Adaptation étriers 4 pistons VOLVO sur Alfetta et 75

Salut, quelqu'un à déjà fait cette modif en restant en moyeux 4 trous ?

Si oui, quel disque s'adapte...Je cherche mais c'est pas fructueux, j'ai trouvé du fiat mais toujours avec modifs du même genre que pour les 164.

A suivre.

A+

Autre solution rectifier ou monter 4 disques neufs, s'ils sont rectifiables ce n'est pas cher, revision des 4 etriers plaquettes neuves tu auras déjà qq chose de correct

salut jf,sinon tu reperces les disques 5 trous en 4 trous....

Où tu viens chercher ce qu'il te faut pour passer en 5 ...
Désolé mais les Azev ne sont pas dans la proposition

Salut,

Je persiste un peu...

Est-ce qu'il aurait un intérêt et surtout est ce que ce serait faisable de monter des étriers 4 piston volvo " pour disque plein" (certaines 240 était montés en plein) sur des disque d'origine GTV4 donc plein diamètre 261 épaisseur 13 (disque volvo plein : 263 épaisseur 14 )
Ou est ce que je vais simplement chauffer trop vite mes frein et ça va être vite pire ???

Je veux rester en 4 trous et garder mes ronal...

A+

pour rester en ronal, tu peux aussi meuler les moulures en arche a l'interieur de la jante (pour leur donner la meme gueule que les 5 trous) afin que les etriers brembo passent.
(c'est au programme pour mon grand prix, puisque j'ai 2 jantes d'avance sur lesquelles c'est deja fait et j'avais fait repercer 3 trous sur des disques ventilles).

C'est donc faisable de repercer des disques 5 en 4 goujons ?

Sinon les freins de gtv6/75 sont également très bien quand ils sont avec des bon disques/plaquettes .

Sur mon pp je suis passé des Volvo aux freins de gtv6 et sur une gt 2000 plus légère qu'un 6 je trouve le résultat génial (avec des ferrodo 4003 durite avia et bon liquide de freins) , tout ça pour dire que si ton choix n'est pas arrèté et bien justement tu as le choix .

Mais visiblement dans les deux cas tu dois "limer" l'intérieur de tes roues car aucun des deux étriers (gtv6/Volvo) passent avec les ronal 4 trous qui sont différentes de celles en 5 .

De toute façon demande des conseilles à gtvweb qui lui connait bien l'histoire .

Salut PP, merci du conseil !

j'ai eu le plaisir de rencontrer Jeremy ce matin et on a discuté d'un montage étrier de v6 disque 4 trous (fiat croma: bon en hauteur et perçage à agrandir). Si il faut je grignoterais un peu les ronal...

A+

Salut c'est moi, je reviens à la charge...

J'ai modélisé un disque de GTV6 en 5 trous et repercé en 4 trous, ça donne ça :



J'ai 3.5 mm de matière entre les perçages les plus proches, c'est pas énorme mais ce n'est le cas que pour 2.

Ce qui m'ennui c'est les trous de fixations qui ne sont pas du tout dans la même position que sur la version 4 trous qui eux se font face .

Ma question est : est-ce que le moyeu de gtv4 accepte la position des vis de fixations des disques de gtv6 ou faut il aussi que je les reperce ? Dans ce cas, bonjour le gruyère



Voici ce que ça donnerait en version gruyère :



ça plairait à Gatouille ça

Est-ce bien raisonnable ?

j'ai mes disques reperces dans un coin. j'en ferai une photo.

Le tourneur avait garde 1 trou et en avait refait 3 autres.

pour tes ronal il faudra meuler "l'arche" situee entre chaque trou cote interieur de la jante (ce qui est le cas des ronal en 5 trous). ou alors mettre de bonnes cales au moins 1cm/1,5cm de memoire. J'avais recupere des ronal qui avait eu cette modif il me reste a les faire peindre.

Peut-etre que l'on peut gagner un peu en meulant les etriers mais sur quelles epaisseurs ?

Les vis ne sont pas cruciales juste pour tenir le disque quand il n'y a pas de roue JF

C'est interessant en tout cas ce topic

Une suffirait donc ?

Merci Gatouille et gtvweb !
Sinon, en effet je pense opter pour des cales, pas trop chaud pour grignoter l'intérieur des Ronal...

je tiens au jus...

A+

j-f1132 a écrit:

, pas trop chaud pour grignoter l'intérieur des Ronal...

Surtout au prix où est le kilo de Ronal en ce moment ......

Tu vas utiliser tes RORO sur la piste ?
Donc tu peux les alléger

Tu peux rouler sans aucune vis même JF, le disque sera plaqué par les ecrous sur les goujons de roues.

nayant pas trouve le post ou la question etait pose, je la mets la reponse, ici en vrac.

disque de 155 q4 , a l'arrière de ma 75 turbo.

donc passé du 4 au 5 trou

Wouwouh, c'est ici

Merci gtvweb,

En vrai ça le fait mieux

Reste plus qu'a déterminer l'épaisseur des cales à utiliser pour passer les étrier dans les Ronal et c'est tout bon !!!

A+

Moi, ma question c'est pourquoi chercher à rester en goujon de 12 et pas passer en 13?

merci pour vos reponses

Gregoire

g.dewan a écrit:

Moi, ma question c'est pourquoi chercher à rester en goujon de 12 et pas passer en 13?

merci pour vos reponses

Gregoire

je n'est pas trop suivi ton poste, mais pour avoir voulu monter des calles sur ma 75 en quatres trous j'ai je le pense avoir acheté tous ce qui se trouve en longueur/diamétre question goujons
j'ai fini par "solidariser" par soudure les bon goujons en longueur mais pas en diamétre
les goujons ne font pas 12 ou 13 mm mais 12,.. ou 13,..
bon choix madame, bon choix monsieur