75 (numéro 3)

Oui, ça a existé également en TS.

j ai deja lu ca , mais hors de france

Ah ben voilà. Merci pour vos réponses !

En Italie je crois ...

Les TS numerata viennent de Belgique et sans doute d'autres pays.

j'en ai eu une noire il y a quelques années.

GTV thierry30 a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

2500 €
http://www.leboncoin.fr/voitures/720457686.htm?ca=13_s

2000 €
http://www.leboncoin.fr/voitures/741861143.htm?ca=13_s
.

1500 €
http://www.leboncoin.fr/voitures/751270664.htm?ca=13_s

Bonjour à tous,

Quelqu'un est il déjà allé la voir ? J'habite dans l'Oise, ca fait du chemin...
Vous ne pensez pas qu'elle peut avoir un problème pour passer de 2 500 à 1 500, ou c'est le marché des 75 ?

Merci !

Je crois que quelqu'un du forum était allé la voir mais pas sûr.
Pour le prix c'est pas étonnant : les Alfa 75 n' intéressent que les Alfistes, et encore, pas tous.
Par contre la version Twin Spark est un excellent choix.

Et oui, c'est la loi des annonces, les prix démarrent assez "haut" et en étant patient, ils diminuent progressivement. Toute la stratégie réside dans le fait de savoir attendre pour ne pas trop dépenser, mais sans attendre non plus exagérément sinon elle te passe sous le nez !

http://www.leboncoin.fr/voitures/772606764.htm?ca=6_s#

Nouvelle annonce, une V6.
Pas l'air fraîche la sellerie.

Je ne suis pas très loin et il y a une concentre de véhicules de collection chaque mois là-bas.

Je pourrais la voir pour quelqu'un si besoin.
Moi, c'est une turbo que je cherche, néanmoins, essayer une V6, je ne suis pas contre !

http://www.leboncoin.fr/voitures/773596352.htm?ca=6_s

75, 2 litres carbu

Bientôt il la donnera !

Je suis dans le département

ça ne m'étonne pas, ça n'a aucun intérêt une 75 2 litres carbus. Par conséquent personne n'en veut, c'est logique.

C'est surtout le point de rouille sur l'aile qui fait peur! Mauvais signe pour le reste de la caisse.

Car c'est très sympa à conduire une 75 2.0 carbu, boite plus courte que la TS et moteur bien vivant!

Paso a écrit:

C'est surtout le point de rouille sur l'aile qui fait peur! Mauvais signe pour le reste de la caisse.

Car c'est très sympa à conduire une 75 2.0 carbu, boite plus courte que la TS et moteur bien vivant!

Comme une Giulietta, un GTV et une Alfetta d'avant 1982, le charme vintage en moins, quoi.

Pour moi, l'intérêt d'une 75, c'est de proposer des moteurs jusque là indisponibles sur les châssis 116 (turbo, V6 supérieur à 2500 cm3, bialbero rès optimisé...).

Elle est un peu plus nerveuse qu'une Alfetta ou GTV.
Cela dépend de ce que l'on recherche, ça peut être une alternative originale au TS.

C'est surtout une histoire de gout, mais si je devais reprendre une 75, ça pourrait être une 2.0 carbu!

A mon avis, ça n'est qu'une impression, la 75 2 litres carbus n'ayant pas une boîte plus courte que celle d'un GTV, d'une Giulietta ou d'une Alfetta 2000 11 cv.

Et comme la puissance, le châssis et le poids sont identiques....

Il me semble que les rapports intermédiaires sont plus rapprochés sur les bv de 75. Et un petit avantage de 50 kg pour la 75 par rapport au gtv.
Le moteur étant un peu plus bas dans la 75 que dans les 116, ce qui donne l'impression d'être plus vive.

Il y a l'autobloquant et les voies élargies sur la 75 carbu?
Même puissance que l'alfetta 2000 berline?

Vincenzo-turbo a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/773596352.htm?ca=6_s

75, 2 litres carbu

Bientôt il la donnera !

Je suis dans le département

Pas d'autobloquant et voies en 4 trous, comme une 1.8

Oui même puissance que l' Alfetta berline ( et Giulietta 2 litres et GTV 2 litres et 90 2 litres )

Je savais pas pour les rapports plus rapprochés en revanche. Par contre je ne m' explique pas le moteur positionné plus bas ? Le châssis étant strictement le même que les autres 116, qu' est-ce qui change ? Les supports moteur ? La hauteur des ailes ?

Paso a écrit:

Il me semble que les rapports intermédiaires sont plus rapprochés sur les bv de 75. Et un petit avantage de 50 kg pour la 75 par rapport au gtv.
Le moteur étant un peu plus bas dans la 75 que dans les 116, ce qui donne l'impression d'être plus vive.

plus bas j'ai comme un doute, pour moi il est au même niveau par rapport au châssis, pour le plus vif c'est surtout les roues plus petite

Oui, je ne suis pas sûr que parce que le collecteur frotte tout le temps ça veuille dire que le moteur est plus bas. C'était déjà comme ça sur les Giulietta.

Pour moi les 75/90/Giulietta sont identiques, et il y aurait quelques différence avec le chassis 116.
J'en suis pas sur.
Mais en comparant de visu la 90/75 v6 et gtv6, le v6 me parait pas tout à fait au même endroit. Il y a un peu plus de place entre le moteur et la cloison de l'habitacle sur la gtv.

Eh oui mais les 75 SONT des châssis 116, comme tous les dérivés de l' Alfetta.

Faux. Les 75, 90 et SZ sont des châssis 162 (ne jouons pas sur les mots, Mlle Deray).

Ok mais il n'y a aucune différence d'implantation des organes mécaniques entre un châssis 116 et un châssis 162, seuls les 3 premiers chiffres d'identification changent.
Le tablier est différent entre un GTV et une 75 mais pour le reste c'est du pareil au même, toutes les pièces de trains roulants sont interchangeables, les mécaniques idem, et s'il y a des différences c'est à la marge sur des équipements accessoires du genre le bocal de lave-glace qui change de place.

Je fais un abus de langage, c'est vrai mais quand je dis que ce sont tous des châssis 116 j'entends : ce sont tous des dérivés du châssis Alfetta originel, ni la 75, ni la 90 ni la Giulietta, ni les GTV/GTV6 ni les SZ n'ont fait l'objet du développement d'un châssis ou d'une plateforme spécifique, du fait du manque de moyens chez Alfa depuis la fin des années 70.