Mon GTV6 de 1982

L'occasion fait le larron !!!

Et oui, je suis tombé sur une petite annonce bien alléchante jeudi dernier auquel je n'ai pu résister ... J'avais fixé le montant maximal par téléphone comme première approche pour tâter le terrain et le vendeur avait accepté donc GO pour 200 kms aller-retour le vendredi juste avant de partir pour Dijon-Prenois du lendemain.

Le rendez-vous avec le vendeur et le GTV6 se passe à merveille et l'affaire est conclue avec en prime un jeu de jante Rial.

Elle est accidentée à l'avant mais rien de bien important et elle a déjà été très partiellement dépouillée, le moteur doit être ouvert (joints de culasse KO), électricité zarbi ... mais est à première vue "assez" saine avec des réparations de maquillage ... Je vous en dirai plus demain dés que j'aurai fait le tour complet avec le digital à la main dans petit garage !

Voici déjà quelques photos ...









Bon, elle n'est pas super propre mais au moins, il y a moins de taf que sur celle dont elle vient de prendre la place dans le garage !!! Cette dernière est dans les mains de Louffy qui va récupérer les dernières pièces récupérables.

A+
Nyet
Comme Obélix, j'ai du tomber dedans quand j'étais petit !

Whaou ! En effet t'es vraiment tombé dedans !
ça fait plaisr de voir que certain sont aussi fou que moi...

C'est quoi ton projet pour celle-ci ? Pistarde ?

Si ça continu toutes les GTV6 noir vont finir en belgique...

A+

Le but est effectivement de la coursifié mais d'abord les mines belges en poche et puis transformation ...

Concernant la couleur, j'ai une petite surprise : Je pensais jamais 2 sans 3 ben là, je me suis trompé ... je pensais acheter une noir métalisée or c'est une gris antracite ! Aïe ! Mais pas bien grave ...

Je vais faire un état des lieux ce matin ...

LA journée fut bien remplie ... Entre le nettoyage du garage et la remise en place de la porte passager, j'ai pas trop chômer et photographié les parties à refaire ...



























Le moteur et l'intérieur ont été dépouillé de nombreux appendices et l'électricité a été dénudé sur la partie phares avant ...
La colonne de direction, le levier de vitesse et l'arbre de transmission ont disparu ... (cela ne m'étonne pas, le vendeur n'avait plus les clefs)
Elle est équipée de Brembo à l'avant et il manque les plaquettes de freins côté passager
Il y a assez bien de petites choses à faire pour les prochaines semaines mais par où commencer ... Je pensais m'attaquer au moteur en priorité tout en faisant un peu de carrosserie en commençant par l'arrière.

En tout cas, je ne suis pas déçu !!!

A+
Nyet

Cool, oui en effet il y a de quoi t'occuper, vu l'état, mais quand on aimmme...






........on compte plus ....

Il y a quand même beaucoup de rouille !
Dire que je me plains de la rouille de ma 75 america! elle en a beaucoup moins que ce GTV6, mais plus "grave" je suppose : les longerons avant.

Bon courage en tout cas

Eh bien Fifou, tu as peur du travail à accomplir ???

La peur n'évite pas le labeur.... ...

Salut à Tous,

Est-ce que l'un d'entre vous sait comment ouvrir le bouchon de réservoir sans avoir la clef ? (et oui, j'ai de belles serrues mais aucune clef avec

Merci d'avance,

Nyet

Je pige plus rien NYET!!ton autre gtv6 qui est dans le hainaut que devient-il???

Salut DavidV6,

Philou est fort occupé et a du trouver un entrepôt pour les voitures devant chez lui. Donc la réparation moteur de mon GTV6 de '83 est un peu suspendue et le fait que je suis actuellement à la recherche d'un nouveau boulot, cela tombe assez bien.

Il fallait bien que je m'occupe et j'ai donc liquidé l'épave de '85 pour acquérir ce GTV6 qui demande quelques attention pour reprendre la route.

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Est-ce que l'un d'entre vous sait comment ouvrir le bouchon de réservoir sans avoir la clef ?

Nyet

Salut Nyet,

J'ai pas de solution miracle, mais peut-être que tu devrais essayer en passant par l'intérieur de la voiture, en démontant le tube qui joint le bouchon au réservoir tu vas surement y voir plus clair...et trouver une solution.

