compatibilité carter de boite

bonsoir
en nettoyant la boite de vitesse sur ma gtv de 83 avant de la remonter,
j ai vu que l alu était oxydé et le carter est percé.
j ai en stock une boite de 75 1,6,les carters arrière sont ils compatibles?
merci pour vos réponses

Bonsoir,
Voilà un mail auquel je me devais de répondre, eh bien je vais le faire en public,
ca permettra d'en débattre.
Pour moi, il existe au moins deux diamètres de roulement au niveau du pont arriere,
vers les sorties...
Alors ensuite, pour savoir quelle boite a quel diamètre...   
Je pense qu'ensuite, le reste doit être identique sur l'arrière.

J'ai un carter qui est démonté, je vais prendre les diamètres et les communiquer dès
que j'aurai le temps  

le problème peut aussi venir du réglage de la boite, car il y a des cales pour centrer le différentiel.

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Je vais mesurer les diamètres de roulements
Dans la doc technique,ils parlent aussi de réglage de la distance conique

Si tu ne change que le carter, le réglage du pignon d'attaque ne doit pas changer.

Au fait c'est le carter avant (dans ce cas pas de réglage) ou le carter arrière ?

C'est le carter arrière

J'ai pris des photos et fait des mesures du mien.
Je poste ça demain, c'est promis.
Mais là...   


  

Voilà les valeurs que j'ai pu relever sur le carter que j'ai:

Merci spidman
Je vais prendre les mesures demain
Pour la boite 1,6 elle n'est pas faite pareille:la commande et l'évent sont diffèrent

la hauteur de l’évent ne veut rien dire, certaine boite en ont des cours, d'autres des longs, sans raisons particulières.
Pour la commande elle est isostatique sur la 75, on peut passer de l'un à l'autre en échangeant les sélecteur.
L'arbre secondaire a une différence entre les 2 boites (en dehors du pignon du couple), c'est le système pour le capteur de vitesse pour le compteur.

Si tu veut une boite courte pour s'amuser avec le V6 tu peut monter la boite du 1L6 en changeant le selecteur de vitesse et les tulipes de sortie de boite mais en perdant le compteur de vitesse (sauf boitier additionnel de conversion)

La remarque d'Hexen est très importante, il y a des cales de règlage du pont dans le carter à l'arrière gauche et dans le carter de differentiel amovible, pour l'amovible on voit bien la solution facile en le conservant pour le carter il faudrait changer les cales.
Ensuite attention aux roulements de trains qui peuvent avoir des différences même minimes.

Bref je monterai plutôt une boîte de 2 litres en remplacement   

Les 75 1600 sont recherchée pour leur couple court pour faire du circuit

Bonjour
Après mesure du carter qui devrait être un 2l
Je n' ai pas 65mm mais 74 au plus large(le roulement est conique)
Je n' ai pas non plus les 3 trou a droite du carter sur la 1ere photo

Voici des photos du carter
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On voit bien l'effet de la corrosion,elle a été stocké des années sur un block de mousse

jeje a écrit:

Je n' ai pas 65mm mais 74 au plus large(le roulement est conique)

Car la bague extérieure de roulement est encore dans le carter, ce qui n'est pas le cas du mien   

En tout cas, ça confirme que les boites peuvent être très différentes.

Je suis impressionné par la corrosion!!!   

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Mon problème est résolu,j'ai acheté une autre boite de 2l
Je garde la percée pour pièce(les synchros sont neufs)

jeje a écrit:

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Mon problème est résolu,j'ai acheté une autre boite de 2l
Je garde la percée pour pièce(les synchros sont neufs)

Je pense que c'est la meilleure solution   

jeje a écrit:

Merci spidman
Je vais prendre les mesures demain
Pour la boite 1,6 elle n'est pas faite pareille:la commande et l'évent sont diffèrent

l'event depend des caisses petit ou long si 75 ou gtv
pour le carter inferieur, il est usiné avec la semelle centrale donc chaque carter inf a une semelle qui lui correspond, sinon tes deux roulements ne seront pas coaxiaux et ça risque de forcer/griper