retaille AAC

Quelqu'un connaît la société "Techniprofil" ?

Hexen me souffle à l'oreille que Loubeach et Gatouille sont déjà passés par cette société. Combien ça coûte de faire (re)tailler des AAC ?

Bonjour vy75

Si je peut me permetre un conseil oublie ce type de travaille (le gain n'est pas interessant)

Bonne journée

 ils ont plutôt bonne presse chez techniprofil!  
qu'est ce que t'aimerais faire ?  

bonjour ascari

loin de moi la critique

je voulais juste dire que pour des raison financière certain opte pour ce type de modif (retaille aac d'origine) le gain n'est pas       

pour le reste je n'aie pas de jugement

NO STRESS a écrit:

bonjour ascari

loin de moi la critique

je voulais juste dire que pour des raison financière certain opte pour ce type de modif  (retaille aac d'origine) le gain n'est pas       

pour le reste je n'aie pas de jugement

 

   NO soucy. ..NO stress   
c'est juste pour savoir l'idée qu'il a derrière la tête!  

Salut,

Je suis assez de l'avis de NoStress : Pour un coût légèrement plus élevé, des ACC chez CatCam par exemple sont bcp plus intéressants qu'un retaillage qui aura ses limites de par la forme initiale des cames et la nécessité d'ajouter des cales aux poussoirs...

Rodolphe

Je ne suis pas passé par Techniprofil mais Dbilas qui propose des AAC retaillés de divers profils pour V6 ou 4 cyl à prix très attractif, Pour mon GTV6 de routej'ai pris le profil sage ressemblant au QV, et David celui "très méchant " pour son GTV6 de circuit.
Qualité d'usinage extra finition impeccable, pour 400 euros et quelques port compris la paire
Prendre l'option traitement de surface bien sur. Vraiment pas du "low cost" du bon boulot !
J'avais pu monter les AAC avec des pastilles d'origine sans utiliser "d'étoiles"

http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Alfa-Romeo:::7_2504_2505.html

Maintenant Nostress est bien plus compétent que moi, donc il est sage de suivre ses précieux conseils, mais si on regarde le rapport prix performance le lien que je donne est bien placé il me semble.

no stress a raison. En plus cela peut poser des problemes
au niveau des rampes de silence.

ok, je viens de prendre connaissance de tous vos messages.
les retailles que me proposent techniprofil coûteraient ~600 € et garderaient les poussoirs d'origine : c'est là que je ne comprends pas bien comment on peut améliorer temps de levée et profondeur en enlevant nécessairement de la matière aux cames.  

mais bon, si le gain en puissance n'est pas intéressant, ça me refroidit.
je ne sais pas ce que ce sont les rampes de silence. 

l'auto en question est ma 155 TS

Chez Catcam tu dois t'en sortir pour 600 à 700 €, profil au choix, et les cam sont creuses (légères   )
Jette un oeil ici :http://www.greenspeed.be/
moi, vu la faible différence de prix, je n'hésiterai pas...

Juste pour info, j'ai payé une parie d'arbres à câmes Colombo&Bariani "mini grpA" (11 et 10,5 de levée) pour ma 75 turbo EVO pour 380 euros en neuf (sur le bon coin).
Ce ne sont pas des retaillés bien sûr.
Bref, je trouve ça cher les retaillés   

truc important fifou pour comparer le prix, c'est 2 AAC et 8 lobes, la 155 c'est 2 AAC et 16 lobes

pour le retaillage en gros sur la partie arrondie tu enlève 1mm, la distance par rapport au centre de l'AAC sera reduite de 1mm, le coté pointu n'est pas réduit, donc la levée de la soupape qui résultat de la différence des distances par rapport au centre de la came entre le coté pointu et arrondi sera augmenté de 1mm.
Quand c'est des poussoir mécanique, cela oblige en général à rajouter une sorte d'étoile d'environ 1mm car il n'y a pas de pastille assez épaisse, pour le poussoir hydraulique, tant que cela reste raisonable il accepte. Si les levées sont fortement augmentée il faut en générale repasser au poussoir mécanique (idem si on monte des non retaillé avec des forte levée)

Bonjour yv75

Tu compte garder le variateur de phase ?
Chez B.C le kit aac est a 738€ htva

Tu connais le diagrame de distribusion d'origine de ton moteur (si pas je doit avoir sa dans mes doc)

PS si tu mets des grande lever il est imperatif de modifier les vis de fixation des chapeau des aac

hexen a écrit:

pour le retaillage en gros sur la partie arrondie tu enlève 1mm, la distance par rapport au centre de l'AAC sera reduite de 1mm, le coté pointu n'est pas réduit, donc la levée de la soupape qui résultat de la différence des distances par rapport au centre de la came entre le coté pointu et arrondi sera augmenté de 1mm.

ça, je ne comprends pas trop : pourquoi c'est la différence entre les 2 côtés de la came qui compte et pas tout simplement la distance entre le bout de la came et le centre de rotation de la came pour définir la levée de soupape (je suppose qu'avec le petit côté, la soupape est fermée)

Pourquoi j'enlèverai le variateur de phase ? et comment d'ailleurs ?
Je n'ai pas le diagramme de distribution, seulement la cartographie de la puce.
Mettre des vis plus longues ? ou plus résistantes ?

http://nanard289.unblog.fr/presentation/preparation-dun-moteur-1800cc/larbre-a-cames/

hexen a écrit:

http://nanard289.unblog.fr/presentation/preparation-dun-moteur-1800cc/larbre-a-cames/

très intéressant mais trop fort pour moi. Un simple remplacement d'arbre à cames m'irait très bien