A+

Pour le bouchon de réservoir

Sur le GTV j'ai jamais essayé, mais sur mon ex Giulietta, un tournevis ou n'importe quelle clef qui rentrait dedans faisait l'affaire

Un jour sur ma 33, impossible de sortir ce foutu bouchon car la clef etait coincée.... depuis je ne ferme plus les bouchons d'essence a clef.

Merci pour les infos ... J'ai pas encore essayé

Quelques news après cette journée de mécanique sous un soleil délicieux ... Ne sachant pas dans quel état se trouve le moulin, j'ai tout d'abord essayer de le tourner à la main mais impossible donc j'ai continué le démontage commencé par un ancien proprio ...



Après avoir retiré la culasse cylindre 1 à 3 = Oups, y a un trou ! Et c'est tout crade !!!



ET pour les autres cylindres ...



Une photo des joints de culasse ...



A+
Nyet

Oupppsss ... c'est pa bô...

Ca c'est un moteur bloqué, je parie hein!

Tu comptes le refaire entièrement ?

Oui, c'est un moteur bloqué.

C'est la première fois que je démonte un moteur proprement (sans le marteau jusqu'à présent sauf comme levier) et j'ai été un peu surpris par lce qu'il a révélé.

Je ne sais pas encore ... je vais continuer demain et essayer de le débloquer mais vu qu'il est resté longtemps dans cet état, je crains que cela ne va pas être possible. Graisse, pétrol et WD40 au programme

Est-ce qu'éventuellement de la limaille de fer peut-être utilisée ?

Au pire, il sera sorti pour être complétement démonté.

J'ai rajouté deux trois bricoles au post précédent page 1 ...

A+
Nyet

Bah tu sais, j'ai aussi un moteur bloqué (un 1800 turbo), et même en remplissant à raz-bord les cylindres et en laissant 8 mois, ça n'a rien changé...
Et quand je vois l'état de ton moteur (que je trouve pire que l'état de mon 1800), ce serait un miracle si tu y arrives!
Si tu y arrives, passes-me voir, j'aurai du boulot pour toi !!!

Ca donne l'impression qu'un des joints de culasse était HS avant l'arrêt de la voiture. Du coup un côté moteur se serait gommé très vite a cause du liquide de refroidissement dans un ou deux cylindres.

Courage parce que si tu veux refaire tourner ce moulin il y a du boulot !

P.S. : Je passerai bien voir ton nouveau bébé un de ces 4. Il fait beau et je pourrai passer en GTV

Salut AlfaJet,

Ce serait avec grand plaisir !

En ce qui concerne le moteur, je pense que l'immobilisation prolongé n'a pas aidé ... Je me fais la main et puis je vais récupérer des pièces pour les 3 autres moteurs que j'ai ...

A+
Nyet

... MP !

J'ai pas fait grand chose ... Madame travaillait ce week-end et je devais occuper mes filles !!!

Cela fait depuis 2 jours que les cylindres et leurs chemises baignent "partiellement" dans le WD40 et le silicone liquide mais rien n'y fait ... y bouge pas

Je vais sortir le restant du moteur et le taper dans un coin du jardin avec quelques géraniums !!!

Jeudi passé, j'ai malheureusement cassé le vase d'expension du maître cylindre d'embrayage en retirant la culasse côté conducteur. J'ai à peine pris appui dessus et comme il avait mal vieilli, il s'est écrasé ! Est-ce qu'il y a moyen de remplacer ce bocal par un autre sans devoir tout remplacer ?

J'ai aussi commencé à redresser la face avant mais je vais devoir emprunter du matos pour "tirer" certaines parties non-visibles de derrière la calandre.

A+
Nyet

Ah oui, j'allais oublier ... J'ai aidé mon frangin avec son land !

Il a remplacé le 4 cylindres en ligne 2L 1/4 par un V8 de 3 L et est occupé à tout remonter ... j'ai refait avec lui le circuit d'embrayage à la méthode afgano-belgolaise !!!

Falait que je récupère la giraffe et mon poste à souder !

A+
Nyet

Vu que c'est ouvert, il me semble qu'il faut demonter les bielles, sortir les chemises piston tranquilement, puis chasser les pistons à la presse sur un montage bien fait.
Cela evitera de forcer sur le vilo.