MOTEUR GTV6 2.5 L NEUF 170 CH

Vds mon moteur de gtv6 entièrement refait à neuf joint coussinet segmentation....petite préparation 170 ch par garage Barthélémy 1 tour de corse historique et 1 course de cote.
Essai encore possible
prix 900 euros.

barthelemy une reference en la matiere   
bonne vente

Photo du passage au banc

Sans être indiscret, pourquoi le vends-tu ? Tu as un moulin plus puissant à mettre dans l'auto ?

(c'est vraiment de la curiosité, si tu veux pas répondre, je le comprends)

Bonne vente !  

Salut,
Ton moteur est-il encore dispo?
michel.

VENDU

rupteur team a écrit:

VENDU

Yes, tampis.
Merci a toi,
A bientot,
Michel.

Salut, peux tu nous dire ce que Mr Barth avait fait comme modif pour gagner 5 cv ?  

Merci

5cv, t'es dur, une bonne dizaine, ce qui n'est pas si mal sur un atmo

Tu roules en sub, ou c'est juste un avatar ?

scoobysub a écrit:

Salut, peux tu nous dire ce que Mr Barth avait fait comme modif pour gagner 5 cv ?  

Merci

C'est vrai que 5CV (ou même 10) c'est impressionant  .

Quand je pense que j'ai un copain qui n'arrive qu'a gagner de 220 à 240CV sur ces moulins, soit une puissance au banc de 380 et 400CV

170 ch au banc, c'est probablement une bonne vingtaine de chevaux de plus que l'origine !
C'est donc pas mal du tout pour une prépa légère !

bien sûr on peut aller bcp plus loin avec des pistons haute compression, des AAC qui vont avec et une injection digne de ce nom... mais c'est pas le même budget non plus...

Déjà, essayez d'arriver à la puissance "catalogue", parce que rares sont ceux
qui ont un moulin d'origine au nominal...  

barchetta087 a écrit:

scoobysub a écrit:

Salut, peux tu nous dire ce que Mr Barth avait fait comme modif pour gagner 5 cv ?  

Merci

C'est vrai que 5CV (ou même 10) c'est impressionant  .

Quand je pense que j'ai un copain qui n'arrive qu'a gagner de 220 à 240CV sur ces moulins, soit une puissance au banc de 380 et 400CV

Euh s'il arrive a sortir 220/240 cv supplémentaire sur un 2.5 12v, il est bon pour être canonisé St Oli del Biscone ton copain


Blague à part, un 2.5 en version GrN, bref strictement d'origine, en utilisant que les pièces d'origine mais, bien choisies et équilibrées, Leuridan sortait 170 cv à l'époque.

http://www.gtv6-156gta.be/GTV61982EchappementNrxLeuridan.pdf

Salut Walter

j'ai pas dis qu'on gardait la même cylindrée  

barchetta087 a écrit:

Salut Walter

j'ai pas dis qu'on gardait la même cylindrée  

Ni les mêmes culasses, nombre de soupapes, d'arche-évêques et de curés  

C'est vrai qu'on est pas tout à fait dans l'esprit Gr. N  

Merci pour cet article sur Leuridan

barchetta087 a écrit:

C'est vrai qu'on est pas tout à fait dans l'esprit Gr. N  

Merci pour cet article sur Leuridan

Tu me diras, vu comme le Gr. N a évolué entre son début et maintenant, on pourrait presque tenter le coup  

De rien

Dans ce même numéro d'Echappement il y avait aussi un comparatif du GTV6 contre d'autres coupé 6 cylindre.

3litresourien a écrit:

Déjà, essayez d'arriver à la puissance "catalogue", parce que rares sont ceux
qui ont un moulin d'origine au nominal...  

+1




Walt
Merci pour cet article sur Leuridan


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