gtv6 de 1981

bonjour à tous proche de Blois et remisé dans une grange depuis plus de 5 ans je me décide enfin à restaurer mon gtv




pas trop de rouille par contre quelque travaux mécaniques
comme la distribution  , pompe à eau et le freinage et un peu de carrosserie

Un peu ?
C'est un euphémisme.
Bon courage.

c'est quoi comme série ? une south africa ? ou une préparation maison ?

elle est sympa en tout cas !

merci
c est une fabrication maison

BIENVENNUE delirant ton kit ca fait mechant !!!

Welcome

Pour ton GTV6, il est très original et cela ressemble fort au kit Rieger de l'époque.

Bonne continuation

c est bien un kit Rieger pour être franc ce n'est pas moi qui l'est transformé

Bienvenue ici !

Je ne sais pas comment est fait ce kit, il a le mérite d'être bestial et très original, j'espère qu'il ne te réservera pas trop de mauvaise(s) surprise(s). Quand on sait ce qu'on peut trouver derrière les protections de bas de caisse ou derrière un pare-choc... derrière un kit complet, j'aurais quelques appréhensions !

Et comment est l'intérieur ? il est d'origine ou bien transformé également ?

En tout cas, bon courage à toi !

Voila un GTV original, bon courage pour la rénovation !

Bienvenue!

J'adore ce look !!!

Je suis le seul à ne pas voir les photos ?

Fred GTV59 a écrit:

Je suis le seul à ne pas voir les photos ?

je crois que oui

Ca y est, vu ! effectivement il ne doit pas y en avoir beaucoup en circulation des GTV comme celui-là ! le kit est-il "collé" par dessus la carrosserie ou la tôle est-elle découpée par dessous ?

ce kit large est bestial...impressionnant, ça en jette

au niveau des ailes et la partie arrières  c 'est découpées à l'avant les ailes sont en une seules pieces
pour les bas de caisse je ne sais pas comment elles sont fixées
les parties ou il  y a de la rouille c est derriere le radiateur et sur le haillon  enfin j'espère car je n'ai pas encore regardé derriere les bas de caisse
quand au plancher il est en bonne état au 1er abord
mon plus gros problème c'est la distribution car après l'avoir changé je me suis apercu que mes marques au niveaux des culbuteurs étaient bien calées tandis que celui du vilebrequin (PMH )  ne l'était pas impossible de savoir si c'était comme ca à l'origine mais lorsque je tourne le vilebrequin il n'y a rien d'anormal aucun frottement
je dois avouer que je ne suis pas rassuré   si quelqu'un peux me dire si ca lui est déjà arrivé

pour la distri tu a les repaires sur les AAC et au vilebrequin tu doit être sur le P

je suis bon pour un recalage

merci a Yannick pour les caches culbu et a ses conseilles