Alfa Gtv 6 groupe 2 ?

Bonjour à tous;

Actuellement je remonte un gtv 6 pour rouler en circuit en Htcc/groupe 1.
En fait ça doit correspondre à un groupe N...
je me conforme strictement à la fiche d'homologation qui ne donne rien par rapport à la série
si ce n'est un arbre à cames avec un poil plus de temps d'ouverture...

A terme je souhaiterai faire évoluer mon autoet dés lors une question me brule les lévres:

le Gtv 6 a t-il été homologué en groupe 2 ???

L'interet évident par raport au groupe A c'est de pouvoir monter un spaghetti ( c'est trop beau) et de pouvoir largement bidouiller l'injection (air/essence), de pouvoir travailler les conduits à mon aise , sans pour autant faire une culasse à grosses soupapes ( trop onéreux); et donc de pouvoir éventuellement dépasser les 212 chevaux des groupes A de notre jeunesse, de monter des vitres makolon et capot plus légers en plastoc et d'élargir les voies. ... sans tomber non plus dans le "délire" sans fin du Gtv produc des années folles à trois millions de dollars.


merci de vos réponses

A priori oui, regarde la fiche d'homologation 5855 dont tu trouvera la copie là http://www.gtv6-156gta.be/homologationfisa.pdf

Merci pour ta réponse,

j'ai cette fiche qui je pense à du être faite au moment de la sortie du Gtv 6 et qui vise le groupe 4 !!!!....
malgré que les homologations décrivent un Gtv 6 strictement de série ...
franchement c'est à y perdre son latin...
le mecs de la FIA qui rédigent les fiches et homologuent les bagnoles doivent êtres de putains de pervers polymorphes matinés de psychopates..

Regarde bien le document, il concerne les groupes 1, 2, 3 et 4

La fiche d'origine n°674 concernait le Gr. 4 seul.

Les dernières pages sont spécifiques au groupe 2

c'est juste !!!
Donc le Gtv 6 a bien eu une homologation groupe 2...
Et en plus je l'avais sous le nez..
mais..c'est pas clair quand même le poids, les voies...c'est vraiment succint quand on connait par exemple la fiche groupe 2
d'une bmw 2002 ti....

C'est sur que c'est pas la rigueur allemande

Bonsoir,

Ta bm elle est sortie au début des années 70 alors que le GTV6 est sorti en 81 un an avant le passage du groupe 2 vers le groupe A donc ça explique peut être pourquoi il y a moins d'infos pour l'Alfa et puis c'est vrai que personne ne comprenait rien aux spécifications des groupes 1,2 etc. car il y avait des tonnes de dérogations. Je me rappelle bien que dans les magazines Echappement de cette époque ils s'en plaignaient souvent et c'est pour ça que les groupes A, B et N aux règles plus claires les avait remplacé.

JC

c'est tout juste, le GTV6 est groupe N ou A, au contraire des GTV 4 cylindre qui eux ont été homologués en groupe 1 et 2

Non, on parle bien des GTV6 qui ont été homologués en groupe 1, 2, 3 et 4 en 1981

Et qui après ont été homologués en groupe A et N

Oups, la prochaine fois, je me renseignerai mieux avant d'écrire

denis0104 a écrit:

Bonjour à tous;

Actuellement je remonte un gtv 6 pour rouler en circuit  en Htcc/groupe 1.
En fait ça doit correspondre à un groupe N...
je me conforme strictement à la fiche d'homologation qui ne donne rien par rapport à la série
si ce n'est un arbre à cames avec un poil plus de temps d'ouverture...

A terme je souhaiterai faire évoluer mon autoet dés lors une question me brule les lévres:

le Gtv 6 a t-il été homologué en groupe 2 ???

L'interet évident  par raport au groupe A c'est de pouvoir monter un spaghetti ( c'est trop beau) et de pouvoir largement bidouiller l'injection (air/essence), de pouvoir travailler les conduits à mon aise , sans pour autant faire une culasse à grosses soupapes ( trop onéreux); et donc de pouvoir éventuellement dépasser les 212 chevaux des groupes A de notre jeunesse,  de monter des vitres  makolon et capot plus légers en plastoc et d'élargir les voies. ... sans tomber non plus dans le "délire" sans fin du Gtv produc des années folles à trois millions de dollars.


merci de vos  réponses

groupe 2 c'est comme une groupe N, si tu veux mettre des ailes larges des vitres en macro c'est le groupe 4 alors
le GTV6 à été homologué en groupe 4 mais aucune voiture n'a jamais roulé à l'epoque, il y a eu que des groupe 2, N, A et B

....Comment donc j'ai un Gtam (replica) grosse ailes qui est un Gr2,
les bmw 2002 ti grossses ailes , les 30 Csi, les Capri, les Escort...toutes en groupe 2, au moins jusqu'a 1981.... date de sortie du Gtv 6 et de l'abolition du groupe 2.

La fiche existe c'est sur , mais est ce que parmi vous quelqu'un a déja tenté l'aventure de l'homologation du Gtv 6 en groupe 2 et peut donc exhiber sa fiche ??
.

Dans la fiche d'homologation des GT Am en groupe 2, les grosses ailes polyester sont prévues (j'ai justement fait une demande de PTH ce matin)

par contre dans la fiche d'homologation du GTV6, les extensions d'ailes ne sont pas prévues.

barchetta087 a écrit:

Dans la fiche d'homologation des GT Am en groupe 2, les grosses ailes polyester sont prévues (j'ai justement fait une demande de PTH ce matin)

par contre dans la fiche d'homologation du GTV6, les extensions d'ailes ne sont pas prévues.

...Effectivement rien sur les ailes.
mais je crois qu'en groupe 2 tu peux "bidouiller " des ailes de sorte qu'elles couvrent le pneu sur une certaine largeur...
même si la fiche ne t'en parle pas explicitement.

Tu as du bol de demander l'homologation de ton Gtam en 2015.
Saches que durant 10 ans avec un copain on s'est emm...avec un abruti alcoolique de la Ffsa
qui refusait le moteur 2 litres à carbus...alors que les italien les homologuaient à tour de bras...

Ce n'est malheureusement pas le mien et pour ne rien te cacher, j'ai envoyé des dossiers pour 2 GT Am ce matin.

Pour 1 des 2 il s'agit d'un renouvellement.

Les 2 sont équipées de carbus.

J'éspère que ça se passera bien