très poli alors

merci pour toutes tes explications. Dès que je récupère mon garage je démonte et je fais faire le démontage des roulements.

Salut,

les miennes sont sorties avec un extracteur Facom U20.

Pour la pose : chauffées dans le four et presse dans la foulée.

Ne jamais prendre appui sur la flasque en alu qui casse comme du verre.

cX

merci pour ces précieux conseils

et comme ça le GTV sera prêt pour les 13 et 14 Mai
J Louis