Ca brûle tout seul une GTV ?

Hello,

Tout est dans le titre... vous en pensez quoi ?

Moi, à la base, je débranche la batterie pour éviter qu'elle ne se vide !

pensez-vous qu'il soit possible de couper la batterie de façon déportée, sans avoir à ouvrir le capot ?

Pour éviter un cour circuit, c'est sûr qu'il n'y a pas mieux... Maintenant nos autos, pas plus que d'autres, à mon avis son sujette à ce type de mésaventure... Tu penses le contraire ?


Tu peux aussi la faire brûler sans électricité, avec de l'essence et une allumette ;-)


Voici une réaction spontanée sur une 8C. Ce qui m'a incité à ne pas faire le chèque pour m'en payer une ;-)

une alfa ou une autre çà brule c'est sur, mais débrancher la batterie, t'as pas confiance en ta voiture

Change tes durits d'essence et fiable ton auto sera...

3litresourien a écrit:

Change tes durits d'essence et fiable ton auto sera...

Oh oui !! c'est le premier point faible, bien avant la batterie !

des durites qui pissent ça m'est arrivé plusieurs fois sur le GTV6 et sur la 166... ça fait peur !!!

bzeded a écrit:

une alfa ou une autre çà brule c'est sur, mais débrancher la batterie, t'as pas confiance en ta voiture

Une chose est certaine, je ne fait pas une confiance aveugle au câblage électrique Alfa.
Sinon, ça ne coûte rien de débrancher et pourquoi se priver du plaisir d'ouvrir le capot ?
mmmh ?

Retirer la batterie ou la debrancher = perte des stations de radio et reconfig des
parametres de l'autoradio. Je trouve cela pénible.

Donc tres bien le petit chargeur de maintien! avec des pinces oui, mieux que l'allume cigare.
Comme cela on peut aussi ouvrir le capot!

Rien à voir avec la confiance ...

Risque de feu est faible mais pas inexistant , sur un faisceau éléctrique d'époque , même en bon état.

Je laisse branché quand je m'en sers le lendemain , sinon je débranche , pas envie de risquer feu d'auto ou de baraque en plus ...

Certain entreteneurs de batterie sont très bien mais je laisserais pas ce genre d'engin branché quand je suis à 20 bornes non plus.

A la base, je débranche pour pas que la batterie ne se vide en 2 secondes...

mon ouverture de capot est un peu dure...c'est normal ? du coups je me dis qu'à force la tirette va me rester dans les doigts si c'est anormal, comment y remédier ?

Essaie de pulvériser un bon dégrippant dans la gaine où pasqse le câble de la tirette (des 2 côtés : tirette d'habitacle et mécanismle de capot).
Tant que tu y es, asperges aussi généreusement le mécanisme de déverrouillage du capot.

okay, je vais faire ça...çà devrait fonctionner avec un peu plus de douceur ensuite.

pour ce qui est de l'aspect sécurité et vu que je ne me sers pas de la GTV toutes les 5 minutes, c'est rien de prendre quelques secondes pour débrancher la batterie après une sortie...bien que les durites soient en bon état.

Merci

Débranche pas ta batterie de suite car des fois les ventilos des radiateurs se déclenchent bien après l'arrêt...

MrLindt a écrit:

3litresourien a écrit:

Change tes durits d'essence et fiable ton auto sera...

Oh oui !! c'est le premier point faible, bien avant la batterie !

des durites qui pissent ça m'est arrivé plusieurs fois sur le GTV6 et sur la 166... ça fait peur !!!

+1

3litresourien a écrit:

Retirer la batterie ou la debrancher = perte des stations de radio et reconfig des
parametres de l'autoradio. Je trouve cela pénible.

Donc tres bien le petit chargeur de maintien! avec des pinces oui, mieux que l'allume cigare.
Comme cela on peut aussi ouvrir le capot!

D'où l'intéret de fair l'économie de l'autoradio pour jouir d'un double arbre libéré

Salut,

L idéal dans ton cas, je pense, serait de mettre une cosse de serrage rapide sur ta batterie.
Comme ça tu préserve ta batterie et pas besoin de jouer de la clé de 10
à chaque fois.

Perso, moi je détache toujours la façade de l autoradio, sinon je débranche la batterie que si je m absente
Plusieurs jours.

3litresourien a écrit:

Change tes durits d'essence et fiable ton auto sera...

Perso, connexion masse 1/4 tour ... et ça oblige à lever le capot.

PIPO a écrit:

Salut,

L idéal dans ton cas, je pense, serait de mettre une cosse de serrage rapide sur ta batterie.
Comme ça tu préserve ta batterie et pas besoin de jouer de la clé de 10
à chaque fois.

Perso, moi je détache toujours la façade de l autoradio, sinon je débranche la batterie que si je m absente
Plusieurs jours.

Pour la batterie c'est ce que je viens de faire. Jusqu'à présent j'avais toujours la clé de 10 dans la voiture mais à la longue ca use les bornes de la batterie.

Par contre ca manque un peu de place (surtout du côté du MOINS/Masse)...

J'ai installé celle là qui est coudée. Ca passe juste...

J'ai trouvé chez Classic Auto Elec mais ca doit se trouver partout

jlp35 a écrit:

PIPO a écrit:

Salut,

L idéal dans ton cas, je pense, serait de mettre une cosse de serrage rapide sur ta batterie.
Comme ça tu préserve ta batterie et pas besoin de jouer de la clé de 10
à chaque fois.

Perso, moi je détache toujours la façade de l autoradio, sinon je débranche la batterie que si je m absente
Plusieurs jours.

Pour la batterie c'est ce que je viens de faire. Jusqu'à présent j'avais toujours la clé de 10 dans la voiture mais à la longue ca use les bornes de la batterie.

Par contre ca manque un peu de place (surtout du côté du MOINS/Masse)...

J'ai installé celle là qui est coudée. Ca passe juste...

J'ai trouvé chez Classic Auto Elec mais ca doit se trouver partout

j avais mis ca mais ca m a cause des soucis le jus passe pas bien mais le mien je l avais trouve a norauto.....(pas la meme qualite peu etre ) bref je m suis remis a la cles de 10
je ne donnne que mon experience

jlp35 a écrit:

PIPO a écrit:

Salut,

L idéal dans ton cas, je pense, serait de mettre une cosse de serrage rapide sur ta batterie.
Comme ça tu préserve ta batterie et pas besoin de jouer de la clé de 10
à chaque fois.

Perso, moi je détache toujours la façade de l autoradio, sinon je débranche la batterie que si je m absente
Plusieurs jours.

Pour la batterie c'est ce que je viens de faire. Jusqu'à présent j'avais toujours la clé de 10 dans la voiture mais à la longue ca use les bornes de la batterie.

Par contre ca manque un peu de place (surtout du côté du MOINS/Masse)...

J'ai installé celle là qui est coudée. Ca passe juste...

J'ai trouvé chez Classic Auto Elec mais ca doit se trouver partout

J'ai ça sur toutes mes autos

Aussi non, il y a le système du coupe-circuit qui est sympa, surtout pour les gtv qui ont la batterie dans le fond du coffre.... en l'installant sous le capot à la place de la connexion entre le gros câble qui vient de la batterie et celui qui va au démarreur et aux "accessoires"...

Je ne me prends pas la tête avec la clé de 10...je ne serre jamais la cosse, elle tient toute seule donc je peux l'enlever et la remettre sans la serrer
Mais je pense aussi mettre à l'occase une cosse à serrage rapide

Alors ça roule comme tu veux ?