Mon alfa twin spark ( alfiat )

bonjour

le gas de la 75 de paris ma mit une douille
du coup je me suis rabattu sur une 147 .

Je suis possesseur d'une bmw e36 touring 323i m52b25 et d'une 147 1.6 ts de 2002 en 105 .

Acheté a melun a un pro pour 1000e livré ,
elle est de 2002 avec a ce jour 197 850 km  avec un carnet alfa et une distri de 2012 faite a 122 000
mais je suis bon pour en refaire une je crois .

Plutot propre vendue en l'état ,
en frais y  a 2 pneus slick a l'avant lol , ampoules de position et plaque , cable de frein a main .

ça semble pas cher 1000 euros. c'est cool. même si la 75 est attachante, rouler en voiture un peu plus récente peut être parfois plaisant également

Faut faire gaffe à la distrib sur ces moteurs là.
Certains disent qu'il faut la faire tous les 60 000 km.
A mon avis, faut le faire sans tarder.

Sans oublier de bien changer les galets tendeurs !!!!!!

Le 2 litres TS 16v de mon père à lâché à plus de 220 000 parce qu'il a tardé à faire sa distri qui avec à peine 80 000 km

C'est le gros point faible de ces moteurs, il ne faut donc pas plaisanter avec ça.

je confirme 60 000 klms pour la distribution c'est le gros point faible des ses moteurs TS contrairement au moteur jtd
sinon bonne auto j'en possède deux une 147 1.6 105 cv pour madame et moi j'ai une 147 phase 2 1.6 120 cv moteur un peu creux a bas régime mais c'est un 16v
sinon attention au niveau d'huile moteur assez gourmand en huile et triangle supérieur fragile.
a+
alfiste76

elle aurait du etre faite depuis longtemps cette distrib
c'est juste de la folie de rouler comme ca

60 000 c'est plus tôt que ce que dit la préconisation Alfa dans le livret d'entretien?

Oui, c'est bien plus tot et c'est bien pour ça que beaucoup de moteurs ont cassé.

Walt a écrit:

Sans oublier de bien changer les galets tendeurs !!!!!!

Le 2 litres TS 16v de mon père à lâché à plus de 220 000 parce qu'il a tardé à faire sa distri qui avec à peine 80 000 km

Je fais couroies , galets tendeur et enrouleur et pompe a eau

alfiste76 a écrit:

je confirme 60 000 klms pour la distribution c'est le gros point faible des ses moteurs TS contrairement au moteur jtd
sinon bonne auto j'en possède deux une 147 1.6 105 cv pour madame et moi j'ai une 147 phase 2   1.6  120 cv  moteur un peu creux a bas régime mais c'est un 16v
sinon attention au niveau d'huile moteur assez gourmand en huile et triangle supérieur fragile.
a+
alfiste76

tous le monde me saute dessus
mais c'est pas moi qui les dépassé de 20 000 lol .

L'huile j'ai des flaques tout les matin sa goute en dessous ta un espèce de truc près de la ligne et sa goutte la

Sur des fofo y dise c'est les galet qui serait l'origine du problème ,
y a moyen de chopé du renforcé ?

je tombe sur sa en origine
promo oscaro


http://www.oscaro.com/Catalog/Part/GetGallery?idArticle=1185590

http://www.oscaro.com/catalog/cross/PopInOut/1185590/135/1141/307

pis la distri c'est pas vraiment le plus important la

en 12h



j'ai beau passer en 15w40 et additif anti fuite ba zeubi ,
la culasse est propre impossible a voir d'ou sa viens ,
sa goute a la fixation de la ligne






j'ai tous dégraissé et sa semble pas venir ni du bouchon d'huile de vidange , ni de la jauge , ni du joint de carter pour ce que je vois

sa me rends ouff
et le vendeur pro veut rien savoir parce que sur le ct y a écris défault étenchéité moteur ( mais sa c'est un classic c'est que y a la moindre trace de gras )

Salut
j'ai aussi une fuite d'huile sur ma 147 1.6 ts 120 cv pas aussi importante mais comme toi impossible de voir d'ou cela viens
j'ai même changé le filtre à huile pensant que cela venait de la mais toujours pareil et j'ai rien trouvé sur le net à ce sujet

salut !

joint spy de sortie de vilebrequin ? sa coule dans la cloche d'embrayage et sa goutte au sol

je suppose que c'est une misère a faire ?

je viens de la passer en 15w40 mouai sa change pas beaucoup lol .

Faut je tombe la boite ?

je suppose que c'est sa du moins

oui dépose de la boite, extraction du joint et remplacement