Jeu roulement avant 75

Au CT je suis recalé pour jeu excessif roue avant gauche droite. Pourtant j'ai resserré . Donc je bloc et dessert 1/4 de tour , ça passe toujours pas . Je doi les changer non ? Pas de bruit pourtant .

roulement mort peu être non ? si tu as roulé trop longtemps avec le roulement desserre ça a du l achever
c est qu une supposition attendons d avoir un avis plus affirmatif

desserrer un quart de tour ,je pense que c'est un peut trop, en théorie c'est un huitième de tour sans vraiment bloqué le roulement ..
je serre en faisant tourner le roulement jusqu'a faire forcer la rotation mais sans bloqué (risque de marquer le rlt) puis je dessere d'huitième de tour pour libérer la rotation et là normalement tu es bon !
et un roulement peut faire du bruit sans avoir de jeu ,bien qu'en général ce soit lié ...

roulement ovalisé donc mort.
si tu resserres et que tu as du jeu ds une direction et pas l'autre, c'est ça!

3litresourien a écrit:

roulement ovalisé donc mort.
si tu resserres et que tu as du jeu ds une direction et pas l'autre, c'est ça!

Est-ce qu'un roulement mort peut provoquer des vibrations au freinage?

3litresourien a écrit:

roulement ovalisé donc mort.
si tu resserres et que tu as du jeu ds une direction et pas l'autre, c'est ça!

possible aussi ! 

greg_GTV6 a écrit:

3litresourien a écrit:

roulement ovalisé donc mort.
si tu resserres et que tu as du jeu ds une direction et pas l'autre, c'est ça!

Est-ce qu'un roulement mort peut provoquer des vibrations au freinage?

non , mais plutot disque voilé ou étrier grippé

Et combien ca coute chte chose? m'en faut 2 .

aucune idée ! regarde chez scudéria 116

C'est pas très chère, mais juste un peu délicat à démonter et remonter, il faut chasser les 2 parties intérieures des "cages" de roulement du moyeu sans abimer le moyeu... elles sont mise "à force" dedans et ils faut rechasser les nouvelles dedans... par exemple avec un outil en bronze plus tendre que l'acier du moyeu....

Bonjour

Pour le remontage, il est préférable de s'aider d'une presse plutôt que de remettre les cages en tapant dessus, même avec un jonc en matériau tendre.

Sinon ce n'est pas compliqué du tout à faire.

D'accord avec toi, si ce n'est qu'on a pas toujours une presse sous la main!!!! et qu'il faut vraiment avoir le "mord" de la presse du diamètre exact, car on presse sur la partie fine du cône de la partie arrière du roulement....

Pas besoin de presse, c'est monté glissant juste. Et oui cela
provoque des vibrations au freinage aussi...
Bien nettoyer et degraisser avant remontage des cages.
Mettre juste la quantité de graisse preconisee et surtout pas
plus sinon cela chauffe.

Est-ce qu'il existe des roulements "renforcés" pour nos 116??

Bonjour,

Pour avoir fait le remplacement de roulements AV sur mon Alfetta (même montage que la 75), je confirme ce que dit 3litresourien.
Montage glissant juste réalisable sans presse d'atelier.

Pour ma part, j'avais utilisé un étau comme presse de fortune, avec des douilles de cliquet en guise d'outil pour extraire ou pousser les bagues montées dans le moyeu.
Coté fusée c'est glissant large et ça sort tout seul.

Au remontage, veiller effectivement à ce que les portées soient propres (un peu d'huile ou graisse fluide peut aider les bagues neuves à rentrer dans le moyeu). En poussant à l'étau ça se remet en place facilement.
Ensuite respecter la quantité de graisse à roulements fournie (en sachet avec les roulements), et pas plus. Sinon ça fuit et ça chauffe.

Pour le resserrage, il faut serrer l'écrou de fusée en tournant le moyeu à la main.
Dès que l'on sent que le moyeu ne tourne plus librement, taper en bout de fusée avec un marteau un petit coup sec pour "assoir" les roulements.
Resserrer un peu l'écrou de fusée seulement si nécessaire jusqu'à retrouver une légère résistance à la rotation du moyeu.
Desserrer l'écrou d'1/8ème de tour, et un peu plus si nécessaire afin de faire coïncider le trou de goupille avec le créneau le plus proche sur l'écrou.
Un léger jeu est acceptable, et surtout bien meilleur que la moindre résistance à la rotation qui aura pour conséquence d'user prématurément les portées de roulement.

La RTA de l'alfetta est mieux détaillée et documentée que la RTA de la 75 à ce sujet, et l'opération se fait sans difficulté.
Si tu veux, je peux te scanner la page concernée, qui résume en gros ce que l'on vient de dire.

San